Subaru Outback gebruikt beoordeling | 2009-2014
types stad kan off-road in Subaru's high-riding wagon wagen.
nieuwe
Het idee van een high-riding stationwagon met beperkte off-road-capaciteiten leek een slimme toen Subaru introduceerde de Outback. Immers, niet iedereen wilde ernstige bush-bashing te gaan en de meeste SUV kopers wilden de hoge zitpositie wordt geboden door SUV's.
Op basis van de middelgrote Liberty wagen, de Outback gaf hen extra rijhoogte, specifieke afstelling van de ophanging, verschillende wielen en banden en wat tweaken van de elektronica in de anti-blokkeersysteem en diffs.
Het leek de ideale optie voor stedelingen die wilden de bus tour in comfort.
Net als bij eerdere Outbacks, werd de vierde generatie model in 2009 sterk gelieerd aan de Liberty.
De Outback is langer en breder dan het vorige model, met een langere wielbasis. Met de toegenomen afmetingen kwam extra binnenruimte, in het bijzonder voor de achterpassagiers.
De belangrijkste verschillen van de lagere-riding Liberty waren de hoge rijhoogte, wat extra body bekleding om het te beschermen tegen de schokken en krassen die onvermijdelijk komen met een bus het leven, en een aantal nieuwe bumpers toe te voegen aan de differentiatie.
De nieuwe Outback zat 70 mm hoger dan de Liberty, waardoor het 13 mm meer bodemvrijheid gaf voor die verder gaan dan de zwarte top.
Mechanisch, de Outback verschilde van de Vrijheid met zijn herziene ophanging setup om de hogere rijhoogte en off-road gebruik aan te passen. De wielen en banden waren meer geschikt is voor het beoogde gebruik.
Er waren drie motor opties: een zuinige 2.5-liter vier, een zippy 3,6-liter zes en een 2,0-liter turbo-diesel-vrek, allemaal in boxer configuratie.
Kopers van de turbo diesel werden aanvankelijk opgezadeld met een zes-versnellingsbak en in 2013 kreeg de optie van een continu variabele transmissie. Die gaan voor de benzine vier had de keuze van de handgeschakelde zesversnellingsbak of een CVT en die kiezen voor de 3.6 kreeg een vijf-snelheid auto. Rijden was natuurlijk door alle vier wielen hele tijd.
Een nadeel in een voertuig ogenschijnlijk ontworpen met bush gebruiksgemak in het achterhoofd was het tijdelijke reservewiel.
In 2012 voegde Subaru aan haar toch al indrukwekkende arsenaal veiligheid door het vrijgeven van het gezichtsvermogen crash mitigatie. Electronics gecontroleerd wat er gaande was rond de auto en overrode remmen of gas naar een mogelijke botsing te voorkomen. Het kwam standaard op Premium-modellen met benzinemotor.
Nu
De Outback is een sound design en weinig gaat mis mee. Echter, het is een goed idee om het te controleren op schade wordt gebruikt off-road, met name door een eigenaar die heeft geprobeerd te duwen buiten haar redelijke grenzen.
Het is de moeite waard om de auto op een takel, zodat je een mooi uitzicht op de onderkant voor tekenen die wijzen op bush-bashing te krijgen.
Controleer ook voor olie en koelvloeistof lekkages rond de motor, en maak de gebruikelijke controle van de auto's staat van dienst. Onderhoud is gepland op intervallen van 12,500km. De distributieriem op 2,5 te worden vervangen 125,000km of vijf jaar.
Wanneer de test-besturen van een auto uitgerust met de CVT horloge op tekenen van aarzeling, stijgende of hardheid. In de handgeschakelde zesversnellingsbak er met name ook de eventuele terughoudendheid op de 2-3 shift.
Eigenaren melden dat het moeilijk kan zijn om de 2-3 verschuiving te maken zonder de koppelingspedaal in voor een relatief lange tijd. Zonder te doen dat de transmissie kan stribbelen in plaats van op rolletjes in de versnelling.
Uitspraak
Smithy zegt
Goed op weg en uit, zonder dat het grootste deel van een normale SUV.
eigenaren zeggen
Warwick Allen: De 3.6r is briljant. Ik hou van de prestaties, de wendbaarheid op bochtige wegen, de CVT is geweldig en het is comfortabel.
Barry Dobson: I highly beoordeel mijn 2011. Het zal niet branden uit de hoons met de CVT, maar het is geweldig voor de economie. Ik hou van de bodemvrijheid en de AWD werkt goed in de sneeuw.
Hillary Atkinson: We kochten onze 2010 2.0 diesel, omdat we leven in het land en wilde een auto die veilig op onverharde wegen was. We houden ervan. Het is comfortabel, stil, zuinig, krachtig en verbazend op gladde wegen.
Nancy Billings: We hebben een 2012 2.5i. Het heeft grote beenruimte voor en achter en een ruime bagageruimte. Wij willen de tractie met all-wheel drive; het behandelt onverharde wegen en zand zeer goed.
Jim Adams: Ik ben teleurgesteld met mijn 2010 Outback, die een aantal vervelende problemen heeft gehad. Er was een intermitterende rammelaar in een vent die een lange tijd nam voor de dealer op te lossen, maar het meest vervelende is het kernpunt bij het wisselen van de tweede naar de derde plaats in de zes-versnellingsbak als je niet de koppeling voor ten minste houden drie seconden. Het is een langzaam gesynchroniseerde probleem, maar Subaru vertel me het is normaal.
Saturday, September 24, 2016
BMW 5-serie gebruikt beoordeling | 2003-2010
BMW 5-serie gebruikt beoordeling | 2003-2010
Graham Smith een overzicht van de BMW 5-serie tussen 2003 en 2010 als een gebruikt te kopen.
BMW's mid-sizer was de perfecte combinatie van prestaties, comfort en luxe uber
nieuwe
De BMW 5 Serie is al lange tijd de mid-size benchmark.
Holden gebruikt het zelfs als een belangrijke marker bij de ontwikkeling van het origineel Commodore in de late jaren 1970.
Destijds had niet al te veel concurrenten, maar vandaag is de 5-serie heeft te kampen met een aantal concurrenten in een veel overvolle markt.
Toch behoudt hij zijn beroep. Voor sommigen begint dit beroep en eindigt met de blauw-witte spinner badge op de motorkap, maar de meeste kopers 5 Series waarderen haar zijdezachte mix van prestaties, wegligging, comfort en luxe.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
De E60 5 Serie, geboren in het midden van experimenteren BMW's met styling, in geslaagd om een groot deel van het ontwerp uitwassen tegen te gaan en kwam als een aantrekkelijke model met elegante proporties en fijn gedefinieerde lijnen.
De eerste E60s gerold in lokale showrooms in 2003 en vele sedan en wagon modellen werden toegevoegd en herzien ten opzichte van zijn zeven jaar levensduur.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
Er was een goede been- en hoofdruimte voor vier, vijf op een squeeze, en de boot was een behoorlijke omvang.
Onder de motorkap kon je een van de vele motor opties, van een bescheiden turbodiesel een donderende V8.
Er waren handelsmerk in-lijn benzinemotor zessen van het soort dat BMW staat bekend om, in 2,5-liter en 3,0-liter, en de V8-motoren varieerden van 4,0-liter tot 4.8-liter meer dan het leven van het model.
De turbo diesels waren een 2,0-liter viercilinder en een 3,0-liter zes.
Alle geleverde goede prestaties voor hun doel, zelfs de kleine zes, die een sterke mid-range en een bereidheid om rev indien nodig had. Alle waren gekoppeld aan zestraps automatische transmissies en reed via de achterwielen. Op de weg was de E60 vlot, verfijnd en goed uitgebalanceerd.
Wegligging was prima en er was weinig lawaai voor de inzittenden.
Nu
De vroegste E60s krijgen richting 200,000km, die de noodzaak tot voorzichtigheid van de kant van iedereen die het kopen van een gebruikte voorbeeld zou moeten signaleren.
BMW's hebben enorme showroom beroep, de rij-ervaring te belonen, maar vooral omdat de kays beklimmen, zijn ze onderworpen aan afbraak als elke andere auto.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
Til de 5 Serie motorkap en controleer of de motor is schoon en vrij van olie lekt. Kijk vooral rond oliefilters, rocker covers en front distributieketting covers.
ook controleren op lekken van waterpompen, radiatoren en kunststof fittingen gebruikt in het koelsysteem.
De 5-serie is geladen met geavanceerde technologie, zoals de iDrive, en het is belangrijk om te lopen door alle functies om ervoor te zorgen dat ze werken.
Zorg ervoor dat u de head-up display te controleren, zij bekend is lastig te zijn, en is duur om te repareren.
Ook kennis te nemen van het interieur, dat schoon, opgeruimd en vrij van scheuren of scheuren, of gebarsten leer moet zijn. Controleer de hemelbekleding om ervoor te zorgen dat het niet te buigen, omdat ze zijn gevoelig voor te doen.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
De allure van de badge kan soms blind kopers die ervoor kiezen om de kosten van het runnen van een auto als de BMW negeren.
Onderdelen zijn duur, net als de remmen en banden, die relatief regelmatig vervangen moeten worden.
BMW's zijn duur om te onderhouden bij een dealer. Het is sterk aanbevolen dat u het vinden van een specialist monteur, die vrijwel zeker uw auto service voor veel minder dan een dealer en leveren meer betaalbaar onderdelen.
Uitspraak
Onovertroffen rij-ervaring in een verfijnde, aantrekkelijk pakket.
eigenaren zeggen
Ronald Dove: Ik kocht een nieuwe 2008 530d en in 2014, met 99,900km op de klok, ingeruild voor een andere BMW. Met één belangrijke uitzondering, de prestaties, zuinigheid en betrouwbaarheid waren de eerste klas en het is waarschijnlijk de beste auto die ik heb gereden in meer dan 50 jaar. Mijn enige teleurstelling was met de head-up display, die in totaal mislukte net buiten de garantieperiode. Het zou gaan kosten $ 5849 te vervangen met inbegrip van arbeid (het streepje zou moeten worden verwijderd). Noch BMW noch de dealer zou helpen. Ik koos niet hebben vervangen. Lijkt het een gemeenschappelijk probleem.
Bruce Marshall: Ik heb een 2007 520d uit 2009. Ik kocht het met 30.000 km in handen en heeft nu 114,000km. Het is uitzonderlijk betrouwbaar, zeer comfortabel, vooral op een lange rit, zuinig en een genot om te rijden. Op een reis krijgen we tussen de 5.0L en 5.5L / 100km. Bij één gelegenheid kreeg ik iets minder dan 1400km op een tank. Omdat het een ex-BMW auto het heeft veel opties, waaronder een HUD, die is fantastisch. Er is wat windgeruis van de zonnedak. Het ging een keer in "limp home" als gevolg van een defecte sensor, die onder garantie is vastgesteld.
James Manson: Ik rijd een 545i 2005. Het is een goede balans tussen luxe en prestaties. Het is krachtig, snelle wendbaar rond hoeken, maar ook als comfortabel. Het enige probleem is de kostprijs van het onderhoud, onderdelen, banden en remmen.
Graham Smith een overzicht van de BMW 5-serie tussen 2003 en 2010 als een gebruikt te kopen.
BMW's mid-sizer was de perfecte combinatie van prestaties, comfort en luxe uber
nieuwe
De BMW 5 Serie is al lange tijd de mid-size benchmark.
