Subaru Outback gebruikt beoordeling | 2009-2014
types stad kan off-road in Subaru's high-riding wagon wagen.
nieuwe
Het idee van een high-riding stationwagon met beperkte off-road-capaciteiten leek een slimme toen Subaru introduceerde de Outback. Immers, niet iedereen wilde ernstige bush-bashing te gaan en de meeste SUV kopers wilden de hoge zitpositie wordt geboden door SUV's.
Op basis van de middelgrote Liberty wagen, de Outback gaf hen extra rijhoogte, specifieke afstelling van de ophanging, verschillende wielen en banden en wat tweaken van de elektronica in de anti-blokkeersysteem en diffs.
Het leek de ideale optie voor stedelingen die wilden de bus tour in comfort.
Net als bij eerdere Outbacks, werd de vierde generatie model in 2009 sterk gelieerd aan de Liberty.
De Outback is langer en breder dan het vorige model, met een langere wielbasis. Met de toegenomen afmetingen kwam extra binnenruimte, in het bijzonder voor de achterpassagiers.
De belangrijkste verschillen van de lagere-riding Liberty waren de hoge rijhoogte, wat extra body bekleding om het te beschermen tegen de schokken en krassen die onvermijdelijk komen met een bus het leven, en een aantal nieuwe bumpers toe te voegen aan de differentiatie.
De nieuwe Outback zat 70 mm hoger dan de Liberty, waardoor het 13 mm meer bodemvrijheid gaf voor die verder gaan dan de zwarte top.
Mechanisch, de Outback verschilde van de Vrijheid met zijn herziene ophanging setup om de hogere rijhoogte en off-road gebruik aan te passen. De wielen en banden waren meer geschikt is voor het beoogde gebruik.
Er waren drie motor opties: een zuinige 2.5-liter vier, een zippy 3,6-liter zes en een 2,0-liter turbo-diesel-vrek, allemaal in boxer configuratie.
Kopers van de turbo diesel werden aanvankelijk opgezadeld met een zes-versnellingsbak en in 2013 kreeg de optie van een continu variabele transmissie. Die gaan voor de benzine vier had de keuze van de handgeschakelde zesversnellingsbak of een CVT en die kiezen voor de 3.6 kreeg een vijf-snelheid auto. Rijden was natuurlijk door alle vier wielen hele tijd.
Een nadeel in een voertuig ogenschijnlijk ontworpen met bush gebruiksgemak in het achterhoofd was het tijdelijke reservewiel.
In 2012 voegde Subaru aan haar toch al indrukwekkende arsenaal veiligheid door het vrijgeven van het gezichtsvermogen crash mitigatie. Electronics gecontroleerd wat er gaande was rond de auto en overrode remmen of gas naar een mogelijke botsing te voorkomen. Het kwam standaard op Premium-modellen met benzinemotor.
Nu
De Outback is een sound design en weinig gaat mis mee. Echter, het is een goed idee om het te controleren op schade wordt gebruikt off-road, met name door een eigenaar die heeft geprobeerd te duwen buiten haar redelijke grenzen.
Het is de moeite waard om de auto op een takel, zodat je een mooi uitzicht op de onderkant voor tekenen die wijzen op bush-bashing te krijgen.
Controleer ook voor olie en koelvloeistof lekkages rond de motor, en maak de gebruikelijke controle van de auto's staat van dienst. Onderhoud is gepland op intervallen van 12,500km. De distributieriem op 2,5 te worden vervangen 125,000km of vijf jaar.
Wanneer de test-besturen van een auto uitgerust met de CVT horloge op tekenen van aarzeling, stijgende of hardheid. In de handgeschakelde zesversnellingsbak er met name ook de eventuele terughoudendheid op de 2-3 shift.
Eigenaren melden dat het moeilijk kan zijn om de 2-3 verschuiving te maken zonder de koppelingspedaal in voor een relatief lange tijd. Zonder te doen dat de transmissie kan stribbelen in plaats van op rolletjes in de versnelling.
Uitspraak
Smithy zegt
Goed op weg en uit, zonder dat het grootste deel van een normale SUV.
eigenaren zeggen
Warwick Allen: De 3.6r is briljant. Ik hou van de prestaties, de wendbaarheid op bochtige wegen, de CVT is geweldig en het is comfortabel.
Barry Dobson: I highly beoordeel mijn 2011. Het zal niet branden uit de hoons met de CVT, maar het is geweldig voor de economie. Ik hou van de bodemvrijheid en de AWD werkt goed in de sneeuw.
Hillary Atkinson: We kochten onze 2010 2.0 diesel, omdat we leven in het land en wilde een auto die veilig op onverharde wegen was. We houden ervan. Het is comfortabel, stil, zuinig, krachtig en verbazend op gladde wegen.
Nancy Billings: We hebben een 2012 2.5i. Het heeft grote beenruimte voor en achter en een ruime bagageruimte. Wij willen de tractie met all-wheel drive; het behandelt onverharde wegen en zand zeer goed.
Jim Adams: Ik ben teleurgesteld met mijn 2010 Outback, die een aantal vervelende problemen heeft gehad. Er was een intermitterende rammelaar in een vent die een lange tijd nam voor de dealer op te lossen, maar het meest vervelende is het kernpunt bij het wisselen van de tweede naar de derde plaats in de zes-versnellingsbak als je niet de koppeling voor ten minste houden drie seconden. Het is een langzaam gesynchroniseerde probleem, maar Subaru vertel me het is normaal.
Saturday, September 24, 2016
BMW 5-serie gebruikt beoordeling | 2003-2010
BMW 5-serie gebruikt beoordeling | 2003-2010
Graham Smith een overzicht van de BMW 5-serie tussen 2003 en 2010 als een gebruikt te kopen.
BMW's mid-sizer was de perfecte combinatie van prestaties, comfort en luxe uber
nieuwe
De BMW 5 Serie is al lange tijd de mid-size benchmark.
Holden gebruikt het zelfs als een belangrijke marker bij de ontwikkeling van het origineel Commodore in de late jaren 1970.
Destijds had niet al te veel concurrenten, maar vandaag is de 5-serie heeft te kampen met een aantal concurrenten in een veel overvolle markt.
Toch behoudt hij zijn beroep. Voor sommigen begint dit beroep en eindigt met de blauw-witte spinner badge op de motorkap, maar de meeste kopers 5 Series waarderen haar zijdezachte mix van prestaties, wegligging, comfort en luxe.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
De E60 5 Serie, geboren in het midden van experimenteren BMW's met styling, in geslaagd om een groot deel van het ontwerp uitwassen tegen te gaan en kwam als een aantrekkelijke model met elegante proporties en fijn gedefinieerde lijnen.
De eerste E60s gerold in lokale showrooms in 2003 en vele sedan en wagon modellen werden toegevoegd en herzien ten opzichte van zijn zeven jaar levensduur.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
Er was een goede been- en hoofdruimte voor vier, vijf op een squeeze, en de boot was een behoorlijke omvang.
Onder de motorkap kon je een van de vele motor opties, van een bescheiden turbodiesel een donderende V8.
Er waren handelsmerk in-lijn benzinemotor zessen van het soort dat BMW staat bekend om, in 2,5-liter en 3,0-liter, en de V8-motoren varieerden van 4,0-liter tot 4.8-liter meer dan het leven van het model.
De turbo diesels waren een 2,0-liter viercilinder en een 3,0-liter zes.
Alle geleverde goede prestaties voor hun doel, zelfs de kleine zes, die een sterke mid-range en een bereidheid om rev indien nodig had. Alle waren gekoppeld aan zestraps automatische transmissies en reed via de achterwielen. Op de weg was de E60 vlot, verfijnd en goed uitgebalanceerd.
Wegligging was prima en er was weinig lawaai voor de inzittenden.
Nu
De vroegste E60s krijgen richting 200,000km, die de noodzaak tot voorzichtigheid van de kant van iedereen die het kopen van een gebruikte voorbeeld zou moeten signaleren.
BMW's hebben enorme showroom beroep, de rij-ervaring te belonen, maar vooral omdat de kays beklimmen, zijn ze onderworpen aan afbraak als elke andere auto.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
Til de 5 Serie motorkap en controleer of de motor is schoon en vrij van olie lekt. Kijk vooral rond oliefilters, rocker covers en front distributieketting covers.
ook controleren op lekken van waterpompen, radiatoren en kunststof fittingen gebruikt in het koelsysteem.
De 5-serie is geladen met geavanceerde technologie, zoals de iDrive, en het is belangrijk om te lopen door alle functies om ervoor te zorgen dat ze werken.
Zorg ervoor dat u de head-up display te controleren, zij bekend is lastig te zijn, en is duur om te repareren.
Ook kennis te nemen van het interieur, dat schoon, opgeruimd en vrij van scheuren of scheuren, of gebarsten leer moet zijn. Controleer de hemelbekleding om ervoor te zorgen dat het niet te buigen, omdat ze zijn gevoelig voor te doen.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
De allure van de badge kan soms blind kopers die ervoor kiezen om de kosten van het runnen van een auto als de BMW negeren.