Holden gebruikt het zelfs als een belangrijke marker bij de ontwikkeling van het origineel Commodore in de late jaren 1970.
Destijds had niet al te veel concurrenten, maar vandaag is de 5-serie heeft te kampen met een aantal concurrenten in een veel overvolle markt.
Toch behoudt hij zijn beroep. Voor sommigen begint dit beroep en eindigt met de blauw-witte spinner badge op de motorkap, maar de meeste kopers 5 Series waarderen haar zijdezachte mix van prestaties, wegligging, comfort en luxe.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
De E60 5 Serie, geboren in het midden van experimenteren BMW's met styling, in geslaagd om een groot deel van het ontwerp uitwassen tegen te gaan en kwam als een aantrekkelijke model met elegante proporties en fijn gedefinieerde lijnen.
De eerste E60s gerold in lokale showrooms in 2003 en vele sedan en wagon modellen werden toegevoegd en herzien ten opzichte van zijn zeven jaar levensduur.
Open de deur en je vond een aantrekkelijk en uitnodigend interieur: netjes en eenvoudig, ergonomisch efficiënte en kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en hoogwaardige afwerking.
Er was een goede been- en hoofdruimte voor vier, vijf op een squeeze, en de boot was een behoorlijke omvang.
Onder de motorkap kon je een van de vele motor opties, van een bescheiden turbodiesel een donderende V8.
Er waren handelsmerk in-lijn benzinemotor zessen van het soort dat BMW staat bekend om, in 2,5-liter en 3,0-liter, en de V8-motoren varieerden van 4,0-liter tot 4.8-liter meer dan het leven van het model.
De turbo diesels waren een 2,0-liter viercilinder en een 3,0-liter zes.
Alle geleverde goede prestaties voor hun doel, zelfs de kleine zes, die een sterke mid-range en een bereidheid om rev indien nodig had. Alle waren gekoppeld aan zestraps automatische transmissies en reed via de achterwielen. Op de weg was de E60 vlot, verfijnd en goed uitgebalanceerd.
Wegligging was prima en er was weinig lawaai voor de inzittenden.
Nu
De vroegste E60s krijgen richting 200,000km, die de noodzaak tot voorzichtigheid van de kant van iedereen die het kopen van een gebruikte voorbeeld zou moeten signaleren.
BMW's hebben enorme showroom beroep, de rij-ervaring te belonen, maar vooral omdat de kays beklimmen, zijn ze onderworpen aan afbraak als elke andere auto.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
Til de 5 Serie motorkap en controleer of de motor is schoon en vrij van olie lekt. Kijk vooral rond oliefilters, rocker covers en front distributieketting covers.
ook controleren op lekken van waterpompen, radiatoren en kunststof fittingen gebruikt in het koelsysteem.
De 5-serie is geladen met geavanceerde technologie, zoals de iDrive, en het is belangrijk om te lopen door alle functies om ervoor te zorgen dat ze werken.
Zorg ervoor dat u de head-up display te controleren, zij bekend is lastig te zijn, en is duur om te repareren.
Ook kennis te nemen van het interieur, dat schoon, opgeruimd en vrij van scheuren of scheuren, of gebarsten leer moet zijn. Controleer de hemelbekleding om ervoor te zorgen dat het niet te buigen, omdat ze zijn gevoelig voor te doen.
Het goede nieuws is dat de eigenaren zijn over het algemeen tevreden met hun auto's en verslag weinig of geen problemen.
De allure van de badge kan soms blind kopers die ervoor kiezen om de kosten van het runnen van een auto als de BMW negeren.
Onderdelen zijn duur, net als de remmen en banden, die relatief regelmatig vervangen moeten worden.
BMW's zijn duur om te onderhouden bij een dealer. Het is sterk aanbevolen dat u het vinden van een specialist monteur, die vrijwel zeker uw auto service voor veel minder dan een dealer en leveren meer betaalbaar onderdelen.
Uitspraak
Onovertroffen rij-ervaring in een verfijnde, aantrekkelijk pakket.
eigenaren zeggen
Ronald Dove: Ik kocht een nieuwe 2008 530d en in 2014, met 99,900km op de klok, ingeruild voor een andere BMW. Met één belangrijke uitzondering, de prestaties, zuinigheid en betrouwbaarheid waren de eerste klas en het is waarschijnlijk de beste auto die ik heb gereden in meer dan 50 jaar. Mijn enige teleurstelling was met de head-up display, die in totaal mislukte net buiten de garantieperiode. Het zou gaan kosten $ 5849 te vervangen met inbegrip van arbeid (het streepje zou moeten worden verwijderd). Noch BMW noch de dealer zou helpen. Ik koos niet hebben vervangen. Lijkt het een gemeenschappelijk probleem.
Bruce Marshall: Ik heb een 2007 520d uit 2009. Ik kocht het met 30.000 km in handen en heeft nu 114,000km. Het is uitzonderlijk betrouwbaar, zeer comfortabel, vooral op een lange rit, zuinig en een genot om te rijden. Op een reis krijgen we tussen de 5.0L en 5.5L / 100km. Bij één gelegenheid kreeg ik iets minder dan 1400km op een tank. Omdat het een ex-BMW auto het heeft veel opties, waaronder een HUD, die is fantastisch. Er is wat windgeruis van de zonnedak. Het ging een keer in "limp home" als gevolg van een defecte sensor, die onder garantie is vastgesteld.
James Manson: Ik rijd een 545i 2005. Het is een goede balans tussen luxe en prestaties. Het is krachtig, snelle wendbaar rond hoeken, maar ook als comfortabel. Het enige probleem is de kostprijs van het onderhoud, onderdelen, banden en remmen.
Ford Festiva gebruikt beoordeling | 1991-2000
Ford Festiva gebruikt beoordeling | 1991-2000
Gebouwd door Kia in Zuid-Korea, de Ford Festiva is een taaie kleine auto die lijkt te gewoon blijven houden op.
Na een succesvolle 10 jaar op de Australische markt die begon in oktober 1991, werd de Ford Festiva opgevolgd door de Ford Fiesta aan het eind van het jaar 2000. Terwijl de twee namen steeds ten onrechte worden vermengd tot op de dag, de twee machines zijn aanzienlijk anders.
De eerste festivas waren vrijwel hetzelfde uitzien als oudere Mazda 121s, behalve dat de Ford werd verkocht als een drie- of vijfdeurs hatchback en de Mazda slechts als een drie-deurs.
Vanaf januari 1993 werd de nieuwe Festiva verkocht als ofwel een drie-deur doorgeefluik, genaamd de Trio, of een vijf-deur doorgeefluik. Driedeurs modellen aanmerkelijk korter zijn dan de vijf-deuren zijn dus een beetje krap op de achterbank. Echter, bagageruimte is vergelijkbaar in beide lichamen.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed.
Festivas van april 1994 zijn gebaseerd op de mechanische componenten van de latere Mazda 121, de ene met de bijnaam van 'bubble car'.
Er waren kleine Festiva facelifts in januari 1997, slechts een jaar later, in januari 1998, maar geen van beide maakte een echt verschil voor het uiterlijk of het karakter van de auto.
Handling is niet bijzonder goed als de Festiva van de ophanging en stuurinrichting zijn te zacht. Ford Australië opgegeven betere banden, als onderdeel van de import deal maar veel latere eigenaren lijken later te hebben gekozen voor goedkopere rubber. Keen stuurprogramma's worden gefrustreerd door teveel onderstuur en een tendens voor de auto te worden afgeslagen lijn door hobbels als het gehaast langs. Fiestas zijn veel beter en zal het onderwerp van een ander gebruikte auto functie.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed. Het is gemakkelijk om te rijden en parkeren en biedt een goede voorbank ruimte en hoofdruimte, zelfs voor zeer lange volwassenen. Je zou het niet noemen het een gezinsauto, maar de eigenaars met preteen kinderen het werkt goed genoeg. Natuurlijk, de meeste kopers zijn alleenstaanden of koppels zonder kinderen.
De Festiva De stoelen zijn niet bijzonder goed voor lange reizen, wezen op de vlakke en vormeloze kant. Als u van plan bent om een te gebruiken voor de lange vakantie runs proberen om een fatsoenlijke proefrit hebben alvorens te beslissen om het te kopen. Rijcomfort is niet al te slecht, maar de verfijning in de pre-1994 auto's is niet zo goed als in de latere series.
Onderdelen zijn goed geprijsd en verkocht via een van de grootste dealer netwerken in het land. Hoewel er tal van Ford-dealers in landelijke gebieden deze zijn waarschijnlijke bron Festiva onderdelen vanuit het hoofdkantoor in plaats van ze te houden in voorraad.
Maar zoals festivas leeftijd minder en minder bits zijn waarschijnlijk door de dealers te worden bewaard u zou kunnen hebben om contact op te nemen recyclers voor onderdelen. Mazda dealers en recyclingbedrijven kan ook in staat om te helpen met bits. Het is slim om wat onderzoek op dit in uw woongebied te doen voordat je naar diep in de aankoop van een Festiva.
Een goed tehuis monteur kan het grootste deel van hun eigen reparaties uit te voeren op deze kleine Fords, maar onder de motorkap ruimte is op een premie dus verwacht om bloed uit knokkels te trekken op keer. Het hebben van een workshop handleiding staan door voordat er iets meer dan geringe werk aanpak maakt veel zin.
Schadeverzekeringspremies zijn algemeen aan de onderkant van de schaal, die de fundamentele aard van de Festiva en dat weinig hard gereden.
Festiva werd uit de Australische markt genomen laat in 2000, hoewel een paar niet zal zijn ingeschreven voor de eerste keer tot 2001. Zorg ervoor dat u de auto voor een prijs 2000 kopen als de build datum als het definiëren van de leeftijd van een auto wordt aanvaard, niet de datum van eerste registratie.
Hoewel Ford Australië het recht om de auto te importeren verloren, Kia blijft een later model, die nu bekend staan als de Rio te verkopen, dus het is de moeite waard eens te kijken naar hen ook.
Waarnaar te zoeken
Festiva lichamen zijn over het algemeen goed gebouwd, kan echter interieur kwaliteit variabel zijn. Kijk voor dingen die niet goed zijn gemonteerd en luisteren naar rammelaars en piept op hobbelige wegen tijdens de proefrit.
Rust kan krijgen in de lager gelegen gebieden van de deuren, achterklep, dorpels en spatborden. Controleer ook rond de tankdop.
Controleer op slijtage in het interieur, vooral als de auto lijkt te zijn vernield door de kinderen op de achterbank.
De boot kan zijn rond geslagen door bagage die niet goed is opgeborgen.
Roken uitlaten zijn niet ongebruikelijk in hoge kilometerstand festivas, het is normaal op zijn slechtst wanneer de auto wordt versneld onder belasting nadat het is stationair voor meer dan ongeveer een minuut. Kijk voor de vette vlekken op de carrosserie rond de uitlaat en rond de olievuldop.
Versnellingsbakken kunnen kraken op snelle derde naar de tweede versnelling terugschakelen. Het probleem kan eenvoudig de koppeling aanpassing, maar krijgen een juiste diagnose voor het kopen van een auto als de 'doos is relatief duur om te repareren.
Zorg ervoor dat de auto trekt regelrecht bij hard remmen, zonder één wiel opsluiten voor de anderen.
Gebouwd door Kia in Zuid-Korea, de Ford Festiva is een taaie kleine auto die lijkt te gewoon blijven houden op.
Na een succesvolle 10 jaar op de Australische markt die begon in oktober 1991, werd de Ford Festiva opgevolgd door de Ford Fiesta aan het eind van het jaar 2000. Terwijl de twee namen steeds ten onrechte worden vermengd tot op de dag, de twee machines zijn aanzienlijk anders.
De eerste festivas waren vrijwel hetzelfde uitzien als oudere Mazda 121s, behalve dat de Ford werd verkocht als een drie- of vijfdeurs hatchback en de Mazda slechts als een drie-deurs.
Vanaf januari 1993 werd de nieuwe Festiva verkocht als ofwel een drie-deur doorgeefluik, genaamd de Trio, of een vijf-deur doorgeefluik. Driedeurs modellen aanmerkelijk korter zijn dan de vijf-deuren zijn dus een beetje krap op de achterbank. Echter, bagageruimte is vergelijkbaar in beide lichamen.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed.
Festivas van april 1994 zijn gebaseerd op de mechanische componenten van de latere Mazda 121, de ene met de bijnaam van 'bubble car'.
Er waren kleine Festiva facelifts in januari 1997, slechts een jaar later, in januari 1998, maar geen van beide maakte een echt verschil voor het uiterlijk of het karakter van de auto.
Handling is niet bijzonder goed als de Festiva van de ophanging en stuurinrichting zijn te zacht. Ford Australië opgegeven betere banden, als onderdeel van de import deal maar veel latere eigenaren lijken later te hebben gekozen voor goedkopere rubber. Keen stuurprogramma's worden gefrustreerd door teveel onderstuur en een tendens voor de auto te worden afgeslagen lijn door hobbels als het gehaast langs. Fiestas zijn veel beter en zal het onderwerp van een ander gebruikte auto functie.
Als een stad auto voor mensen die geen echte interesse in het besturen van de Festiva werkt goed. Het is gemakkelijk om te rijden en parkeren en biedt een goede voorbank ruimte en hoofdruimte, zelfs voor zeer lange volwassenen. Je zou het niet noemen het een gezinsauto, maar de eigenaars met preteen kinderen het werkt goed genoeg. Natuurlijk, de meeste kopers zijn alleenstaanden of koppels zonder kinderen.
De Festiva De stoelen zijn niet bijzonder goed voor lange reizen, wezen op de vlakke en vormeloze kant. Als u van plan bent om een te gebruiken voor de lange vakantie runs proberen om een fatsoenlijke proefrit hebben alvorens te beslissen om het te kopen. Rijcomfort is niet al te slecht, maar de verfijning in de pre-1994 auto's is niet zo goed als in de latere series.
Onderdelen zijn goed geprijsd en verkocht via een van de grootste dealer netwerken in het land. Hoewel er tal van Ford-dealers in landelijke gebieden deze zijn waarschijnlijke bron Festiva onderdelen vanuit het hoofdkantoor in plaats van ze te houden in voorraad.
Maar zoals festivas leeftijd minder en minder bits zijn waarschijnlijk door de dealers te worden bewaard u zou kunnen hebben om contact op te nemen recyclers voor onderdelen. Mazda dealers en recyclingbedrijven kan ook in staat om te helpen met bits. Het is slim om wat onderzoek op dit in uw woongebied te doen voordat je naar diep in de aankoop van een Festiva.
Een goed tehuis monteur kan het grootste deel van hun eigen reparaties uit te voeren op deze kleine Fords, maar onder de motorkap ruimte is op een premie dus verwacht om bloed uit knokkels te trekken op keer. Het hebben van een workshop handleiding staan door voordat er iets meer dan geringe werk aanpak maakt veel zin.
Schadeverzekeringspremies zijn algemeen aan de onderkant van de schaal, die de fundamentele aard van de Festiva en dat weinig hard gereden.
Festiva werd uit de Australische markt genomen laat in 2000, hoewel een paar niet zal zijn ingeschreven voor de eerste keer tot 2001. Zorg ervoor dat u de auto voor een prijs 2000 kopen als de build datum als het definiëren van de leeftijd van een auto wordt aanvaard, niet de datum van eerste registratie.
Hoewel Ford Australië het recht om de auto te importeren verloren, Kia blijft een later model, die nu bekend staan als de Rio te verkopen, dus het is de moeite waard eens te kijken naar hen ook.
Waarnaar te zoeken
Festiva lichamen zijn over het algemeen goed gebouwd, kan echter interieur kwaliteit variabel zijn. Kijk voor dingen die niet goed zijn gemonteerd en luisteren naar rammelaars en piept op hobbelige wegen tijdens de proefrit.
Rust kan krijgen in de lager gelegen gebieden van de deuren, achterklep, dorpels en spatborden. Controleer ook rond de tankdop.
Controleer op slijtage in het interieur, vooral als de auto lijkt te zijn vernield door de kinderen op de achterbank.
De boot kan zijn rond geslagen door bagage die niet goed is opgeborgen.
Roken uitlaten zijn niet ongebruikelijk in hoge kilometerstand festivas, het is normaal op zijn slechtst wanneer de auto wordt versneld onder belasting nadat het is stationair voor meer dan ongeveer een minuut. Kijk voor de vette vlekken op de carrosserie rond de uitlaat en rond de olievuldop.
Versnellingsbakken kunnen kraken op snelle derde naar de tweede versnelling terugschakelen. Het probleem kan eenvoudig de koppeling aanpassing, maar krijgen een juiste diagnose voor het kopen van een auto als de 'doos is relatief duur om te repareren.
Zorg ervoor dat de auto trekt regelrecht bij hard remmen, zonder één wiel opsluiten voor de anderen.
Suzuki Kizashi gebruikte beoordeling | 2010-2014
Suzuki Kizashi gebruikte beoordeling | 2010-2014
Graham Smith een overzicht van de 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014 Suzuki Kizashi als een gebruikt te kopen.
Suzuki produceerde een mid-size sedan die blijft leven tot de reputatie van de maker voor engineering en kwaliteit.
nieuwe
Suzuki werd ooit beschouwd als iets van een excentrieke in de auto ter wereld met zijn bijna microscopisch kleine auto's en vier-wheel drives die relatief beperkte aantrekkingskracht gehad. Dat is veranderd in de afgelopen tijd als het bedrijf nieuwe modellen met een veel bredere aantrekkingskracht, zoals de Swift en Grand Vitara ontketend.
De Kizashi, in 2010 gelanceerd als zijn intrede in het midden-en kleinbedrijf markt, werd onmiddellijk geprezen voor zijn verfijning en op-straat manieren.
Er waren drie varianten van de sedan, de voorwielaandrijving XL en XLS, en de all-wheel drive Sport. De XL en XLS werden vervangen door de Touring en de Prestige een jaar later.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend rustig en verfijnd.
De styling was aangenaam en aantrekkelijk, de lijnen netjes en goed uitgebalanceerde proporties.
Binnen, het was heel ruim voor vier volwassenen en was goed ingericht met voldoende mogelijkheden.
De enige motor was typisch Suzuki, een juweel-achtige 2,4-liter viercilinder die stak een fatsoenlijk 131kW / 230 Nm. Het was glad en geleverd veel punch als dat nodig is.
De standaard versnellingsbak was een continu variabele transmissie en er was een optionele handgeschakelde zesversnellingsbak voor de front-drivers.
De Kizashi kan worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend stil en verfijnd, met een uitstekende straat manieren en goed uitgebalanceerde handling. Het was een all-round indrukwekkende auto.
Nu
Eigenaren vertellen ons dat ze zijn in de belangrijkste tevreden zijn met hun Kizashis; weinig te melden eventuele problemen bij allen. Typisch de vroegste voorbeelden zal tot 100.000 km, wat hen prime vooruitzichten voor gebruikte auto kopers maakt.
Gezien Suzuki's welverdiende reputatie voor techniek en bouwkwaliteit, kan de Kizashi worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Een kwestie heeft betrekking op de verf, met name rood, die blijkbaar vrij gemakkelijk zacht en chips. Controleer op steenslag, en misschien vraag de verkoper om het te herstellen vóór de ondertekening uit op de deal.
Suzuki motoren, hoewel hoog aangeschreven, hebben behoefte aan goede zorg aan hun best in het bijzonder op de lange termijn te produceren. Controleer de auto die u denkt aan het kopen is goed onderhouden en onderhouden volgens de aanbevelingen van Suzuki's.
Als een CVT, is de transmissie niet rijden als een conventionele auto en zijn zwakheden kunnen sommige mensen afschrikken. Als test rijden, zorg ervoor dat u tevreden bent met de manier waarop de CVT opereert en de nota, bijvoorbeeld, huiverend bij het opstijgen of versnellen, aarzelend etc.
Uitspraak
Smithy zegt
Verfijnde, betrouwbare en belonen van middelgrote sedan nu in de bloei van zijn leven.
eigenaren zeggen
Joe - De Kizashi is zeer solide en zeer goed in elkaar gezet en ik heb nog nooit een punt van zorg met mijn 2013 Sport gehad.
Ron Hyams - Ik heb meer plezier gehad van mijn 2012 Sport is dan een van de vier Mazda ik bezat. Het is comfortabel, voelt zich veilig, het interieur is alle soorten, en ik hou van het gemak van de selectie van all-wheel drive voor extra veiligheid op natte wegen. Ik heb nog nooit een CVT gehad, maar het is geweldig.
Ron Stott - Onze 2011 Sport is de beste auto die we in handen hebben in 40 jaar van het rijden vele lokale en Europese merken. Het is leuk om te rijden in de AWD. Het is perfect in evenwicht gehouden door middel van de aandrijflijn, heeft voldoende vermogen, is rustig op de weg en heeft een kwaliteit interieur met een grote ondersteunende voorstoelen voor lange reizen. Het brandstofverbruik is in de laag naar hoog 7.0L / 100km bereik. De auto is niet een probleem in 60.000 km had.
M. Mathew - kocht ik een 2010 XLS in het begin van 2011 en het heeft niet gemist een beat. Ik heb alleen de batterij en de banden vervangen en het heeft meer dan 90,000km gedaan. Het is een beetje traag uit de startblokken en ik zou het niet erg beter brandstofverbruik, maar het voelt solide.
Chris Darby - Ik kocht een 2012 Kizashi met de CVT en tot nu toe ben ik erg blij mee, hoewel het alleen heeft gedaan 60.000 km. Het voert OK, is goed op brandstof, is solide, veilig en handvatten goed. Het lijkt van goede kwaliteit met uitzondering van de verf, die heel gemakkelijk chips zijn.
Jennifer Hill - Ik ben eigenaar van een 2010 AWD model en over het algemeen ik hou ervan. Het ziet er goed en handgrepen prachtig op land drives met de AWD. Alles over de rijpositie werkt goed voor mij; de stoel is comfortabel, het stuurwiel audio en cruise control etc. zijn allemaal eenvoudig te gebruiken zonder mijn ogen van de weg. De beenruimte achterin is niet geweldig, maar mijn voornaamste klacht is met de CVT, die ik in het bijzonder een hekel. Ik had liever een handleiding, maar het was niet beschikbaar in de AWD-model. Hoewel het is goed verzorgd het heeft rammelaars rond het dashboard en de deuren ontwikkeld.
Hugh Wilkinson - My 2012 Sports heeft me nooit teleurgesteld. Ik heb het meest onder de indruk van de betrouwbaarheid ervan geweest. Ik geniet van het rijden en heb nog nooit problemen met de CVT gehad. Ik kan niet beter dan 11.8L-12.4L / 100km in de stad, en 7.7L-8.4L te doen op de openbare weg. De voorruitstijl belemmert visie en nam een beetje wennen.