Onderdelen zijn duur, net als de remmen en banden, die relatief regelmatig vervangen moeten worden.
BMW's zijn duur om te onderhouden bij een dealer. Het is sterk aanbevolen dat u het vinden van een specialist monteur, die vrijwel zeker uw auto service voor veel minder dan een dealer en leveren meer betaalbaar onderdelen.
Uitspraak
Onovertroffen rij-ervaring in een verfijnde, aantrekkelijk pakket.
eigenaren zeggen
Ronald Dove: Ik kocht een nieuwe 2008 530d en in 2014, met 99,900km op de klok, ingeruild voor een andere BMW. Met één belangrijke uitzondering, de prestaties, zuinigheid en betrouwbaarheid waren de eerste klas en het is waarschijnlijk de beste auto die ik heb gereden in meer dan 50 jaar. Mijn enige teleurstelling was met de head-up display, die in totaal mislukte net buiten de garantieperiode. Het zou gaan kosten $ 5849 te vervangen met inbegrip van arbeid (het streepje zou moeten worden verwijderd). Noch BMW noch de dealer zou helpen. Ik koos niet hebben vervangen. Lijkt het een gemeenschappelijk probleem.
Bruce Marshall: Ik heb een 2007 520d uit 2009. Ik kocht het met 30.000 km in handen en heeft nu 114,000km. Het is uitzonderlijk betrouwbaar, zeer comfortabel, vooral op een lange rit, zuinig en een genot om te rijden. Op een reis krijgen we tussen de 5.0L en 5.5L / 100km. Bij één gelegenheid kreeg ik iets minder dan 1400km op een tank. Omdat het een ex-BMW auto het heeft veel opties, waaronder een HUD, die is fantastisch. Er is wat windgeruis van de zonnedak. Het ging een keer in "limp home" als gevolg van een defecte sensor, die onder garantie is vastgesteld.
James Manson: Ik rijd een 545i 2005. Het is een goede balans tussen luxe en prestaties. Het is krachtig, snelle wendbaar rond hoeken, maar ook als comfortabel. Het enige probleem is de kostprijs van het onderhoud, onderdelen, banden en remmen.
Graham Smith een overzicht van de BMW 5-serie tussen 2003 en 2010 als een gebruikt te kopen.
BMW's mid-sizer was de perfecte combinatie van prestaties, comfort en luxe uber
nieuwe
De BMW 5 Serie is al lange tijd de mid-size benchmark.
Holden gebruikt het zelfs als een belangrijke marker bij de ontwikkeling van het origineel Commodore in de late jaren 1970.
Destijds had niet al te veel concurrenten, maar vandaag is de 5-serie heeft te kampen met een aantal concurrenten in een veel overvolle markt.
Toch behoudt hij zijn beroep. Voor sommigen begint dit beroep en eindigt met de blauw-witte spinner badge op de motorkap, maar de meeste kopers 5 Series waarderen haar zijdezachte mix van prestaties, wegligging, comfort en luxe.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
De E60 5 Serie, geboren in het midden van experimenteren BMW's met styling, in geslaagd om een groot deel van het ontwerp uitwassen tegen te gaan en kwam als een aantrekkelijke model met elegante proporties en fijn gedefinieerde lijnen.
De eerste E60s gerold in lokale showrooms in 2003 en vele sedan en wagon modellen werden toegevoegd en herzien ten opzichte van zijn zeven jaar levensduur.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
Er was een goede been- en hoofdruimte voor vier, vijf op een squeeze, en de boot was een behoorlijke omvang.
Onder de motorkap kon je een van de vele motor opties, van een bescheiden turbodiesel een donderende V8.
Er waren handelsmerk in-lijn benzinemotor zessen van het soort dat BMW staat bekend om, in 2,5-liter en 3,0-liter, en de V8-motoren varieerden van 4,0-liter tot 4.8-liter meer dan het leven van het model.
De turbo diesels waren een 2,0-liter viercilinder en een 3,0-liter zes.
Alle geleverde goede prestaties voor hun doel, zelfs de kleine zes, die een sterke mid-range en een bereidheid om rev indien nodig had. Alle waren gekoppeld aan zestraps automatische transmissies en reed via de achterwielen. Op de weg was de E60 vlot, verfijnd en goed uitgebalanceerd.
Wegligging was prima en er was weinig lawaai voor de inzittenden.
Nu
De vroegste E60s krijgen richting 200,000km, die de noodzaak tot voorzichtigheid van de kant van iedereen die het kopen van een gebruikte voorbeeld zou moeten signaleren.
BMW's hebben enorme showroom beroep, de rij-ervaring te belonen, maar vooral omdat de kays beklimmen, zijn ze onderworpen aan afbraak als elke andere auto.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
Til de 5 Serie motorkap en controleer of de motor is schoon en vrij van olie lekt. Kijk vooral rond oliefilters, rocker covers en front distributieketting covers.
ook controleren op lekken van waterpompen, radiatoren en kunststof fittingen gebruikt in het koelsysteem.
De 5-serie is geladen met geavanceerde technologie, zoals de iDrive, en het is belangrijk om te lopen door alle functies om ervoor te zorgen dat ze werken.
Zorg ervoor dat u de head-up display te controleren, zij bekend is lastig te zijn, en is duur om te repareren.
Ook kennis te nemen van het interieur, dat schoon, opgeruimd en vrij van scheuren of scheuren, of gebarsten leer moet zijn. Controleer de hemelbekleding om ervoor te zorgen dat het niet te buigen, omdat ze zijn gevoelig voor te doen.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
De allure van de badge kan soms blind kopers die ervoor kiezen om de kosten van het runnen van een auto als de BMW negeren.
Onderdelen zijn duur, net als de remmen en banden, die relatief regelmatig vervangen moeten worden.
BMW's zijn duur om te onderhouden bij een dealer. Het is sterk aanbevolen dat u het vinden van een specialist monteur, die vrijwel zeker uw auto service voor veel minder dan een dealer en leveren meer betaalbaar onderdelen.
Uitspraak
Onovertroffen rij-ervaring in een verfijnde, aantrekkelijk pakket.
eigenaren zeggen
Ronald Dove: Ik kocht een nieuwe 2008 530d en in 2014, met 99,900km op de klok, ingeruild voor een andere BMW. Met één belangrijke uitzondering, de prestaties, zuinigheid en betrouwbaarheid waren de eerste klas en het is waarschijnlijk de beste auto die ik heb gereden in meer dan 50 jaar. Mijn enige teleurstelling was met de head-up display, die in totaal mislukte net buiten de garantieperiode. Het zou gaan kosten $ 5849 te vervangen met inbegrip van arbeid (het streepje zou moeten worden verwijderd). Noch BMW noch de dealer zou helpen. Ik koos niet hebben vervangen. Lijkt het een gemeenschappelijk probleem.
Bruce Marshall: Ik heb een 2007 520d uit 2009. Ik kocht het met 30.000 km in handen en heeft nu 114,000km. Het is uitzonderlijk betrouwbaar, zeer comfortabel, vooral op een lange rit, zuinig en een genot om te rijden. Op een reis krijgen we tussen de 5.0L en 5.5L / 100km. Bij één gelegenheid kreeg ik iets minder dan 1400km op een tank. Omdat het een ex-BMW auto het heeft veel opties, waaronder een HUD, die is fantastisch. Er is wat windgeruis van de zonnedak. Het ging een keer in "limp home" als gevolg van een defecte sensor, die onder garantie is vastgesteld.
James Manson: Ik rijd een 545i 2005. Het is een goede balans tussen luxe en prestaties. Het is krachtig, snelle wendbaar rond hoeken, maar ook als comfortabel. Het enige probleem is de kostprijs van het onderhoud, onderdelen, banden en remmen.
Ford Festiva gebruikt beoordeling | 1991-2000
Ford Festiva gebruikt beoordeling | 1991-2000
Gebouwd door Kia in Zuid-Korea, de Ford Festiva is een taaie kleine auto die lijkt te gewoon blijven houden op.
Na een succesvolle 10 jaar op de Australische markt die begon in oktober 1991, werd de Ford Festiva opgevolgd door de Ford Fiesta aan het eind van het jaar 2000. Terwijl de twee namen steeds ten onrechte worden vermengd tot op de dag, de twee machines zijn aanzienlijk anders.
De eerste festivas waren vrijwel hetzelfde uitzien als oudere Mazda 121s, behalve dat de Ford werd verkocht als een drie- of vijfdeurs hatchback en de Mazda slechts als een drie-deurs.
Vanaf januari 1993 werd de nieuwe Festiva verkocht als ofwel een drie-deur doorgeefluik, genaamd de Trio, of een vijf-deur doorgeefluik. Driedeurs modellen aanmerkelijk korter zijn dan de vijf-deuren zijn dus een beetje krap op de achterbank. Echter, bagageruimte is vergelijkbaar in beide lichamen.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed.
Festivas van april 1994 zijn gebaseerd op de mechanische componenten van de latere Mazda 121, de ene met de bijnaam van 'bubble car'.
Er waren kleine Festiva facelifts in januari 1997, slechts een jaar later, in januari 1998, maar geen van beide maakte een echt verschil voor het uiterlijk of het karakter van de auto.