Kevin Connell - Ik heb een handleiding Touring sedan eigendom bijna drie jaar. Het heeft mijn verwachtingen op alle gebieden overschreden en ik kon niet gelukkiger zijn met het. De bouwkwaliteit, prestaties, handling en comfort zijn allemaal uitstekend. Het heeft een zeer solide gevoel over en is moeiteloos en zeer rustig op de snelweg reizen. Ik krijg constant 6.5L / 100km of beter op lange reizen. Het beste van alles wat het uiterst betrouwbaar is geweest.
Peter Mayne - Ik heb mijn XLS auto had bijna zes jaar en hebben behandeld 92,000km. Er is niets mis mee gegaan. Er zijn geen vervangingskosten behalve de batterij is. We zijn op de originele banden, remblokken en remschijven. Het weggedrag, de rem- en algemene comfort zijn uitstekend, en de CVT heeft een onmiddellijke reactie op de versnelling wanneer nodig.
Glen Morgan - Mijn ouders zijn erg blij met hun Kizashi en zou niet aarzelen om een andere te kopen. Van de 10 auto's die hij heeft bezeten, mijn vader zegt dat dit is veruit de beste, de algemene kwaliteit en de afwerking is goed, de motor heeft genoeg por, vooral op bochtige, bergop wegen.
Barry Johnson - Ik heb een 2013 Kizashi, De bouwkwaliteit lijkt zeer goed, zonder piepen, rammelaars of problemen van welke aard ook. Het brandstofverbruik is 7.5L- 8,0 l / 100 km in het stadsverkeer en 5,8 l / 100 km snelweg. De 2,4-liter motor heeft enorm veel kruiden voor mij, hoewel de CVT de neiging om te zitten en draaien veel en dus versnelling wordt gedempt. De besturing is zeer direct en de behandeling is verbazingwekkend, met bochten snelheden van ruim boven het gemiddelde gezin draagstoel. CVT overige is het enige probleem is dat onderhoud is duurder dan vele andere Japanse voertuigen. Ik ben van plan om het voor vele jaren te houden
Graham Smith een overzicht van de 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014 Suzuki Kizashi als een gebruikt te kopen.
Suzuki produceerde een mid-size sedan die blijft leven tot de reputatie van de maker voor engineering en kwaliteit.
nieuwe
Suzuki werd ooit beschouwd als iets van een excentrieke in de auto ter wereld met zijn bijna microscopisch kleine auto's en vier-wheel drives die relatief beperkte aantrekkingskracht gehad. Dat is veranderd in de afgelopen tijd als het bedrijf nieuwe modellen met een veel bredere aantrekkingskracht, zoals de Swift en Grand Vitara ontketend.
De Kizashi, in 2010 gelanceerd als zijn intrede in het midden-en kleinbedrijf markt, werd onmiddellijk geprezen voor zijn verfijning en op-straat manieren.
Er waren drie varianten van de sedan, de voorwielaandrijving XL en XLS, en de all-wheel drive Sport. De XL en XLS werden vervangen door de Touring en de Prestige een jaar later.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend rustig en verfijnd.
De styling was aangenaam en aantrekkelijk, de lijnen netjes en goed uitgebalanceerde proporties.
Binnen, het was heel ruim voor vier volwassenen en was goed ingericht met voldoende mogelijkheden.
De enige motor was typisch Suzuki, een juweel-achtige 2,4-liter viercilinder die stak een fatsoenlijk 131kW / 230 Nm. Het was glad en geleverd veel punch als dat nodig is.
De standaard versnellingsbak was een continu variabele transmissie en er was een optionele handgeschakelde zesversnellingsbak voor de front-drivers.
De Kizashi kan worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Op de weg was de Kizashi indrukwekkend stil en verfijnd, met een uitstekende straat manieren en goed uitgebalanceerde handling. Het was een all-round indrukwekkende auto.
Nu
Eigenaren vertellen ons dat ze zijn in de belangrijkste tevreden zijn met hun Kizashis; weinig te melden eventuele problemen bij allen. Typisch de vroegste voorbeelden zal tot 100.000 km, wat hen prime vooruitzichten voor gebruikte auto kopers maakt.
Gezien Suzuki's welverdiende reputatie voor techniek en bouwkwaliteit, kan de Kizashi worden gekocht met vertrouwen zal er geen ernstige problemen.
Een kwestie heeft betrekking op de verf, met name rood, die blijkbaar vrij gemakkelijk zacht en chips. Controleer op steenslag, en misschien vraag de verkoper om het te herstellen vóór de ondertekening uit op de deal.
Suzuki motoren, hoewel hoog aangeschreven, hebben behoefte aan goede zorg aan hun best in het bijzonder op de lange termijn te produceren. Controleer de auto die u denkt aan het kopen is goed onderhouden en onderhouden volgens de aanbevelingen van Suzuki's.
Als een CVT, is de transmissie niet rijden als een conventionele auto en zijn zwakheden kunnen sommige mensen afschrikken. Als test rijden, zorg ervoor dat u tevreden bent met de manier waarop de CVT opereert en de nota, bijvoorbeeld, huiverend bij het opstijgen of versnellen, aarzelend etc.
Uitspraak
Smithy zegt
Verfijnde, betrouwbare en belonen van middelgrote sedan nu in de bloei van zijn leven.
eigenaren zeggen
Joe - De Kizashi is zeer solide en zeer goed in elkaar gezet en ik heb nog nooit een punt van zorg met mijn 2013 Sport gehad.
Ron Hyams - Ik heb meer plezier gehad van mijn 2012 Sport is dan een van de vier Mazda ik bezat. Het is comfortabel, voelt zich veilig, het interieur is alle soorten, en ik hou van het gemak van de selectie van all-wheel drive voor extra veiligheid op natte wegen. Ik heb nog nooit een CVT gehad, maar het is geweldig.
Ron Stott - Onze 2011 Sport is de beste auto die we in handen hebben in 40 jaar van het rijden vele lokale en Europese merken. Het is leuk om te rijden in de AWD. Het is perfect in evenwicht gehouden door middel van de aandrijflijn, heeft voldoende vermogen, is rustig op de weg en heeft een kwaliteit interieur met een grote ondersteunende voorstoelen voor lange reizen. Het brandstofverbruik is in de laag naar hoog 7.0L / 100km bereik. De auto is niet een probleem in 60.000 km had.
M. Mathew - kocht ik een 2010 XLS in het begin van 2011 en het heeft niet gemist een beat. Ik heb alleen de batterij en de banden vervangen en het heeft meer dan 90,000km gedaan. Het is een beetje traag uit de startblokken en ik zou het niet erg beter brandstofverbruik, maar het voelt solide.
Chris Darby - Ik kocht een 2012 Kizashi met de CVT en tot nu toe ben ik erg blij mee, hoewel het alleen heeft gedaan 60.000 km. Het voert OK, is goed op brandstof, is solide, veilig en handvatten goed. Het lijkt van goede kwaliteit met uitzondering van de verf, die heel gemakkelijk chips zijn.
Jennifer Hill - Ik ben eigenaar van een 2010 AWD model en over het algemeen ik hou ervan. Het ziet er goed en handgrepen prachtig op land drives met de AWD. Alles over de rijpositie werkt goed voor mij; de stoel is comfortabel, het stuurwiel audio en cruise control etc. zijn allemaal eenvoudig te gebruiken zonder mijn ogen van de weg. De beenruimte achterin is niet geweldig, maar mijn voornaamste klacht is met de CVT, die ik in het bijzonder een hekel. Ik had liever een handleiding, maar het was niet beschikbaar in de AWD-model. Hoewel het is goed verzorgd het heeft rammelaars rond het dashboard en de deuren ontwikkeld.
Hugh Wilkinson - My 2012 Sports heeft me nooit teleurgesteld. Ik heb het meest onder de indruk van de betrouwbaarheid ervan geweest. Ik geniet van het rijden en heb nog nooit problemen met de CVT gehad. Ik kan niet beter dan 11.8L-12.4L / 100km in de stad, en 7.7L-8.4L te doen op de openbare weg. De voorruitstijl belemmert visie en nam een beetje wennen.
Kevin Connell - Ik heb een handleiding Touring sedan eigendom bijna drie jaar. Het heeft mijn verwachtingen op alle gebieden overschreden en ik kon niet gelukkiger zijn met het. De bouwkwaliteit, prestaties, handling en comfort zijn allemaal uitstekend. Het heeft een zeer solide gevoel over en is moeiteloos en zeer rustig op de snelweg reizen. Ik krijg constant 6.5L / 100km of beter op lange reizen. Het beste van alles wat het uiterst betrouwbaar is geweest.
Peter Mayne - Ik heb mijn XLS auto had bijna zes jaar en hebben behandeld 92,000km. Er is niets mis mee gegaan. Er zijn geen vervangingskosten behalve de batterij is. We zijn op de originele banden, remblokken en remschijven. Het weggedrag, de rem- en algemene comfort zijn uitstekend, en de CVT heeft een onmiddellijke reactie op de versnelling wanneer nodig.
Glen Morgan - Mijn ouders zijn erg blij met hun Kizashi en zou niet aarzelen om een andere te kopen. Van de 10 auto's die hij heeft bezeten, mijn vader zegt dat dit is veruit de beste, de algemene kwaliteit en de afwerking is goed, de motor heeft genoeg por, vooral op bochtige, bergop wegen.
Barry Johnson - Ik heb een 2013 Kizashi, De bouwkwaliteit lijkt zeer goed, zonder piepen, rammelaars of problemen van welke aard ook. Het brandstofverbruik is 7.5L- 8,0 l / 100 km in het stadsverkeer en 5,8 l / 100 km snelweg. De 2,4-liter motor heeft enorm veel kruiden voor mij, hoewel de CVT de neiging om te zitten en draaien veel en dus versnelling wordt gedempt. De besturing is zeer direct en de behandeling is verbazingwekkend, met bochten snelheden van ruim boven het gemiddelde gezin draagstoel. CVT overige is het enige probleem is dat onderhoud is duurder dan vele andere Japanse voertuigen. Ik ben van plan om het voor vele jaren te houden
Subaru Vrijheid en Outback gebruikte beoordeling | 2003 - 2016
Subaru Vrijheid en Outback gebruikte beoordeling | 2003 - 2016
Ewan Kennedy road testen en recensies van de 2003, 2004, 2009, 2010 en 2013 Subaru Vrijheid en Outback zoals gebruikt koopt.
De Subaru Liberty is een no-nonsense sedan of stationwagon met een reputatie voor robuustheid en betrouwbaarheid. De Subaru Outback, gelanceerd in 1996 is gebaseerd op de Liberty wagon en is ophanghoogte gestegen, wat betekent dat het ligt ongeveer halverwege tussen een conventionele wagen en een 4WD. De Outback is een van de eerste van de zogenaamde crossover voertuigen dat de afgelopen tien jaar steeds populairder zijn.
Naarmate meer en meer SUV's zijn eigenlijk alleen 2WD voertuigen met een groter lichaam, The Outback staande uit de menigte.
In haar eerste model had de Outback een hardere uiterlijk dan de Liberty wagon als gevolg van de beschermende plastic facings op de deuren. Deze werden stopgezet met de nieuwe generatie van 2003 bij het voertuig een meer chique flair te geven. In functie van deze week zullen we kijken naar deze gebruikte auto-functie, om geen andere reden dan de oorspronkelijke Outbacks ouder worden en er kan een grote verschil in hun conditie.