Handling is niet bijzonder goed als de Festiva van de ophanging en stuurinrichting zijn te zacht. Ford Australië opgegeven betere banden, als onderdeel van de import deal maar veel latere eigenaren lijken later te hebben gekozen voor goedkopere rubber. Keen stuurprogramma's worden gefrustreerd door teveel onderstuur en een tendens voor de auto te worden afgeslagen lijn door hobbels als het gehaast langs. Fiestas zijn veel beter en zal het onderwerp van een ander gebruikte auto functie.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed. Het is gemakkelijk om te rijden en parkeren en biedt een goede voorbank ruimte en hoofdruimte, zelfs voor zeer lange volwassenen. Je zou het niet noemen het een gezinsauto, maar de eigenaars met preteen kinderen het werkt goed genoeg. Natuurlijk, de meeste kopers zijn alleenstaanden of koppels zonder kinderen.
De Festiva De stoelen zijn niet bijzonder goed voor lange reizen, wezen op de vlakke en vormeloze kant. Als u van plan bent om een te gebruiken voor de lange vakantie runs proberen om een fatsoenlijke proefrit hebben alvorens te beslissen om het te kopen. Rijcomfort is niet al te slecht, maar de verfijning in de pre-1994 auto's is niet zo goed als in de latere series.
Onderdelen zijn goed geprijsd en verkocht via een van de grootste dealer netwerken in het land. Hoewel er tal van Ford-dealers in landelijke gebieden deze zijn waarschijnlijke bron Festiva onderdelen vanuit het hoofdkantoor in plaats van ze te houden in voorraad.
Maar zoals festivas leeftijd minder en minder bits zijn waarschijnlijk door de dealers te worden bewaard u zou kunnen hebben om contact op te nemen recyclers voor onderdelen. Mazda dealers en recyclingbedrijven kan ook in staat om te helpen met bits. Het is slim om wat onderzoek op dit in uw woongebied te doen voordat je naar diep in de aankoop van een Festiva.
Een goed tehuis monteur kan het grootste deel van hun eigen reparaties uit te voeren op deze kleine Fords, maar onder de motorkap ruimte is op een premie dus verwacht om bloed uit knokkels te trekken op keer. Het hebben van een workshop handleiding staan door voordat er iets meer dan geringe werk aanpak maakt veel zin.
Schadeverzekeringspremies zijn algemeen aan de onderkant van de schaal, die de fundamentele aard van de Festiva en dat weinig hard gereden.
Festiva werd uit de Australische markt genomen laat in 2000, hoewel een paar niet zal zijn ingeschreven voor de eerste keer tot 2001. Zorg ervoor dat u de auto voor een prijs 2000 kopen als de build datum als het definiëren van de leeftijd van een auto wordt aanvaard, niet de datum van eerste registratie.
Hoewel Ford Australië het recht om de auto te importeren verloren, Kia blijft een later model, die nu bekend staan als de Rio te verkopen, dus het is de moeite waard eens te kijken naar hen ook.
Waarnaar te zoeken
Festiva lichamen zijn over het algemeen goed gebouwd, kan echter interieur kwaliteit variabel zijn. Kijk voor dingen die niet goed zijn gemonteerd en luisteren naar rammelaars en piept op hobbelige wegen tijdens de proefrit.
Rust kan krijgen in de lager gelegen gebieden van de deuren, achterklep, dorpels en spatborden. Controleer ook rond de tankdop.
Controleer op slijtage in het interieur, vooral als de auto lijkt te zijn vernield door de kinderen op de achterbank.
De boot kan zijn rond geslagen door bagage die niet goed is opgeborgen.
Roken uitlaten zijn niet ongebruikelijk in hoge kilometerstand festivas, het is normaal op zijn slechtst wanneer de auto wordt versneld onder belasting nadat het is stationair voor meer dan ongeveer een minuut. Kijk voor de vette vlekken op de carrosserie rond de uitlaat en rond de olievuldop.
Versnellingsbakken kunnen kraken op snelle derde naar de tweede versnelling terugschakelen. Het probleem kan eenvoudig de koppeling aanpassing, maar krijgen een juiste diagnose voor het kopen van een auto als de 'doos is relatief duur om te repareren.
Zorg ervoor dat de auto trekt regelrecht bij hard remmen, zonder één wiel opsluiten voor de anderen.
Gebouwd door Kia in Zuid-Korea, de Ford Festiva is een taaie kleine auto die lijkt te gewoon blijven houden op.
Na een succesvolle 10 jaar op de Australische markt die begon in oktober 1991, werd de Ford Festiva opgevolgd door de Ford Fiesta aan het eind van het jaar 2000. Terwijl de twee namen steeds ten onrechte worden vermengd tot op de dag, de twee machines zijn aanzienlijk anders.
De eerste festivas waren vrijwel hetzelfde uitzien als oudere Mazda 121s, behalve dat de Ford werd verkocht als een drie- of vijfdeurs hatchback en de Mazda slechts als een drie-deurs.
Vanaf januari 1993 werd de nieuwe Festiva verkocht als ofwel een drie-deur doorgeefluik, genaamd de Trio, of een vijf-deur doorgeefluik. Driedeurs modellen aanmerkelijk korter zijn dan de vijf-deuren zijn dus een beetje krap op de achterbank. Echter, bagageruimte is vergelijkbaar in beide lichamen.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed.
Festivas van april 1994 zijn gebaseerd op de mechanische componenten van de latere Mazda 121, de ene met de bijnaam van 'bubble car'.
Er waren kleine Festiva facelifts in januari 1997, slechts een jaar later, in januari 1998, maar geen van beide maakte een echt verschil voor het uiterlijk of het karakter van de auto.
Handling is niet bijzonder goed als de Festiva van de ophanging en stuurinrichting zijn te zacht. Ford Australië opgegeven betere banden, als onderdeel van de import deal maar veel latere eigenaren lijken later te hebben gekozen voor goedkopere rubber. Keen stuurprogramma's worden gefrustreerd door teveel onderstuur en een tendens voor de auto te worden afgeslagen lijn door hobbels als het gehaast langs. Fiestas zijn veel beter en zal het onderwerp van een ander gebruikte auto functie.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed. Het is gemakkelijk om te rijden en parkeren en biedt een goede voorbank ruimte en hoofdruimte, zelfs voor zeer lange volwassenen. Je zou het niet noemen het een gezinsauto, maar de eigenaars met preteen kinderen het werkt goed genoeg. Natuurlijk, de meeste kopers zijn alleenstaanden of koppels zonder kinderen.
De Festiva De stoelen zijn niet bijzonder goed voor lange reizen, wezen op de vlakke en vormeloze kant. Als u van plan bent om een te gebruiken voor de lange vakantie runs proberen om een fatsoenlijke proefrit hebben alvorens te beslissen om het te kopen. Rijcomfort is niet al te slecht, maar de verfijning in de pre-1994 auto's is niet zo goed als in de latere series.
Onderdelen zijn goed geprijsd en verkocht via een van de grootste dealer netwerken in het land. Hoewel er tal van Ford-dealers in landelijke gebieden deze zijn waarschijnlijke bron Festiva onderdelen vanuit het hoofdkantoor in plaats van ze te houden in voorraad.
Maar zoals festivas leeftijd minder en minder bits zijn waarschijnlijk door de dealers te worden bewaard u zou kunnen hebben om contact op te nemen recyclers voor onderdelen. Mazda dealers en recyclingbedrijven kan ook in staat om te helpen met bits. Het is slim om wat onderzoek op dit in uw woongebied te doen voordat je naar diep in de aankoop van een Festiva.
Een goed tehuis monteur kan het grootste deel van hun eigen reparaties uit te voeren op deze kleine Fords, maar onder de motorkap ruimte is op een premie dus verwacht om bloed uit knokkels te trekken op keer. Het hebben van een workshop handleiding staan door voordat er iets meer dan geringe werk aanpak maakt veel zin.
Schadeverzekeringspremies zijn algemeen aan de onderkant van de schaal, die de fundamentele aard van de Festiva en dat weinig hard gereden.
Festiva werd uit de Australische markt genomen laat in 2000, hoewel een paar niet zal zijn ingeschreven voor de eerste keer tot 2001. Zorg ervoor dat u de auto voor een prijs 2000 kopen als de build datum als het definiëren van de leeftijd van een auto wordt aanvaard, niet de datum van eerste registratie.
Hoewel Ford Australië het recht om de auto te importeren verloren, Kia blijft een later model, die nu bekend staan als de Rio te verkopen, dus het is de moeite waard eens te kijken naar hen ook.
Waarnaar te zoeken
Festiva lichamen zijn over het algemeen goed gebouwd, kan echter interieur kwaliteit variabel zijn. Kijk voor dingen die niet goed zijn gemonteerd en luisteren naar rammelaars en piept op hobbelige wegen tijdens de proefrit.
Rust kan krijgen in de lager gelegen gebieden van de deuren, achterklep, dorpels en spatborden. Controleer ook rond de tankdop.
Controleer op slijtage in het interieur, vooral als de auto lijkt te zijn vernield door de kinderen op de achterbank.
De boot kan zijn rond geslagen door bagage die niet goed is opgeborgen.
Roken uitlaten zijn niet ongebruikelijk in hoge kilometerstand festivas, het is normaal op zijn slechtst wanneer de auto wordt versneld onder belasting nadat het is stationair voor meer dan ongeveer een minuut. Kijk voor de vette vlekken op de carrosserie rond de uitlaat en rond de olievuldop.
Versnellingsbakken kunnen kraken op snelle derde naar de tweede versnelling terugschakelen. Het probleem kan eenvoudig de koppeling aanpassing, maar krijgen een juiste diagnose voor het kopen van een auto als de 'doos is relatief duur om te repareren.
Zorg ervoor dat de auto trekt regelrecht bij hard remmen, zonder één wiel opsluiten voor de anderen.
Suzuki Kizashi gebruikte beoordeling | 2010-2014
Suzuki Kizashi gebruikte beoordeling | 2010-2014
Graham Smith een overzicht van de 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014 Suzuki Kizashi als een gebruikt te kopen.
Suzuki produceerde een mid-size sedan die blijft leven tot de reputatie van de maker voor engineering en kwaliteit.
nieuwe
Suzuki werd ooit beschouwd als iets van een excentrieke in de auto ter wereld met zijn bijna microscopisch kleine auto's en vier-wheel drives die relatief beperkte aantrekkingskracht gehad. Dat is veranderd in de afgelopen tijd als het bedrijf nieuwe modellen met een veel bredere aantrekkingskracht, zoals de Swift en Grand Vitara ontketend.
De Kizashi, in 2010 gelanceerd als zijn intrede in het midden-en kleinbedrijf markt, werd onmiddellijk geprezen voor zijn verfijning en op-straat manieren.
Er waren drie varianten van de sedan, de voorwielaandrijving XL en XLS, en de all-wheel drive Sport. De XL en XLS werden vervangen door de Touring en de Prestige een jaar later.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend rustig en verfijnd.
De styling was aangenaam en aantrekkelijk, de lijnen netjes en goed uitgebalanceerde proporties.
Binnen, het was heel ruim voor vier volwassenen en was goed ingericht met voldoende mogelijkheden.
De enige motor was typisch Suzuki, een juweel-achtige 2,4-liter viercilinder die stak een fatsoenlijk 131kW / 230 Nm. Het was glad en geleverd veel punch als dat nodig is.
De standaard versnellingsbak was een continu variabele transmissie en er was een optionele handgeschakelde zesversnellingsbak voor de front-drivers.
De Kizashi kan worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend stil en verfijnd, met een uitstekende straat manieren en goed uitgebalanceerde handling. Het was een all-round indrukwekkende auto.
Nu
Eigenaren vertellen ons dat ze zijn in de belangrijkste tevreden zijn met hun Kizashis; weinig te melden eventuele problemen bij allen. Typisch de vroegste voorbeelden zal tot 100.000 km, wat hen prime vooruitzichten voor gebruikte auto kopers maakt.
Gezien Suzuki's welverdiende reputatie voor techniek en bouwkwaliteit, kan de Kizashi worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Een kwestie heeft betrekking op de verf, met name rood, die blijkbaar vrij gemakkelijk zacht en chips. Controleer op steenslag, en misschien vraag de verkoper om het te herstellen vóór de ondertekening uit op de deal.
Suzuki motoren, hoewel hoog aangeschreven, hebben behoefte aan goede zorg aan hun best in het bijzonder op de lange termijn te produceren. Controleer de auto die u denkt aan het kopen is goed onderhouden en onderhouden volgens de aanbevelingen van Suzuki's.
Als een CVT, is de transmissie niet rijden als een conventionele auto en zijn zwakheden kunnen sommige mensen afschrikken. Als test rijden, zorg ervoor dat u tevreden bent met de manier waarop de CVT opereert en de nota, bijvoorbeeld, huiverend bij het opstijgen of versnellen, aarzelend etc.
Uitspraak
Smithy zegt
Verfijnde, betrouwbare en belonen van middelgrote sedan nu in de bloei van zijn leven.
eigenaren zeggen
Joe - De Kizashi is zeer solide en zeer goed in elkaar gezet en ik heb nog nooit een punt van zorg met mijn 2013 Sport gehad.
Ron Hyams - Ik heb meer plezier gehad van mijn 2012 Sport is dan een van de vier Mazda ik bezat. Het is comfortabel, voelt zich veilig, het interieur is alle soorten, en ik hou van het gemak van de selectie van all-wheel drive voor extra veiligheid op natte wegen. Ik heb nog nooit een CVT gehad, maar het is geweldig.
Ron Stott - Onze 2011 Sport is de beste auto die we in handen hebben in 40 jaar van het rijden vele lokale en Europese merken. Het is leuk om te rijden in de AWD. Het is perfect in evenwicht gehouden door middel van de aandrijflijn, heeft voldoende vermogen, is rustig op de weg en heeft een kwaliteit interieur met een grote ondersteunende voorstoelen voor lange reizen. Het brandstofverbruik is in de laag naar hoog 7.0L / 100km bereik. De auto is niet een probleem in 60.000 km had.
M. Mathew - kocht ik een 2010 XLS in het begin van 2011 en het heeft niet gemist een beat. Ik heb alleen de batterij en de banden vervangen en het heeft meer dan 90,000km gedaan. Het is een beetje traag uit de startblokken en ik zou het niet erg beter brandstofverbruik, maar het voelt solide.
Chris Darby - Ik kocht een 2012 Kizashi met de CVT en tot nu toe ben ik erg blij mee, hoewel het alleen heeft gedaan 60.000 km. Het voert OK, is goed op brandstof, is solide, veilig en handvatten goed. Het lijkt van goede kwaliteit met uitzondering van de verf, die heel gemakkelijk chips zijn.
Jennifer Hill - Ik ben eigenaar van een 2010 AWD model en over het algemeen ik hou ervan. Het ziet er goed en handgrepen prachtig op land drives met de AWD. Alles over de rijpositie werkt goed voor mij; de stoel is comfortabel, het stuurwiel audio en cruise control etc. zijn allemaal eenvoudig te gebruiken zonder mijn ogen van de weg. De beenruimte achterin is niet geweldig, maar mijn voornaamste klacht is met de CVT, die ik in het bijzonder een hekel. Ik had liever een handleiding, maar het was niet beschikbaar in de AWD-model. Hoewel het is goed verzorgd het heeft rammelaars rond het dashboard en de deuren ontwikkeld.
Hugh Wilkinson - My 2012 Sports heeft me nooit teleurgesteld. Ik heb het meest onder de indruk van de betrouwbaarheid ervan geweest. Ik geniet van het rijden en heb nog nooit problemen met de CVT gehad. Ik kan niet beter dan 11.8L-12.4L / 100km in de stad, en 7.7L-8.4L te doen op de openbare weg. De voorruitstijl belemmert visie en nam een beetje wennen.
Kevin Connell - Ik heb een handleiding Touring sedan eigendom bijna drie jaar. Het heeft mijn verwachtingen op alle gebieden overschreden en ik kon niet gelukkiger zijn met het. De bouwkwaliteit, prestaties, handling en comfort zijn allemaal uitstekend. Het heeft een zeer solide gevoel over en is moeiteloos en zeer rustig op de snelweg reizen. Ik krijg constant 6.5L / 100km of beter op lange reizen. Het beste van alles wat het uiterst betrouwbaar is geweest.
Peter Mayne - Ik heb mijn XLS auto had bijna zes jaar en hebben behandeld 92,000km. Er is niets mis mee gegaan. Er zijn geen vervangingskosten behalve de batterij is. We zijn op de originele banden, remblokken en remschijven. Het weggedrag, de rem- en algemene comfort zijn uitstekend, en de CVT heeft een onmiddellijke reactie op de versnelling wanneer nodig.
Glen Morgan - Mijn ouders zijn erg blij met hun Kizashi en zou niet aarzelen om een andere te kopen. Van de 10 auto's die hij heeft bezeten, mijn vader zegt dat dit is veruit de beste, de algemene kwaliteit en de afwerking is goed, de motor heeft genoeg por, vooral op bochtige, bergop wegen.
Barry Johnson - Ik heb een 2013 Kizashi, De bouwkwaliteit lijkt zeer goed, zonder piepen, rammelaars of problemen van welke aard ook. Het brandstofverbruik is 7.5L- 8,0 l / 100 km in het stadsverkeer en 5,8 l / 100 km snelweg. De 2,4-liter motor heeft enorm veel kruiden voor mij, hoewel de CVT de neiging om te zitten en draaien veel en dus versnelling wordt gedempt. De besturing is zeer direct en de behandeling is verbazingwekkend, met bochten snelheden van ruim boven het gemiddelde gezin draagstoel. CVT overige is het enige probleem is dat onderhoud is duurder dan vele andere Japanse voertuigen. Ik ben van plan om het voor vele jaren te houden
Graham Smith een overzicht van de 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014 Suzuki Kizashi als een gebruikt te kopen.