De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke één.
De Liberty wordt verkocht als een vierdeurs sedan en een vijfdeurs stationwagon, met een veel groter percentage van wagens verkocht dan in andere modellen in zijn klasse. De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke een met degenen die naar de sneeuwvelden of wilt u een middelgrote boot slepen.
De motoren hebben een platte 'boxer' lay-out, die horizontaal tegenover (zoals in Porsche en oude Volkswagen-modellen) om het zwaartepunt voor een betere wegligging te verlagen. Deze lay-out geeft hen het onderscheidend beat die veel eigenaren hou gewoon van.
Cilinderinhoud in de viercilinder modellen zijn 2,0, 2,2 en 2,5 liter. De 2.0 heeft eigenlijk meer prestaties dan de 2,2 die een later ontwerp. Flat-zes motoren begon met een 3,0-liter motor in de Outback, en later in de Liberty waaier, de capaciteit vergroot tot 3,6 liter in september 2009. Subaru noemt de platte-zes motoren van de H6 - 'H' voor horizontaal tegenover.
Deze Subaru's zijn redelijk makkelijk om te werken en de meeste routine banen kan worden uitgevoerd door een ervaren thuis monteur worden uitgevoerd. Echter, de veiligheid items en de meeste gebieden van de high-performance varianten best overgelaten aan de professionals.
Onderdelen prijzen zijn ongeveer gemiddeld voor een auto in deze klasse. De Subaru dealer netwerk, hoewel relatief klein, werkt efficiënt. Vanwege Subaru 'populariteit in landelijke gebieden zijn er dealers in relatief afgelegen gebieden.
Er zijn een paar van de high-performance Liberty varianten. Hoewel deze dateren van vóór de 2003 uitgangspunt hebben wij voor de rest van Liberty waaier wij hebben hen opgenomen omdat ze zijn het verkrijgen van een soort semi-zeldzaamheid status en een beroep op degenen die willen uit de buurt van de drukte te houden.
De Liberty RS beschikt over een 2,0-liter turbomotor en werd gelanceerd in Australië in 1992. Het was te koop voor minder dan twee jaar, toen het werd schaduw gesteld door de kleinere en lichtere Subaru Impreza WRX. De Liberty B4 sport machine heeft een twin-turbo 2.0-liter. Het kwam hier voor het eerst in augustus 2001, maar de motor was aanzienlijk ontstemd van de ene aangeboden op de Japanse markt te lopen op onze lagere-octane benzine. De onlangs vrijgegeven Subaru Levorg kan vergeleken worden met de RS en B4, maar het is veel te nieuw als een gebruikte auto in dit verslag te worden beschouwd.
Verzekeringskosten worden gematigd op alle, maar de high-performance Liberty RS en Liberty B4, die erg duur om te dekken zijn. Nog meer dus als je een jonge en / of onervaren bestuurder.
Waarnaar te zoeken
Rust is niet gebruikelijk in Subaru, maar als men ernstig is hersteld na een crash kan krijgen in de metaal. Outbacks die speelde in de wateren rand op het strand kunnen ook problemen hebben.
Bel in een professionele inspecteur als er de geringste twijfel over de toestand van het lichaam.
Neem een kijkje onder een Outback, op tekenen van schade als sommige eigenaren echt te behandelen alsof ze 'echt' 4WD's. De onderzijde van de bumpers, vooral op de hoeken, zijn meestal de eerste slachtoffers. Met de instaplijsten een goede tweede
Modder of een echte ophoping van stof kan veel tijd doorgebracht van de gebaande paden aan te geven.
Kijk over de interieurbekleding en tapijten op tekenen van schade, hoewel ze meestal houden goed.
Check out de bagageruimte op tekenen van agressieve behandeling als gevolg van het dragen van grote en / of scherpe belastingen.
Zorg ervoor dat de motor start snel en idles meteen soepel maakt niet uit hoe koud het is.
Handgeschakelde versnellingsbakken moeten stil in gebruik zijn en gearchanges moet glad en licht. Automatics die de neiging hebben om te jagen op en neer de tandwielen, of die traag in de versnelling te gaan zijn, zou te wijten zijn voor een revisie.
Ewan Kennedy road testen en recensies van de 2003, 2004, 2009, 2010 en 2013 Subaru Vrijheid en Outback zoals gebruikt koopt.
De Subaru Liberty is een no-nonsense sedan of stationwagon met een reputatie voor robuustheid en betrouwbaarheid. De Subaru Outback, gelanceerd in 1996 is gebaseerd op de Liberty wagon en is ophanghoogte gestegen, wat betekent dat het ligt ongeveer halverwege tussen een conventionele wagen en een 4WD. De Outback is een van de eerste van de zogenaamde crossover voertuigen dat de afgelopen tien jaar steeds populairder zijn.
Naarmate meer en meer SUV's zijn eigenlijk alleen 2WD voertuigen met een groter lichaam, The Outback staande uit de menigte.
In haar eerste model had de Outback een hardere uiterlijk dan de Liberty wagon als gevolg van de beschermende plastic facings op de deuren. Deze werden stopgezet met de nieuwe generatie van 2003 bij het voertuig een meer chique flair te geven. In functie van deze week zullen we kijken naar deze gebruikte auto-functie, om geen andere reden dan de oorspronkelijke Outbacks ouder worden en er kan een grote verschil in hun conditie.
De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke één.
De Liberty wordt verkocht als een vierdeurs sedan en een vijfdeurs stationwagon, met een veel groter percentage van wagens verkocht dan in andere modellen in zijn klasse. De combinatie van de tractie van de all-wheel drive en de uitvoerbaarheid van een wagen achterkant is een sterke een met degenen die naar de sneeuwvelden of wilt u een middelgrote boot slepen.
De motoren hebben een platte 'boxer' lay-out, die horizontaal tegenover (zoals in Porsche en oude Volkswagen-modellen) om het zwaartepunt voor een betere wegligging te verlagen. Deze lay-out geeft hen het onderscheidend beat die veel eigenaren hou gewoon van.
Cilinderinhoud in de viercilinder modellen zijn 2,0, 2,2 en 2,5 liter. De 2.0 heeft eigenlijk meer prestaties dan de 2,2 die een later ontwerp. Flat-zes motoren begon met een 3,0-liter motor in de Outback, en later in de Liberty waaier, de capaciteit vergroot tot 3,6 liter in september 2009. Subaru noemt de platte-zes motoren van de H6 - 'H' voor horizontaal tegenover.
Deze Subaru's zijn redelijk makkelijk om te werken en de meeste routine banen kan worden uitgevoerd door een ervaren thuis monteur worden uitgevoerd. Echter, de veiligheid items en de meeste gebieden van de high-performance varianten best overgelaten aan de professionals.
Onderdelen prijzen zijn ongeveer gemiddeld voor een auto in deze klasse. De Subaru dealer netwerk, hoewel relatief klein, werkt efficiënt. Vanwege Subaru 'populariteit in landelijke gebieden zijn er dealers in relatief afgelegen gebieden.
Er zijn een paar van de high-performance Liberty varianten. Hoewel deze dateren van vóór de 2003 uitgangspunt hebben wij voor de rest van Liberty waaier wij hebben hen opgenomen omdat ze zijn het verkrijgen van een soort semi-zeldzaamheid status en een beroep op degenen die willen uit de buurt van de drukte te houden.
De Liberty RS beschikt over een 2,0-liter turbomotor en werd gelanceerd in Australië in 1992. Het was te koop voor minder dan twee jaar, toen het werd schaduw gesteld door de kleinere en lichtere Subaru Impreza WRX. De Liberty B4 sport machine heeft een twin-turbo 2.0-liter. Het kwam hier voor het eerst in augustus 2001, maar de motor was aanzienlijk ontstemd van de ene aangeboden op de Japanse markt te lopen op onze lagere-octane benzine. De onlangs vrijgegeven Subaru Levorg kan vergeleken worden met de RS en B4, maar het is veel te nieuw als een gebruikte auto in dit verslag te worden beschouwd.
Verzekeringskosten worden gematigd op alle, maar de high-performance Liberty RS en Liberty B4, die erg duur om te dekken zijn. Nog meer dus als je een jonge en / of onervaren bestuurder.
Waarnaar te zoeken
Rust is niet gebruikelijk in Subaru, maar als men ernstig is hersteld na een crash kan krijgen in de metaal. Outbacks die speelde in de wateren rand op het strand kunnen ook problemen hebben.
Bel in een professionele inspecteur als er de geringste twijfel over de toestand van het lichaam.
Neem een kijkje onder een Outback, op tekenen van schade als sommige eigenaren echt te behandelen alsof ze 'echt' 4WD's. De onderzijde van de bumpers, vooral op de hoeken, zijn meestal de eerste slachtoffers. Met de instaplijsten een goede tweede
Modder of een echte ophoping van stof kan veel tijd doorgebracht van de gebaande paden aan te geven.
Kijk over de interieurbekleding en tapijten op tekenen van schade, hoewel ze meestal houden goed.
Check out de bagageruimte op tekenen van agressieve behandeling als gevolg van het dragen van grote en / of scherpe belastingen.
Zorg ervoor dat de motor start snel en idles meteen soepel maakt niet uit hoe koud het is.
Handgeschakelde versnellingsbakken moeten stil in gebruik zijn en gearchanges moet glad en licht. Automatics die de neiging hebben om te jagen op en neer de tandwielen, of die traag in de versnelling te gaan zijn, zou te wijten zijn voor een revisie.
Honda CR-V gebruikte beoordeling | 2012-2014
Honda CR-V gebruikte beoordeling | 2012-2014
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Honda CR-V als een gebruikt te kopen.
Honda was een early adopter in het veld SUV en de vierde generatie CR-V vast aan de blauwdruk.
nieuwe
Een geweldige all-rounder voor de huidige gemiddelde gezin, de SUV is een aantrekkelijke mix van functionaliteit, flexibiliteit en comfort dat voegt ook de veiligheid, rijeigenschappen en prestaties van de sedans en luiken we gebruikt om te bevorderen.
Bij Honda, een early adopter van het genre, kwam met de eerste CR-V in 1997 het segment was niet zo druk als het nu is. Ondanks de hevige concurrentie, de vierde generatie CR-V had veel fans toen het aankwam in 2012.
Zij zitten met dezelfde succesformule van een high-riding, compacte wagen. Er waren drie modellen, voor-en all-wheel drive, en benzine- en dieselmotoren. Het huisje had een ruime accommodatie voor vijf volwassenen met hun spullen, waren het dashboard en de console goed aangelegd en de controles waren gemakkelijk te gebruiken.
Initial motor opties waren benzine fours van 2,0-liter en 2,4-liter. Honda gereageerd op de groeiende vraag naar diesel in 2013.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's.
Prestaties van de handen en voeten was bescheiden, met name de kleinere motor, die zou kunnen voelen uitgerekt wanneer volledig geladen. De 2,2-liter turbodiesel bracht een lager brandstofverbruik, maar ook de rijeigenschappen die wordt geleverd met diesel koppel.
De transmissie keuzes voor alle motoren waren een handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftraps automatische. Enkele andere merken geplakt diesel kopers met handgeschakelde versnellingsbakken, maar Honda deed het juiste ding, optioning de 2.2 met de vijf-snelheid auto voor een prettige rijervaring. Als Honda was laat met zijn diesel het niet missen op een wagen zonder de kosten en het gewicht van AWD.