Suzuki produceerde een mid-size sedan die blijft leven tot de reputatie van de maker voor engineering en kwaliteit.
nieuwe
Suzuki werd ooit beschouwd als iets van een excentrieke in de auto ter wereld met zijn bijna microscopisch kleine auto's en vier-wheel drives die relatief beperkte aantrekkingskracht gehad. Dat is veranderd in de afgelopen tijd als het bedrijf nieuwe modellen met een veel bredere aantrekkingskracht, zoals de Swift en Grand Vitara ontketend.
De Kizashi, in 2010 gelanceerd als zijn intrede in het midden-en kleinbedrijf markt, werd onmiddellijk geprezen voor zijn verfijning en op-straat manieren.
Er waren drie varianten van de sedan, de voorwielaandrijving XL en XLS, en de all-wheel drive Sport. De XL en XLS werden vervangen door de Touring en de Prestige een jaar later.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend rustig en verfijnd.
De styling was aangenaam en aantrekkelijk, de lijnen netjes en goed uitgebalanceerde proporties.
Binnen, het was heel ruim voor vier volwassenen en was goed ingericht met voldoende mogelijkheden.
De enige motor was typisch Suzuki, een juweel-achtige 2,4-liter viercilinder die stak een fatsoenlijk 131kW / 230 Nm. Het was glad en geleverd veel punch als dat nodig is.
De standaard versnellingsbak was een continu variabele transmissie en er was een optionele handgeschakelde zesversnellingsbak voor de front-drivers.
De Kizashi kan worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend stil en verfijnd, met een uitstekende straat manieren en goed uitgebalanceerde handling. Het was een all-round indrukwekkende auto.
Nu
Eigenaren vertellen ons dat ze zijn in de belangrijkste tevreden zijn met hun Kizashis; weinig te melden eventuele problemen bij allen. Typisch de vroegste voorbeelden zal tot 100.000 km, wat hen prime vooruitzichten voor gebruikte auto kopers maakt.
Gezien Suzuki's welverdiende reputatie voor techniek en bouwkwaliteit, kan de Kizashi worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Een kwestie heeft betrekking op de verf, met name rood, die blijkbaar vrij gemakkelijk zacht en chips. Controleer op steenslag, en misschien vraag de verkoper om het te herstellen vóór de ondertekening uit op de deal.
Suzuki motoren, hoewel hoog aangeschreven, hebben behoefte aan goede zorg aan hun best in het bijzonder op de lange termijn te produceren. Controleer de auto die u denkt aan het kopen is goed onderhouden en onderhouden volgens de aanbevelingen van Suzuki's.
Als een CVT, is de transmissie niet rijden als een conventionele auto en zijn zwakheden kunnen sommige mensen afschrikken. Als test rijden, zorg ervoor dat u tevreden bent met de manier waarop de CVT opereert en de nota, bijvoorbeeld, huiverend bij het opstijgen of versnellen, aarzelend etc.
Uitspraak
Smithy zegt
Verfijnde, betrouwbare en belonen van middelgrote sedan nu in de bloei van zijn leven.
eigenaren zeggen
Joe - De Kizashi is zeer solide en zeer goed in elkaar gezet en ik heb nog nooit een punt van zorg met mijn 2013 Sport gehad.
Ron Hyams - Ik heb meer plezier gehad van mijn 2012 Sport is dan een van de vier Mazda ik bezat. Het is comfortabel, voelt zich veilig, het interieur is alle soorten, en ik hou van het gemak van de selectie van all-wheel drive voor extra veiligheid op natte wegen. Ik heb nog nooit een CVT gehad, maar het is geweldig.
Ron Stott - Onze 2011 Sport is de beste auto die we in handen hebben in 40 jaar van het rijden vele lokale en Europese merken. Het is leuk om te rijden in de AWD. Het is perfect in evenwicht gehouden door middel van de aandrijflijn, heeft voldoende vermogen, is rustig op de weg en heeft een kwaliteit interieur met een grote ondersteunende voorstoelen voor lange reizen. Het brandstofverbruik is in de laag naar hoog 7.0L / 100km bereik. De auto is niet een probleem in 60.000 km had.
M. Mathew - kocht ik een 2010 XLS in het begin van 2011 en het heeft niet gemist een beat. Ik heb alleen de batterij en de banden vervangen en het heeft meer dan 90,000km gedaan. Het is een beetje traag uit de startblokken en ik zou het niet erg beter brandstofverbruik, maar het voelt solide.
Chris Darby - Ik kocht een 2012 Kizashi met de CVT en tot nu toe ben ik erg blij mee, hoewel het alleen heeft gedaan 60.000 km. Het voert OK, is goed op brandstof, is solide, veilig en handvatten goed. Het lijkt van goede kwaliteit met uitzondering van de verf, die heel gemakkelijk chips zijn.
Jennifer Hill - Ik ben eigenaar van een 2010 AWD model en over het algemeen ik hou ervan. Het ziet er goed en handgrepen prachtig op land drives met de AWD. Alles over de rijpositie werkt goed voor mij; de stoel is comfortabel, het stuurwiel audio en cruise control etc. zijn allemaal eenvoudig te gebruiken zonder mijn ogen van de weg. De beenruimte achterin is niet geweldig, maar mijn voornaamste klacht is met de CVT, die ik in het bijzonder een hekel. Ik had liever een handleiding, maar het was niet beschikbaar in de AWD-model. Hoewel het is goed verzorgd het heeft rammelaars rond het dashboard en de deuren ontwikkeld.
Hugh Wilkinson - My 2012 Sports heeft me nooit teleurgesteld. Ik heb het meest onder de indruk van de betrouwbaarheid ervan geweest. Ik geniet van het rijden en heb nog nooit problemen met de CVT gehad. Ik kan niet beter dan 11.8L-12.4L / 100km in de stad, en 7.7L-8.4L te doen op de openbare weg. De voorruitstijl belemmert visie en nam een beetje wennen.
Kevin Connell - Ik heb een handleiding Touring sedan eigendom bijna drie jaar. Het heeft mijn verwachtingen op alle gebieden overschreden en ik kon niet gelukkiger zijn met het. De bouwkwaliteit, prestaties, handling en comfort zijn allemaal uitstekend. Het heeft een zeer solide gevoel over en is moeiteloos en zeer rustig op de snelweg reizen. Ik krijg constant 6.5L / 100km of beter op lange reizen. Het beste van alles wat het uiterst betrouwbaar is geweest.
Peter Mayne - Ik heb mijn XLS auto had bijna zes jaar en hebben behandeld 92,000km. Er is niets mis mee gegaan. Er zijn geen vervangingskosten behalve de batterij is. We zijn op de originele banden, remblokken en remschijven. Het weggedrag, de rem- en algemene comfort zijn uitstekend, en de CVT heeft een onmiddellijke reactie op de versnelling wanneer nodig.
Glen Morgan - Mijn ouders zijn erg blij met hun Kizashi en zou niet aarzelen om een andere te kopen. Van de 10 auto's die hij heeft bezeten, mijn vader zegt dat dit is veruit de beste, de algemene kwaliteit en de afwerking is goed, de motor heeft genoeg por, vooral op bochtige, bergop wegen.
Barry Johnson - Ik heb een 2013 Kizashi, De bouwkwaliteit lijkt zeer goed, zonder piepen, rammelaars of problemen van welke aard ook. Het brandstofverbruik is 7.5L- 8,0 l / 100 km in het stadsverkeer en 5,8 l / 100 km snelweg. De 2,4-liter motor heeft enorm veel kruiden voor mij, hoewel de CVT de neiging om te zitten en draaien veel en dus versnelling wordt gedempt. De besturing is zeer direct en de behandeling is verbazingwekkend, met bochten snelheden van ruim boven het gemiddelde gezin draagstoel. CVT overige is het enige probleem is dat onderhoud is duurder dan vele andere Japanse voertuigen. Ik ben van plan om het voor vele jaren te houden
Subaru Vrijheid en Outback gebruikte beoordeling | 2003 - 2016
Subaru Vrijheid en Outback gebruikte beoordeling | 2003 - 2016
Ewan Kennedy road testen en recensies van de 2003, 2004, 2009, 2010 en 2013 Subaru Vrijheid en Outback zoals gebruikt koopt.
De Subaru Liberty is een no-nonsense sedan of stationwagon met een reputatie voor robuustheid en betrouwbaarheid. De Subaru Outback, gelanceerd in 1996 is gebaseerd op de Liberty wagon en is ophanghoogte gestegen, wat betekent dat het ligt ongeveer halverwege tussen een conventionele wagen en een 4WD. De Outback is een van de eerste van de zogenaamde crossover voertuigen dat de afgelopen tien jaar steeds populairder zijn.
Naarmate meer en meer SUV's zijn eigenlijk alleen 2WD voertuigen met een groter lichaam, The Outback staande uit de menigte.
In haar eerste model had de Outback een hardere uiterlijk dan de Liberty wagon als gevolg van de beschermende plastic facings op de deuren. Deze werden stopgezet met de nieuwe generatie van 2003 bij het voertuig een meer chique flair te geven. In functie van deze week zullen we kijken naar deze gebruikte auto-functie, om geen andere reden dan de oorspronkelijke Outbacks ouder worden en er kan een grote verschil in hun conditie.