Als gevolg kopers kunnen kiezen voor een eenvoudiger voorwielaangedreven model, evenals die met de on-demand vierwielaandrijving.
Nu
Honda is al lang bekend om zijn design geweest en de kwaliteit op te bouwen, en dit Thaise gebouwde CR-V werd op soortgelijke wijze hoog gewaardeerd.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's. De belangrijkste klachten die uit ons onderzoek kwamen, waren dat de airconditioning is niet geweldig, en de prestaties van de 2.0-lite benzinemotor is voldoende, maar niet spannend.
De CR-V is geen off-roader.
In sommige opzichten heeft Honda een conservatieve benadering van de vierde generatie, zoals het vasthouden van een conventionele automatische transmissie, terwijl anderen in new-age alternatieve auto's, zoals de dubbele koppeling voorbeelden en CVT ondergedompeld.
Dat is goed nieuws voor degenen die niet overtuigd door de nieuwe auto's - ze niet hoeven te maken over de glitches die zijn teistert de nieuwkomers.
De CR-V is geen off-roader, dus op hun hoede voor elke auto die lijkt te zijn gebruikt worden op die manier. Het beste wat te doen is om weg te lopen, er zijn enorm veel CR-Vs die er zijn die goed zijn behandeld en zij zijn degenen te zoeken.
Controleer ook voor een dienst record dat toont de auto is goed onderhouden.
Uitspraak
Smithy zegt
klinkt het algemeen SUV keuze voor de familie on the move.
eigenaren zeggen
Jim Adams: We hebben een 2,0-liter VTi en het is OK, maar niet uitstekend. Het is lawaaierig, guzzles brandstof, de airco is slecht en de cabine voelt goedkoop.
Zal Davidson: Afgezien van de airco, dat is onzin, we willen onze 2,0-liter VTi-L. Over het algemeen is comfortabel, presteert goed en is betrouwbaar gebleken.
George Hodgson: Ik kocht mijn 2011 2,4-liter VTi AWD-L nieuw en het is geweldig. Het is goed om te rijden, is zuinig en de cabine is ruim.
Helen Burns: We hebben een 2,0-liter VTi en vinden het prettig in de stad en mooi op de snelweg, maar de versnelling is niet groot. De cabine is ruim en comfortabel, maar de airco is niet erg krachtig.
Jill Robertson: We hebben een 2,0-liter VTi-S FWD en we denken dat het een grote familie auto. Hij rijdt goed en is comfortabel, maar kon met meer macht.
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Honda CR-V als een gebruikt te kopen.
Honda was een early adopter in het veld SUV en de vierde generatie CR-V vast aan de blauwdruk.
nieuwe
Een geweldige all-rounder voor de huidige gemiddelde gezin, de SUV is een aantrekkelijke mix van functionaliteit, flexibiliteit en comfort dat voegt ook de veiligheid, rijeigenschappen en prestaties van de sedans en luiken we gebruikt om te bevorderen.
Bij Honda, een early adopter van het genre, kwam met de eerste CR-V in 1997 het segment was niet zo druk als het nu is. Ondanks de hevige concurrentie, de vierde generatie CR-V had veel fans toen het aankwam in 2012.
Zij zitten met dezelfde succesformule van een high-riding, compacte wagen. Er waren drie modellen, voor-en all-wheel drive, en benzine- en dieselmotoren. Het huisje had een ruime accommodatie voor vijf volwassenen met hun spullen, waren het dashboard en de console goed aangelegd en de controles waren gemakkelijk te gebruiken.
Initial motor opties waren benzine fours van 2,0-liter en 2,4-liter. Honda gereageerd op de groeiende vraag naar diesel in 2013.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's.
Prestaties van de handen en voeten was bescheiden, met name de kleinere motor, die zou kunnen voelen uitgerekt wanneer volledig geladen. De 2,2-liter turbodiesel bracht een lager brandstofverbruik, maar ook de rijeigenschappen die wordt geleverd met diesel koppel.
De transmissie keuzes voor alle motoren waren een handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftraps automatische. Enkele andere merken geplakt diesel kopers met handgeschakelde versnellingsbakken, maar Honda deed het juiste ding, optioning de 2.2 met de vijf-snelheid auto voor een prettige rijervaring. Als Honda was laat met zijn diesel het niet missen op een wagen zonder de kosten en het gewicht van AWD.
Als gevolg kopers kunnen kiezen voor een eenvoudiger voorwielaangedreven model, evenals die met de on-demand vierwielaandrijving.
Nu
Honda is al lang bekend om zijn design geweest en de kwaliteit op te bouwen, en dit Thaise gebouwde CR-V werd op soortgelijke wijze hoog gewaardeerd.
Eigenaren we geraadpleegd over het algemeen hadden veel lof voor hun auto's. De belangrijkste klachten die uit ons onderzoek kwamen, waren dat de airconditioning is niet geweldig, en de prestaties van de 2.0-lite benzinemotor is voldoende, maar niet spannend.
De CR-V is geen off-roader.
In sommige opzichten heeft Honda een conservatieve benadering van de vierde generatie, zoals het vasthouden van een conventionele automatische transmissie, terwijl anderen in new-age alternatieve auto's, zoals de dubbele koppeling voorbeelden en CVT ondergedompeld.
Dat is goed nieuws voor degenen die niet overtuigd door de nieuwe auto's - ze niet hoeven te maken over de glitches die zijn teistert de nieuwkomers.
De CR-V is geen off-roader, dus op hun hoede voor elke auto die lijkt te zijn gebruikt worden op die manier. Het beste wat te doen is om weg te lopen, er zijn enorm veel CR-Vs die er zijn die goed zijn behandeld en zij zijn degenen te zoeken.
Controleer ook voor een dienst record dat toont de auto is goed onderhouden.
Uitspraak
Smithy zegt
klinkt het algemeen SUV keuze voor de familie on the move.
eigenaren zeggen
Jim Adams: We hebben een 2,0-liter VTi en het is OK, maar niet uitstekend. Het is lawaaierig, guzzles brandstof, de airco is slecht en de cabine voelt goedkoop.
Zal Davidson: Afgezien van de airco, dat is onzin, we willen onze 2,0-liter VTi-L. Over het algemeen is comfortabel, presteert goed en is betrouwbaar gebleken.
George Hodgson: Ik kocht mijn 2011 2,4-liter VTi AWD-L nieuw en het is geweldig. Het is goed om te rijden, is zuinig en de cabine is ruim.
Helen Burns: We hebben een 2,0-liter VTi en vinden het prettig in de stad en mooi op de snelweg, maar de versnelling is niet groot. De cabine is ruim en comfortabel, maar de airco is niet erg krachtig.
Jill Robertson: We hebben een 2,0-liter VTi-S FWD en we denken dat het een grote familie auto. Hij rijdt goed en is comfortabel, maar kon met meer macht.
Hyundai i30 gebruikt beoordeling | 2012-2014
Hyundai i30 gebruikt beoordeling | 2012-2014
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Hyundai i30 als een gebruikt te kopen.
Hyundai hatch's value proposition is nog steeds sterk. Schande over de radio.
nieuwe
Toen de eerste i30 in 2007 kwam, getypeerd Hyundai vooruitgang als een maker van de kwaliteit, betrouwbare auto's en verdiende Carsguide's Car of the Year gong dat jaar. Het was een moeilijke act om te volgen, maar Hyundai ging een beter wanneer het een nieuw langer, breder en lager model in 2012 gelanceerd.
De nieuwe reeks van vijf-deur doorgeefluiken begonnen met de Active, stapte op de Elite en gegarneerd met de Premium en de afmetingen begiftigd een ruimere cabine en een grotere bagageruimte.
De 1.8-liter multipoint brandstof-ingespoten benzine vier, geleverd vrij pittige prestaties. De 1.6-liter common-rail turbodiesel overgedragen.
De nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Goed nieuws kwam in de transmissie opties - Weg waren de handgeschakelde vijfversnellingsbak en vier-snelheid auto, vervangen door zes-speeders veel beter geschikt voor de motoren. De auto had ook een sport-shift-functie.
Op de weg van de benzine-versie was lenig en wendbaar en demonstreerde geruststellend grip en balans. De diesel was ook indrukwekkend, sterk verbeterd door de toevoeging van de zes-snelheid auto. All-round de nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Nu
In de lancering van de 2012-versie, Hyundai deed veel moeite om te zeggen had gebenchmarkt is tegen de VW Golf.
De belangrijkste aantrekkingskracht van Hyundai vanaf het begin was de betaalbare prijzen en lange garantie, en dat geldt nog steeds. De prijsstelling van een preloved i30 is over het algemeen scherp en de vijf-jaar / onbeperkte km garantie is overdraagbaar aan de nieuwe eigenaar, die geruststellend kan zijn.
Wees voorzichtig als u een ex-huurauto koopt en het denken van de overdracht van de garantie op. Hyundai beperkt het toepassingsgebied van auto commercieel gebruikt, zoals huurders, te 130,000km.
Defecte elektra hebben lang veroorzaakt frustratie en terwijl de i30 is goed gebouwd is het de moeite waard om te zorgen dat alles werkt op de auto voordat je hand over je geld.
Controleer de radio, omdat de bron van de meeste van de negatieve opmerkingen over de i30 was de radio-ontvangst, wat de meeste eigenaren het eens is slecht. Er is niet veel dat je kunt doen.
Zorg ervoor dat de auto die u van plan bent om te kopen is onderhouden volgens de aanbevelingen van Hyundai door het controleren van de staat van dienst.
Uitspraak
Smithy zegt
Goed gebouwd en betrouwbaar, de i30 is zeker de moeite waard om op uw boodschappenlijstje.
eigenaren zeggen
Glenn: Onze i30 is fantastisch geweest. We hebben geen enkel probleem gehad. Het is comfortabel, rijdt goed en heeft goede prestaties. Het enige ding dat niet perfect is de radio-ontvangst.
Raymond Setiawan: We kochten onze i30 tweede-hand met 90,000km op. Het heeft nu 140,000km en we hebben geen problemen gehad. Het loopt soepel en is zuinig. De enige nadelen zijn de ongemakkelijke voorstoelen op lange reizen.
Tony Van Galen: Onze i30 is een geweldige auto om te rijden. Het is betrouwbaar en zeer zuinig geweest. Het is comfortabel en ruim en heeft voldoende vermogen voor de openbare weg. De enige problemen hebben met de elektronische stabiliteitscontrole, de slechte radio-ontvangst en de klok, die de juiste tijd niet bezit geweest.
Kenneth: Gezien mijn diesel i30 heeft minder dan 100.000 km op de klok. Het is een droom om te rijden, comfortabele, zuinige en past bij mijn 192cm frame.
Sharon Court: Ik ben erg blij met mijn Active diesel auto. Het is ruim en comfortabel en de prestaties en zuinigheid zijn uitzonderlijk. De enige kritiek is de radio-ontvangst, maar ik verbeterd dat door het hebben van een antenne van een Ford aangebracht, die een echte verbetering gemaakt.
John O'Brien: We kochten de i30 voorafgaand aan de Toyota Corolla, VW Golf en Mazda3 na vergelijking van de prijzen, bedrijfskosten en rijdynamiek
Frank Graaf: De rit in mijn Premium is te hard, de prestaties ontbreekt en het brandstofverbruik te hoog is. Oh, en de radio-ontvangst is zielig.