De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke één.
De Liberty wordt verkocht als een vierdeurs sedan en een vijfdeurs stationwagon, met een veel groter percentage van wagens verkocht dan in andere modellen in zijn klasse. De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke een met degenen die naar de sneeuwvelden of wilt u een middelgrote boot slepen.
De motoren hebben een platte 'boxer' lay-out, die horizontaal tegenover (zoals in Porsche en oude Volkswagen-modellen) om het zwaartepunt voor een betere wegligging te verlagen. Deze lay-out geeft hen het onderscheidend beat die veel eigenaren hou gewoon van.
Cilinderinhoud in de viercilinder modellen zijn 2,0, 2,2 en 2,5 liter. De 2.0 heeft eigenlijk meer prestaties dan de 2,2 die een later ontwerp. Flat-zes motoren begon met een 3,0-liter motor in de Outback, en later in de Liberty waaier, de capaciteit vergroot tot 3,6 liter in september 2009. Subaru noemt de platte-zes motoren van de H6 - 'H' voor horizontaal tegenover.
Deze Subaru's zijn redelijk makkelijk om te werken en de meeste routine banen kan worden uitgevoerd door een ervaren thuis monteur worden uitgevoerd. Echter, de veiligheid items en de meeste gebieden van de high-performance varianten best overgelaten aan de professionals.
Onderdelen prijzen zijn ongeveer gemiddeld voor een auto in deze klasse. De Subaru dealer netwerk, hoewel relatief klein, werkt efficiënt. Vanwege Subaru 'populariteit in landelijke gebieden zijn er dealers in relatief afgelegen gebieden.
Er zijn een paar van de high-performance Liberty varianten. Hoewel deze dateren van vóór de 2003 uitgangspunt hebben wij voor de rest van Liberty waaier wij hebben hen opgenomen omdat ze zijn het verkrijgen van een soort semi-zeldzaamheid status en een beroep op degenen die willen uit de buurt van de drukte te houden.
De Liberty RS beschikt over een 2,0-liter turbomotor en werd gelanceerd in Australië in 1992. Het was te koop voor minder dan twee jaar, toen het werd schaduw gesteld door de kleinere en lichtere Subaru Impreza WRX. De Liberty B4 sport machine heeft een twin-turbo 2.0-liter. Het kwam hier voor het eerst in augustus 2001, maar de motor was aanzienlijk ontstemd van de ene aangeboden op de Japanse markt te lopen op onze lagere-octane benzine. De onlangs vrijgegeven Subaru Levorg kan vergeleken worden met de RS en B4, maar het is veel te nieuw als een gebruikte auto in dit verslag te worden beschouwd.
Verzekeringskosten worden gematigd op alle, maar de high-performance Liberty RS en Liberty B4, die erg duur om te dekken zijn. Nog meer dus als je een jonge en / of onervaren bestuurder.
Waarnaar te zoeken
Rust is niet gebruikelijk in Subaru, maar als men ernstig is hersteld na een crash kan krijgen in de metaal. Outbacks die speelde in de wateren rand op het strand kunnen ook problemen hebben.
Bel in een professionele inspecteur als er de geringste twijfel over de toestand van het lichaam.
Neem een kijkje onder een Outback, op tekenen van schade als sommige eigenaren echt te behandelen alsof ze 'echt' 4WD's. De onderzijde van de bumpers, vooral op de hoeken, zijn meestal de eerste slachtoffers. Met de instaplijsten een goede tweede
Modder of een echte ophoping van stof kan veel tijd doorgebracht van de gebaande paden aan te geven.
Kijk over de interieurbekleding en tapijten op tekenen van schade, hoewel ze meestal houden goed.
Check out de bagageruimte op tekenen van agressieve behandeling als gevolg van het dragen van grote en / of scherpe belastingen.
Zorg ervoor dat de motor start snel en idles meteen soepel maakt niet uit hoe koud het is.
Handgeschakelde versnellingsbakken moeten stil in gebruik zijn en gearchanges moet glad en licht. Automatics die de neiging hebben om te jagen op en neer de tandwielen, of die traag in de versnelling te gaan zijn, zou te wijten zijn voor een revisie.
Ewan Kennedy road testen en recensies van de 2003, 2004, 2009, 2010 en 2013 Subaru Vrijheid en Outback zoals gebruikt koopt.
De Subaru Liberty is een no-nonsense sedan of stationwagon met een reputatie voor robuustheid en betrouwbaarheid. De Subaru Outback, gelanceerd in 1996 is gebaseerd op de Liberty wagon en is ophanghoogte gestegen, wat betekent dat het ligt ongeveer halverwege tussen een conventionele wagen en een 4WD. De Outback is een van de eerste van de zogenaamde crossover voertuigen dat de afgelopen tien jaar steeds populairder zijn.
Naarmate meer en meer SUV's zijn eigenlijk alleen 2WD voertuigen met een groter lichaam, The Outback staande uit de menigte.
In haar eerste model had de Outback een hardere uiterlijk dan de Liberty wagon als gevolg van de beschermende plastic facings op de deuren. Deze werden stopgezet met de nieuwe generatie van 2003 bij het voertuig een meer chique flair te geven. In functie van deze week zullen we kijken naar deze gebruikte auto-functie, om geen andere reden dan de oorspronkelijke Outbacks ouder worden en er kan een grote verschil in hun conditie.
De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke één.
De Liberty wordt verkocht als een vierdeurs sedan en een vijfdeurs stationwagon, met een veel groter percentage van wagens verkocht dan in andere modellen in zijn klasse. De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke een met degenen die naar de sneeuwvelden of wilt u een middelgrote boot slepen.
De motoren hebben een platte 'boxer' lay-out, die horizontaal tegenover (zoals in Porsche en oude Volkswagen-modellen) om het zwaartepunt voor een betere wegligging te verlagen. Deze lay-out geeft hen het onderscheidend beat die veel eigenaren hou gewoon van.
Cilinderinhoud in de viercilinder modellen zijn 2,0, 2,2 en 2,5 liter. De 2.0 heeft eigenlijk meer prestaties dan de 2,2 die een later ontwerp. Flat-zes motoren begon met een 3,0-liter motor in de Outback, en later in de Liberty waaier, de capaciteit vergroot tot 3,6 liter in september 2009. Subaru noemt de platte-zes motoren van de H6 - 'H' voor horizontaal tegenover.
Deze Subaru's zijn redelijk makkelijk om te werken en de meeste routine banen kan worden uitgevoerd door een ervaren thuis monteur worden uitgevoerd. Echter, de veiligheid items en de meeste gebieden van de high-performance varianten best overgelaten aan de professionals.
Onderdelen prijzen zijn ongeveer gemiddeld voor een auto in deze klasse. De Subaru dealer netwerk, hoewel relatief klein, werkt efficiënt. Vanwege Subaru 'populariteit in landelijke gebieden zijn er dealers in relatief afgelegen gebieden.
Er zijn een paar van de high-performance Liberty varianten. Hoewel deze dateren van vóór de 2003 uitgangspunt hebben wij voor de rest van Liberty waaier wij hebben hen opgenomen omdat ze zijn het verkrijgen van een soort semi-zeldzaamheid status en een beroep op degenen die willen uit de buurt van de drukte te houden.
De Liberty RS beschikt over een 2,0-liter turbomotor en werd gelanceerd in Australië in 1992. Het was te koop voor minder dan twee jaar, toen het werd schaduw gesteld door de kleinere en lichtere Subaru Impreza WRX. De Liberty B4 sport machine heeft een twin-turbo 2.0-liter. Het kwam hier voor het eerst in augustus 2001, maar de motor was aanzienlijk ontstemd van de ene aangeboden op de Japanse markt te lopen op onze lagere-octane benzine. De onlangs vrijgegeven Subaru Levorg kan vergeleken worden met de RS en B4, maar het is veel te nieuw als een gebruikte auto in dit verslag te worden beschouwd.
Verzekeringskosten worden gematigd op alle, maar de high-performance Liberty RS en Liberty B4, die erg duur om te dekken zijn. Nog meer dus als je een jonge en / of onervaren bestuurder.
Waarnaar te zoeken
Rust is niet gebruikelijk in Subaru, maar als men ernstig is hersteld na een crash kan krijgen in de metaal. Outbacks die speelde in de wateren rand op het strand kunnen ook problemen hebben.
Bel in een professionele inspecteur als er de geringste twijfel over de toestand van het lichaam.
Neem een kijkje onder een Outback, op tekenen van schade als sommige eigenaren echt te behandelen alsof ze 'echt' 4WD's. De onderzijde van de bumpers, vooral op de hoeken, zijn meestal de eerste slachtoffers. Met de instaplijsten een goede tweede
Modder of een echte ophoping van stof kan veel tijd doorgebracht van de gebaande paden aan te geven.
Kijk over de interieurbekleding en tapijten op tekenen van schade, hoewel ze meestal houden goed.
Check out de bagageruimte op tekenen van agressieve behandeling als gevolg van het dragen van grote en / of scherpe belastingen.
Zorg ervoor dat de motor start snel en idles meteen soepel maakt niet uit hoe koud het is.
Handgeschakelde versnellingsbakken moeten stil in gebruik zijn en gearchanges moet glad en licht. Automatics die de neiging hebben om te jagen op en neer de tandwielen, of die traag in de versnelling te gaan zijn, zou te wijten zijn voor een revisie.
Honda CR-V gebruikte beoordeling | 2012-2014
Honda CR-V gebruikte beoordeling | 2012-2014
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Honda CR-V als een gebruikt te kopen.
Honda was een early adopter in het veld SUV en de vierde generatie CR-V vast aan de blauwdruk.
nieuwe
Een geweldige all-rounder voor de huidige gemiddelde gezin, de SUV is een aantrekkelijke mix van functionaliteit, flexibiliteit en comfort dat voegt ook de veiligheid, rijeigenschappen en prestaties van de sedans en luiken we gebruikt om te bevorderen.
Bij Honda, een early adopter van het genre, kwam met de eerste CR-V in 1997 het segment was niet zo druk als het nu is. Ondanks de hevige concurrentie, de vierde generatie CR-V had veel fans toen het aankwam in 2012.
Zij zitten met dezelfde succesformule van een high-riding, compacte wagen. Er waren drie modellen, voor-en all-wheel drive, en benzine- en dieselmotoren. Het huisje had een ruime accommodatie voor vijf volwassenen met hun spullen, waren het dashboard en de console goed aangelegd en de controles waren gemakkelijk te gebruiken.
Initial motor opties waren benzine fours van 2,0-liter en 2,4-liter. Honda gereageerd op de groeiende vraag naar diesel in 2013.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's.
Prestaties van de handen en voeten was bescheiden, met name de kleinere motor, die zou kunnen voelen uitgerekt wanneer volledig geladen. De 2,2-liter turbodiesel bracht een lager brandstofverbruik, maar ook de rijeigenschappen die wordt geleverd met diesel koppel.
De transmissie keuzes voor alle motoren waren een handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftraps automatische. Enkele andere merken geplakt diesel kopers met handgeschakelde versnellingsbakken, maar Honda deed het juiste ding, optioning de 2.2 met de vijf-snelheid auto voor een prettige rijervaring. Als Honda was laat met zijn diesel het niet missen op een wagen zonder de kosten en het gewicht van AWD.
Als gevolg kopers kunnen kiezen voor een eenvoudiger voorwielaangedreven model, evenals die met de on-demand vierwielaandrijving.
Nu
Honda is al lang bekend om zijn design geweest en de kwaliteit op te bouwen, en dit Thaise gebouwde CR-V werd op soortgelijke wijze hoog gewaardeerd.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's. De belangrijkste klachten die uit ons onderzoek kwamen, waren dat de airconditioning is niet geweldig, en de prestaties van de 2.0-lite benzinemotor is voldoende, maar niet spannend.
De CR-V is geen off-roader.
In sommige opzichten heeft Honda een conservatieve benadering van de vierde generatie, zoals het vasthouden van een conventionele automatische transmissie, terwijl anderen in new-age alternatieve auto's, zoals de dubbele koppeling voorbeelden en CVT ondergedompeld.
Dat is goed nieuws voor degenen die niet overtuigd door de nieuwe auto's - ze niet hoeven te maken over de glitches die zijn teistert de nieuwkomers.
De CR-V is geen off-roader, dus op hun hoede voor elke auto die lijkt te zijn gebruikt worden op die manier. Het beste wat te doen is om weg te lopen, er zijn enorm veel CR-Vs die er zijn die goed zijn behandeld en zij zijn degenen te zoeken.
Controleer ook voor een dienst record dat toont de auto is goed onderhouden.
Uitspraak
Smithy zegt
klinkt het algemeen SUV keuze voor de familie on the move.
eigenaren zeggen
Jim Adams: We hebben een 2,0-liter VTi en het is OK, maar niet uitstekend. Het is lawaaierig, guzzles brandstof, de airco is slecht en de cabine voelt goedkoop.
Zal Davidson: Afgezien van de airco, dat is onzin, we willen onze 2,0-liter VTi-L. Over het algemeen is comfortabel, presteert goed en is betrouwbaar gebleken.
George Hodgson: Ik kocht mijn 2011 2,4-liter VTi AWD-L nieuw en het is geweldig. Het is goed om te rijden, is zuinig en de cabine is ruim.
Helen Burns: We hebben een 2,0-liter VTi en vinden het prettig in de stad en mooi op de snelweg, maar de versnelling is niet groot. De cabine is ruim en comfortabel, maar de airco is niet erg krachtig.
Jill Robertson: We hebben een 2,0-liter VTi-S FWD en we denken dat het een grote familie auto. Hij rijdt goed en is comfortabel, maar kon met meer macht.
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Honda CR-V als een gebruikt te kopen.
Honda was een early adopter in het veld SUV en de vierde generatie CR-V vast aan de blauwdruk.
nieuwe
Een geweldige all-rounder voor de huidige gemiddelde gezin, de SUV is een aantrekkelijke mix van functionaliteit, flexibiliteit en comfort dat voegt ook de veiligheid, rijeigenschappen en prestaties van de sedans en luiken we gebruikt om te bevorderen.
Bij Honda, een early adopter van het genre, kwam met de eerste CR-V in 1997 het segment was niet zo druk als het nu is. Ondanks de hevige concurrentie, de vierde generatie CR-V had veel fans toen het aankwam in 2012.
Zij zitten met dezelfde succesformule van een high-riding, compacte wagen. Er waren drie modellen, voor-en all-wheel drive, en benzine- en dieselmotoren. Het huisje had een ruime accommodatie voor vijf volwassenen met hun spullen, waren het dashboard en de console goed aangelegd en de controles waren gemakkelijk te gebruiken.
Initial motor opties waren benzine fours van 2,0-liter en 2,4-liter. Honda gereageerd op de groeiende vraag naar diesel in 2013.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's.
Prestaties van de handen en voeten was bescheiden, met name de kleinere motor, die zou kunnen voelen uitgerekt wanneer volledig geladen. De 2,2-liter turbodiesel bracht een lager brandstofverbruik, maar ook de rijeigenschappen die wordt geleverd met diesel koppel.
De transmissie keuzes voor alle motoren waren een handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftraps automatische. Enkele andere merken geplakt diesel kopers met handgeschakelde versnellingsbakken, maar Honda deed het juiste ding, optioning de 2.2 met de vijf-snelheid auto voor een prettige rijervaring. Als Honda was laat met zijn diesel het niet missen op een wagen zonder de kosten en het gewicht van AWD.
Als gevolg kopers kunnen kiezen voor een eenvoudiger voorwielaangedreven model, evenals die met de on-demand vierwielaandrijving.
Nu
Honda is al lang bekend om zijn design geweest en de kwaliteit op te bouwen, en dit Thaise gebouwde CR-V werd op soortgelijke wijze hoog gewaardeerd.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's. De belangrijkste klachten die uit ons onderzoek kwamen, waren dat de airconditioning is niet geweldig, en de prestaties van de 2.0-lite benzinemotor is voldoende, maar niet spannend.
De CR-V is geen off-roader.
In sommige opzichten heeft Honda een conservatieve benadering van de vierde generatie, zoals het vasthouden van een conventionele automatische transmissie, terwijl anderen in new-age alternatieve auto's, zoals de dubbele koppeling voorbeelden en CVT ondergedompeld.
Dat is goed nieuws voor degenen die niet overtuigd door de nieuwe auto's - ze niet hoeven te maken over de glitches die zijn teistert de nieuwkomers.
De CR-V is geen off-roader, dus op hun hoede voor elke auto die lijkt te zijn gebruikt worden op die manier. Het beste wat te doen is om weg te lopen, er zijn enorm veel CR-Vs die er zijn die goed zijn behandeld en zij zijn degenen te zoeken.
Controleer ook voor een dienst record dat toont de auto is goed onderhouden.
Uitspraak
Smithy zegt
klinkt het algemeen SUV keuze voor de familie on the move.
eigenaren zeggen
Jim Adams: We hebben een 2,0-liter VTi en het is OK, maar niet uitstekend. Het is lawaaierig, guzzles brandstof, de airco is slecht en de cabine voelt goedkoop.
Zal Davidson: Afgezien van de airco, dat is onzin, we willen onze 2,0-liter VTi-L. Over het algemeen is comfortabel, presteert goed en is betrouwbaar gebleken.
George Hodgson: Ik kocht mijn 2011 2,4-liter VTi AWD-L nieuw en het is geweldig. Het is goed om te rijden, is zuinig en de cabine is ruim.
Helen Burns: We hebben een 2,0-liter VTi en vinden het prettig in de stad en mooi op de snelweg, maar de versnelling is niet groot. De cabine is ruim en comfortabel, maar de airco is niet erg krachtig.
Jill Robertson: We hebben een 2,0-liter VTi-S FWD en we denken dat het een grote familie auto. Hij rijdt goed en is comfortabel, maar kon met meer macht.