Graham Smith een overzicht van de 2012, 2013 en 2014 Hyundai i30 als een gebruikt te kopen.
Hyundai hatch's value proposition is nog steeds sterk. Schande over de radio.
nieuwe
Toen de eerste i30 in 2007 kwam, getypeerd Hyundai vooruitgang als een maker van de kwaliteit, betrouwbare auto's en verdiende Carsguide's Car of the Year gong dat jaar. Het was een moeilijke act om te volgen, maar Hyundai ging een beter wanneer het een nieuw langer, breder en lager model in 2012 gelanceerd.
De nieuwe reeks van vijf-deur doorgeefluiken begonnen met de Active, stapte op de Elite en gegarneerd met de Premium en de afmetingen begiftigd een ruimere cabine en een grotere bagageruimte.
De 1.8-liter multipoint brandstof-ingespoten benzine vier, geleverd vrij pittige prestaties. De 1.6-liter common-rail turbodiesel overgedragen.
De nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Goed nieuws kwam in de transmissie opties - Weg waren de handgeschakelde vijfversnellingsbak en vier-snelheid auto, vervangen door zes-speeders veel beter geschikt voor de motoren. De auto had ook een sport-shift-functie.
Op de weg van de benzine-versie was lenig en wendbaar en demonstreerde geruststellend grip en balans. De diesel was ook indrukwekkend, sterk verbeterd door de toevoeging van de zes-snelheid auto. All-round de nieuwe generatie i30 was een indrukwekkende stap voorwaarts van een reeds fatsoenlijke auto.
Nu
In de lancering van de 2012-versie, Hyundai deed veel moeite om te zeggen had gebenchmarkt is tegen de VW Golf.
De belangrijkste aantrekkingskracht van Hyundai vanaf het begin was de betaalbare prijzen en lange garantie, en dat geldt nog steeds. De prijsstelling van een preloved i30 is over het algemeen scherp en de vijf-jaar / onbeperkte km garantie is overdraagbaar aan de nieuwe eigenaar, die geruststellend kan zijn.
Wees voorzichtig als u een ex-huurauto koopt en het denken van de overdracht van de garantie op. Hyundai beperkt het toepassingsgebied van auto commercieel gebruikt, zoals huurders, te 130,000km.
Defecte elektra hebben lang veroorzaakt frustratie en terwijl de i30 is goed gebouwd is het de moeite waard om te zorgen dat alles werkt op de auto voordat je hand over je geld.
Controleer de radio, omdat de bron van de meeste van de negatieve opmerkingen over de i30 was de radio-ontvangst, wat de meeste eigenaren het eens is slecht. Er is niet veel dat je kunt doen.
Zorg ervoor dat de auto die u van plan bent om te kopen is onderhouden volgens de aanbevelingen van Hyundai door het controleren van de staat van dienst.
Uitspraak
Smithy zegt
Goed gebouwd en betrouwbaar, de i30 is zeker de moeite waard om op uw boodschappenlijstje.
eigenaren zeggen
Glenn: Onze i30 is fantastisch geweest. We hebben geen enkel probleem gehad. Het is comfortabel, rijdt goed en heeft goede prestaties. Het enige ding dat niet perfect is de radio-ontvangst.
Raymond Setiawan: We kochten onze i30 tweede-hand met 90,000km op. Het heeft nu 140,000km en we hebben geen problemen gehad. Het loopt soepel en is zuinig. De enige nadelen zijn de ongemakkelijke voorstoelen op lange reizen.
Tony Van Galen: Onze i30 is een geweldige auto om te rijden. Het is betrouwbaar en zeer zuinig geweest. Het is comfortabel en ruim en heeft voldoende vermogen voor de openbare weg. De enige problemen hebben met de elektronische stabiliteitscontrole, de slechte radio-ontvangst en de klok, die de juiste tijd niet bezit geweest.
Kenneth: Gezien mijn diesel i30 heeft minder dan 100.000 km op de klok. Het is een droom om te rijden, comfortabele, zuinige en past bij mijn 192cm frame.
Sharon Court: Ik ben erg blij met mijn Active diesel auto. Het is ruim en comfortabel en de prestaties en zuinigheid zijn uitzonderlijk. De enige kritiek is de radio-ontvangst, maar ik verbeterd dat door het hebben van een antenne van een Ford aangebracht, die een echte verbetering gemaakt.
John O'Brien: We kochten de i30 voorafgaand aan de Toyota Corolla, VW Golf en Mazda3 na vergelijking van de prijzen, bedrijfskosten en rijdynamiek
Frank Graaf: De rit in mijn Premium is te hard, de prestaties ontbreekt en het brandstofverbruik te hoog is. Oh, en de radio-ontvangst is zielig.
Toyota Yaris gebruikt beoordeling | 2005 - 2016
Toyota Yaris gebruikt beoordeling | 2005 - 2016
Ewan Kennedy road tests en herziening van de 2005, 2006, 2011, 2014 en 2015 Toyota Yaris als een gebruikt te kopen.
De Toyota Yaris is een kleinere broer van de grote verkoop Toyota Corolla, maar is nog steeds een redelijke omvang en misschien wel alles wat je nodig hebt als je alleen maar nodig hebt om een of twee mensen te dragen zijn. Inderdaad, kan een Yaris worden gebruikt als een familie auto toen de kinderen klein zijn.
Het werd geïntroduceerd in Australië in november 2005 en meer dan 200.000 zijn verkocht tot nu toe. Net als veel te koop op een gegeven moment slimme kopers kunnen hun tijd te nemen en jagen de besten.
De Yaris verving de populaire Toyota Echo, op zijn beurt Echo had het niet bijzonder populair Starlet in 1999. We hebben een flink aantal Echos die nog in goede staat gezien achterhaald. Starlets zijn meestal op, of in het verleden, hun gebruikte-datum. Wij zullen echter niet voor Starlet en Echo modellen in deze functie Yaris.
Het hanteren van de kleine Toyota is veilig, maar niet echt inspirerend.
De grote meerderheid van de Yaris auto's verkocht in Australië zijn vijfdeurs hatchbacks, werd een driedeurs gestaakt wegens gebrek aan belang met de facelift van de Yaris in augustus 2014. Een vierdeurs sedan kwam in maart 2006, maar is nog nooit geweest een grote verkoper.
De boot is aan de kleine kant in de hatchbacks, maar hun achterbank schuift naar voren, zodat je de hoeveelheid bagage / mensen de ruimte die u nodig hebt kunt jongleren. De sedan heeft veel meer bagageruimte dan de luiken.
Het hanteren van de kleine Toyota is veilig, maar niet echt inspirerend. Die kan een bonus om gebruikte auto kopers, want het is onwaarschijnlijk te zijn afgeranseld. Rough verharde wegen kan de schorsing uit te dagen en de rit kan hobbelig op gelegenheden.
Vermogen komt van vier-cilinder motoren van 1.3- of 1.5-liter. De handgeschakelde versnellingsbak is een vijf-snelheid eenheid, de automatische transmissie heeft slechts vier versnellingen vooruit.
Een goed tehuis monteur in staat zal zijn om veel van het werk dat geen invloed heeft op de veiligheid van de auto te doen. Onder de motorkap kamer begrijpelijkerwijs krap dus verwacht wat frustratie en bloed verhuur.
Er zijn Toyota dealers in heel Australië, zelfs in vrij afgelegen gebieden. Outback dealers mag geen onderdelen op voorraad hebben voor de Yaris, wat betekent dat je kan hebben om te wachten tot ze worden beladen van de stad. Iets dat meestal alleen duurt een paar werkdagen.
Onderdelen zijn vrij redelijk geprijsd en we hebben nooit enige echte klachten over de beschikbaarheid gehoord.
Verzekeringskosten zijn over het algemeen goed en er lijkt niet een grote variatie van bedrijf tot bedrijf. Toch is het nog steeds verstandig om te winkelen rond, altijd voor zorgen dat je doet een nauwkeurige vergelijking.
Waarnaar te zoeken
Een motor die is terughoudend om te beginnen kan een reden tot bezorgdheid zijn. Idealiter regelen om het te starten 's ochtends vroeg als het is al helemaal' s nachts afgekoeld.
Zorg ervoor dat de motor start onmiddellijk, idles soepel, zonder enige aarzeling accelereert en komt er rook niet blazen als er hard gewerkt.
Handgeschakelde versnellingsbakken moeten soepel en stil in gebruik zijn en de toestellen niet botsen op snelle terugschakelen van de derde naar de tweede.
Automatics moet glad zijn en er mag geen vertraging gaat het in de versnelling van neutraal of Park zijn.
De remmen moeten niet trek de auto naar één kant niet uit hoe hard ze worden toegepast. Zorg ervoor dat de ABS goed werkt - gevoel voor een pulserend door de pedaal wanneer u het hard getroffen met vermelding van de ABS is in actie. Vergeet niet om de achteruitkijkspiegel eerst controleren!
Controleer op schade aan het lichaam of tekenen dat het is gerepareerd. Op zoek zijweg langs de panelen zal verschijnen rimpels als het werk niet correct is uitgevoerd.
Trim, stoelen, dashboard top en tapijten moeten allemaal in goede staat met geen zon vervagen of scheuren.
Kijk uit voor het interieur van een auto. En controleer de boot in het geval dat iemand spullen in er opgepropt in de mate van beschadiging van de opening.
Ewan Kennedy road tests en herziening van de 2005, 2006, 2011, 2014 en 2015 Toyota Yaris als een gebruikt te kopen.
De Toyota Yaris is een kleinere broer van de grote verkoop Toyota Corolla, maar is nog steeds een redelijke omvang en misschien wel alles wat je nodig hebt als je alleen maar nodig hebt om een of twee mensen te dragen zijn. Inderdaad, kan een Yaris worden gebruikt als een familie auto toen de kinderen klein zijn.
Het werd geïntroduceerd in Australië in november 2005 en meer dan 200.000 zijn verkocht tot nu toe. Net als veel te koop op een gegeven moment slimme kopers kunnen hun tijd te nemen en jagen de besten.
De Yaris verving de populaire Toyota Echo, op zijn beurt Echo had het niet bijzonder populair Starlet in 1999. We hebben een flink aantal Echos die nog in goede staat gezien achterhaald. Starlets zijn meestal op, of in het verleden, hun gebruikte-datum. Wij zullen echter niet voor Starlet en Echo modellen in deze functie Yaris.
Het hanteren van de kleine Toyota is veilig, maar niet echt inspirerend.
De grote meerderheid van de Yaris auto's verkocht in Australië zijn vijfdeurs hatchbacks, werd een driedeurs gestaakt wegens gebrek aan belang met de facelift van de Yaris in augustus 2014. Een vierdeurs sedan kwam in maart 2006, maar is nog nooit geweest een grote verkoper.
De boot is aan de kleine kant in de hatchbacks, maar hun achterbank schuift naar voren, zodat je de hoeveelheid bagage / mensen de ruimte die u nodig hebt kunt jongleren. De sedan heeft veel meer bagageruimte dan de luiken.
Het hanteren van de kleine Toyota is veilig, maar niet echt inspirerend. Die kan een bonus om gebruikte auto kopers, want het is onwaarschijnlijk te zijn afgeranseld. Rough verharde wegen kan de schorsing uit te dagen en de rit kan hobbelig op gelegenheden.