Hyundai i30 gebruikt beoordeling | 2012-2014
Hyundai i30 gebruikt beoordeling | 2012-2014
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Hyundai i30 als een gebruikt te kopen.
Hyundai hatch's value proposition is nog steeds sterk. Schande over de radio.
nieuwe
Toen de eerste i30 in 2007 kwam, getypeerd Hyundai vooruitgang als een maker van de kwaliteit, betrouwbare auto's en verdiende Carsguide's Car of the Year gong dat jaar. Het was een moeilijke act om te volgen, maar Hyundai ging een beter wanneer het een nieuw langer, breder en lager model in 2012 gelanceerd.
De nieuwe reeks van vijf-deur doorgeefluiken begonnen met de Active, stapte op de Elite en gegarneerd met de Premium en de afmetingen begiftigd een ruimere cabine en een grotere bagageruimte.
De 1.8-liter multipoint brandstof-ingespoten benzine vier, geleverd vrij pittige prestaties. De 1.6-liter common-rail turbodiesel overgedragen.
De nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Goed nieuws kwam in de transmissie opties - Weg waren de handgeschakelde vijfversnellingsbak en vier-snelheid auto, vervangen door zes-speeders veel beter geschikt voor de motoren. De auto had ook een sport-shift-functie.
Op de weg van de benzine-versie was lenig en wendbaar en demonstreerde geruststellend grip en balans. De diesel was ook indrukwekkend, sterk verbeterd door de toevoeging van de zes-snelheid auto. All-round de nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Nu
In de lancering van de 2012-versie, Hyundai deed veel moeite om te zeggen had gebenchmarkt is tegen de VW Golf.
De belangrijkste aantrekkingskracht van Hyundai vanaf het begin was de betaalbare prijzen en lange garantie, en dat geldt nog steeds. De prijsstelling van een preloved i30 is over het algemeen scherp en de vijf-jaar / onbeperkte km garantie is overdraagbaar aan de nieuwe eigenaar, die geruststellend kan zijn.
Wees voorzichtig als u een ex-huurauto koopt en het denken van de overdracht van de garantie op. Hyundai beperkt het toepassingsgebied van auto commercieel gebruikt, zoals huurders, te 130,000km.
Defecte elektra hebben lang veroorzaakt frustratie en terwijl de i30 is goed gebouwd is het de moeite waard om te zorgen dat alles werkt op de auto voordat je hand over je geld.
Controleer de radio, omdat de bron van de meeste van de negatieve opmerkingen over de i30 was de radio-ontvangst, wat de meeste eigenaren het eens is slecht. Er is niet veel dat je kunt doen.
Zorg ervoor dat de auto die u van plan bent om te kopen is onderhouden volgens de aanbevelingen van Hyundai door het controleren van de staat van dienst.
Uitspraak
Smithy zegt
Goed gebouwd en betrouwbaar, de i30 is zeker de moeite waard om op uw boodschappenlijstje.
eigenaren zeggen
Glenn: Onze i30 is fantastisch geweest. We hebben geen enkel probleem gehad. Het is comfortabel, rijdt goed en heeft goede prestaties. Het enige ding dat niet perfect is de radio-ontvangst.
Raymond Setiawan: We kochten onze i30 tweede-hand met 90,000km op. Het heeft nu 140,000km en we hebben geen problemen gehad. Het loopt soepel en is zuinig. De enige nadelen zijn de ongemakkelijke voorstoelen op lange reizen.
Tony Van Galen: Onze i30 is een geweldige auto om te rijden. Het is betrouwbaar en zeer zuinig geweest. Het is comfortabel en ruim en heeft voldoende vermogen voor de openbare weg. De enige problemen hebben met de elektronische stabiliteitscontrole, de slechte radio-ontvangst en de klok, die de juiste tijd niet bezit geweest.
Kenneth: Gezien mijn diesel i30 heeft minder dan 100.000 km op de klok. Het is een droom om te rijden, comfortabele, zuinige en past bij mijn 192cm frame.
Sharon Court: Ik ben erg blij met mijn Active diesel auto. Het is ruim en comfortabel en de prestaties en zuinigheid zijn uitzonderlijk. De enige kritiek is de radio-ontvangst, maar ik verbeterd dat door het hebben van een antenne van een Ford aangebracht, die een echte verbetering gemaakt.
John O'Brien: We kochten de i30 voorafgaand aan de Toyota Corolla, VW Golf en Mazda3 na vergelijking van de prijzen, bedrijfskosten en rijdynamiek
Frank Graaf: De rit in mijn Premium is te hard, de prestaties ontbreekt en het brandstofverbruik te hoog is. Oh, en de radio-ontvangst is zielig.
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Hyundai i30 als een gebruikt te kopen.
Hyundai hatch's value proposition is nog steeds sterk. Schande over de radio.
nieuwe
Toen de eerste i30 in 2007 kwam, getypeerd Hyundai vooruitgang als een maker van de kwaliteit, betrouwbare auto's en verdiende Carsguide's Car of the Year gong dat jaar. Het was een moeilijke act om te volgen, maar Hyundai ging een beter wanneer het een nieuw langer, breder en lager model in 2012 gelanceerd.
De nieuwe reeks van vijf-deur doorgeefluiken begonnen met de Active, stapte op de Elite en gegarneerd met de Premium en de afmetingen begiftigd een ruimere cabine en een grotere bagageruimte.
De 1.8-liter multipoint brandstof-ingespoten benzine vier, geleverd vrij pittige prestaties. De 1.6-liter common-rail turbodiesel overgedragen.
De nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Goed nieuws kwam in de transmissie opties - Weg waren de handgeschakelde vijfversnellingsbak en vier-snelheid auto, vervangen door zes-speeders veel beter geschikt voor de motoren. De auto had ook een sport-shift-functie.
Op de weg van de benzine-versie was lenig en wendbaar en demonstreerde geruststellend grip en balans. De diesel was ook indrukwekkend, sterk verbeterd door de toevoeging van de zes-snelheid auto. All-round de nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Nu
In de lancering van de 2012-versie, Hyundai deed veel moeite om te zeggen had gebenchmarkt is tegen de VW Golf.
De belangrijkste aantrekkingskracht van Hyundai vanaf het begin was de betaalbare prijzen en lange garantie, en dat geldt nog steeds. De prijsstelling van een preloved i30 is over het algemeen scherp en de vijf-jaar / onbeperkte km garantie is overdraagbaar aan de nieuwe eigenaar, die geruststellend kan zijn.
Wees voorzichtig als u een ex-huurauto koopt en het denken van de overdracht van de garantie op. Hyundai beperkt het toepassingsgebied van auto commercieel gebruikt, zoals huurders, te 130,000km.
Defecte elektra hebben lang veroorzaakt frustratie en terwijl de i30 is goed gebouwd is het de moeite waard om te zorgen dat alles werkt op de auto voordat je hand over je geld.
Controleer de radio, omdat de bron van de meeste van de negatieve opmerkingen over de i30 was de radio-ontvangst, wat de meeste eigenaren het eens is slecht. Er is niet veel dat je kunt doen.
Zorg ervoor dat de auto die u van plan bent om te kopen is onderhouden volgens de aanbevelingen van Hyundai door het controleren van de staat van dienst.
Uitspraak
Smithy zegt
Goed gebouwd en betrouwbaar, de i30 is zeker de moeite waard om op uw boodschappenlijstje.
eigenaren zeggen
Glenn: Onze i30 is fantastisch geweest. We hebben geen enkel probleem gehad. Het is comfortabel, rijdt goed en heeft goede prestaties. Het enige ding dat niet perfect is de radio-ontvangst.
Raymond Setiawan: We kochten onze i30 tweede-hand met 90,000km op. Het heeft nu 140,000km en we hebben geen problemen gehad. Het loopt soepel en is zuinig. De enige nadelen zijn de ongemakkelijke voorstoelen op lange reizen.
Tony Van Galen: Onze i30 is een geweldige auto om te rijden. Het is betrouwbaar en zeer zuinig geweest. Het is comfortabel en ruim en heeft voldoende vermogen voor de openbare weg. De enige problemen hebben met de elektronische stabiliteitscontrole, de slechte radio-ontvangst en de klok, die de juiste tijd niet bezit geweest.
Kenneth: Gezien mijn diesel i30 heeft minder dan 100.000 km op de klok. Het is een droom om te rijden, comfortabele, zuinige en past bij mijn 192cm frame.
Sharon Court: Ik ben erg blij met mijn Active diesel auto. Het is ruim en comfortabel en de prestaties en zuinigheid zijn uitzonderlijk. De enige kritiek is de radio-ontvangst, maar ik verbeterd dat door het hebben van een antenne van een Ford aangebracht, die een echte verbetering gemaakt.
John O'Brien: We kochten de i30 voorafgaand aan de Toyota Corolla, VW Golf en Mazda3 na vergelijking van de prijzen, bedrijfskosten en rijdynamiek
Frank Graaf: De rit in mijn Premium is te hard, de prestaties ontbreekt en het brandstofverbruik te hoog is. Oh, en de radio-ontvangst is zielig.
Subscribe to:
Comments (Atom)