Vermogen komt van vier-cilinder motoren van 1.3- of 1.5-liter. De handgeschakelde versnellingsbak is een vijf-snelheid eenheid, de automatische transmissie heeft slechts vier versnellingen vooruit.
Een goed tehuis monteur in staat zal zijn om veel van het werk dat geen invloed heeft op de veiligheid van de auto te doen. Onder de motorkap kamer begrijpelijkerwijs krap dus verwacht wat frustratie en bloed verhuur.
Er zijn Toyota dealers in heel Australië, zelfs in vrij afgelegen gebieden. Outback dealers mag geen onderdelen op voorraad hebben voor de Yaris, wat betekent dat je kan hebben om te wachten tot ze worden beladen van de stad. Iets dat meestal alleen duurt een paar werkdagen.
Onderdelen zijn vrij redelijk geprijsd en we hebben nooit enige echte klachten over de beschikbaarheid gehoord.
Verzekeringskosten zijn over het algemeen goed en er lijkt niet een grote variatie van bedrijf tot bedrijf. Toch is het nog steeds verstandig om te winkelen rond, altijd voor zorgen dat je doet een nauwkeurige vergelijking.
Waarnaar te zoeken
Een motor die is terughoudend om te beginnen kan een reden tot bezorgdheid zijn. Idealiter regelen om het te starten 's ochtends vroeg als het is al helemaal' s nachts afgekoeld.
Zorg ervoor dat de motor start onmiddellijk, idles soepel, zonder enige aarzeling accelereert en komt er rook niet blazen als er hard gewerkt.
Handgeschakelde versnellingsbakken moeten soepel en stil in gebruik zijn en de toestellen niet botsen op snelle terugschakelen van de derde naar de tweede.
Automatics moet glad zijn en er mag geen vertraging gaat het in de versnelling van neutraal of Park zijn.
De remmen moeten niet trek de auto naar één kant niet uit hoe hard ze worden toegepast. Zorg ervoor dat de ABS goed werkt - gevoel voor een pulserend door de pedaal wanneer u het hard getroffen met vermelding van de ABS is in actie. Vergeet niet om de achteruitkijkspiegel eerst controleren!
Controleer op schade aan het lichaam of tekenen dat het is gerepareerd. Op zoek zijweg langs de panelen zal verschijnen rimpels als het werk niet correct is uitgevoerd.
Trim, stoelen, dashboard top en tapijten moeten allemaal in goede staat met geen zon vervagen of scheuren.
Kijk uit voor het interieur van een auto. En controleer de boot in het geval dat iemand spullen in er opgepropt in de mate van beschadiging van de opening.
Kia Rio gebruikt beoordeling | 2011-2014
Kia Rio gebruikt beoordeling | 2011-2014
Graham Smith een overzicht van de 2011, 2012, 2013 en 2014 Kia Rio als een gebruikt te kopen.
De goed uitziende Rio bedekte het gebied van kleine auto met ruimte, veiligheid vistuig en garantie.
nieuwe
Kia duurde slechts een korte tijd om het respect voor zijn goed gebouwde, betrouwbare en indrukwekkende reeks Garner.
De vierde generatie Rio werd zo goed ontvangen ging recht naar de top van de kleine auto boom voor de meeste automobilisme media na de 2011 lancering.
De nieuwe Rio was niet alleen goed uit, maar was ook een tikkeltje groter dan het model laten vervangen, die 20 mm langer en 25 mm breder en met een 70 mm langere wielbasis.
Dat opgeteld tot een ruimere cabine met meer ruimte voor passagiers en een grotere boot.
Kia gebouwd drie carrosserievarianten - drie- en vijfdeurs luiken en een vierdeurs sedan - in bekleding, variërend van entry level S tot mid-range Si met een beetje meer spullen en het topmodel SLi met nog meer apparatuur.
Er waren twee vier-cilinder motoren, een 1.4-liter die alleen kan worden omschreven als een adequate en een direct ingespoten 1.6-liter, een veel meer aantrekkelijke propositie met betere rijeigenschappen en nog steeds fatsoenlijk brandstofverbruik.
Het maken van de zaak voor de 1.6-liter nog aantrekkelijker is dat het komt met een zes-traps automatische transmissie.
Degenen die de 1,4-liter koos werden samengevoegd met een vier-speeder. Natuurlijk wel degenen die niet wilt dat een automatische kon altijd vinkt u het vakje voor een handgeschakelde zesversnellingsbak, hoewel niet veel.
Het goede nieuws was alle modellen in het gamma kreeg een vijf-sterren voor de veiligheid tick van ANCAP voor zijn zes airbags en elektronische stabiliteitscontrole.
Op de weg was het Rio indrukwekkend verfijnd en comfortabel voor een kleine auto. Het had een positief gevoel met een geruststellend evenwicht en werd niet verstoord door minder dan perfect wegen is tegengekomen.
Nu
De periode van vijf jaar, onbeperkt aantal kilometers garantie was een grote factor in mensen die overwegen een Kia, met inbegrip van een Rio. Dat betekent dat alleen de oudste van deze serie zal zijn aan het einde van de garantieperiode, en de meerderheid zal nog wat tijd te lopen. Met de garantie overdraagbaar aan een nieuwe eigenaar, kan iedereen het kopen van een gebruikte voorbeeld nu doen met het vertrouwen van enkele dekking.
De aantrekkelijke garantie kan ook worden opgevat als een maatstaf voor het vertrouwen dat de onderneming in haar auto had, die lijkt te worden ondersteund door de ervaring van de Rio eigenaren we geraadpleegd.
Geen klaagden over eventuele defecten of problemen die kunnen worden toegeschreven aan slecht ontwerp of bouwkwaliteit. Allen waren tevreden met de algemene prestaties, en waren blij om dat te zeggen.
De meest voorkomende klacht was van eigenaren met de 1.4-liter / vier-snelheid auto drvietrain, die betere prestaties zou hebben gewild.
In het verleden werd Kia geplaagd door bouwkwaliteit kwesties, de meesten van hen elektrische gerelateerde. Deze serie Rio maakt deel uit van een nieuwe generatie van betere gebouwde auto's maar het is de moeite waard om een grondige controle van de auto om ervoor te zorgen dat alle schakelaars en circuits werken.
Zoals altijd controleren of er een staat van dienst om ervoor te zorgen dat uw auto is gehandhaafd als per aanbeveling van Kia. Het kan zelfs nog belangrijker zijn als u de resterende garantieperiode te dragen. Kia zou terughoudend te rollen over de garantie op een auto die een dubieuze staat van dienst heeft zijn.
Uitspraak
Smithy zegt
Beaut kleine auto die je kunt kopen met vertrouwen tegemoet.
eigenaren zeggen
Peter Eisfelder: mijn vrouw Rio heeft 38,000km gedaan en heeft ons geen problemen gegeven. Ze gebruikt het bijna dagelijks voor vrij korte voorsteden reizen, maar ongeveer een keer per jaar ga ik het stuur te nemen voor een langere reis. We zijn er erg blij mee.
David Humphreys: Ik ben een 71- jarige gepensioneerde en de Rio bevalt me prima. Het heeft een mooie brede deuropeningen en veel opbergruimte en bagageruimte, en de lange garantie is heel geruststellend. Het is comfortabel en zeer zuinig, maar ik zou graag een beetje meer macht. Over het algemeen ben ik zeer tevreden.
Jean Jackson: Mijn Rio heeft een intermitterende misfire omdat nieuwe gehad. Het is terug naar de dealer een aantal keer geweest, maar ze zijn niet in staat om de oorzaak te vinden. Ik ben niet tevreden.
Steve Molders: De bougies werden vervangen in mijn Rio bij 20.000 km op de harde-starten en slechte brandstof economie te genezen. Het is nu klaar 55,000km en het is steeds moeilijk om opnieuw te beginnen. De remmen werden vervangen 45,000km, en de banden zal binnenkort moeten worden vervangen.
Ian Murphy: De Rio is een briljante kleine auto. Het is ruim en comfortabel. Ik heb geen klachten over de mijne at all.
Graham Smith een overzicht van de 2011, 2012, 2013 en 2014 Kia Rio als een gebruikt te kopen.
De goed uitziende Rio bedekte het gebied van kleine auto met ruimte, veiligheid vistuig en garantie.
nieuwe
Kia duurde slechts een korte tijd om het respect voor zijn goed gebouwde, betrouwbare en indrukwekkende reeks Garner.
De vierde generatie Rio werd zo goed ontvangen ging recht naar de top van de kleine auto boom voor de meeste automobilisme media na de 2011 lancering.
De nieuwe Rio was niet alleen goed uit, maar was ook een tikkeltje groter dan het model laten vervangen, die 20 mm langer en 25 mm breder en met een 70 mm langere wielbasis.
Dat opgeteld tot een ruimere cabine met meer ruimte voor passagiers en een grotere boot.
Kia gebouwd drie carrosserievarianten - drie- en vijfdeurs luiken en een vierdeurs sedan - in bekleding, variërend van entry level S tot mid-range Si met een beetje meer spullen en het topmodel SLi met nog meer apparatuur.
Er waren twee vier-cilinder motoren, een 1.4-liter die alleen kan worden omschreven als een adequate en een direct ingespoten 1.6-liter, een veel meer aantrekkelijke propositie met betere rijeigenschappen en nog steeds fatsoenlijk brandstofverbruik.
Het maken van de zaak voor de 1.6-liter nog aantrekkelijker is dat het komt met een zes-traps automatische transmissie.
Degenen die de 1,4-liter koos werden samengevoegd met een vier-speeder. Natuurlijk wel degenen die niet wilt dat een automatische kon altijd vinkt u het vakje voor een handgeschakelde zesversnellingsbak, hoewel niet veel.
Het goede nieuws was alle modellen in het gamma kreeg een vijf-sterren voor de veiligheid tick van ANCAP voor zijn zes airbags en elektronische stabiliteitscontrole.
Op de weg was het Rio indrukwekkend verfijnd en comfortabel voor een kleine auto. Het had een positief gevoel met een geruststellend evenwicht en werd niet verstoord door minder dan perfect wegen is tegengekomen.
Nu
De periode van vijf jaar, onbeperkt aantal kilometers garantie was een grote factor in mensen die overwegen een Kia, met inbegrip van een Rio. Dat betekent dat alleen de oudste van deze serie zal zijn aan het einde van de garantieperiode, en de meerderheid zal nog wat tijd te lopen. Met de garantie overdraagbaar aan een nieuwe eigenaar, kan iedereen het kopen van een gebruikte voorbeeld nu doen met het vertrouwen van enkele dekking.
De aantrekkelijke garantie kan ook worden opgevat als een maatstaf voor het vertrouwen dat de onderneming in haar auto had, die lijkt te worden ondersteund door de ervaring van de Rio eigenaren we geraadpleegd.
Geen klaagden over eventuele defecten of problemen die kunnen worden toegeschreven aan slecht ontwerp of bouwkwaliteit. Allen waren tevreden met de algemene prestaties, en waren blij om dat te zeggen.
De meest voorkomende klacht was van eigenaren met de 1.4-liter / vier-snelheid auto drvietrain, die betere prestaties zou hebben gewild.
In het verleden werd Kia geplaagd door bouwkwaliteit kwesties, de meesten van hen elektrische gerelateerde. Deze serie Rio maakt deel uit van een nieuwe generatie van betere gebouwde auto's maar het is de moeite waard om een grondige controle van de auto om ervoor te zorgen dat alle schakelaars en circuits werken.
Zoals altijd controleren of er een staat van dienst om ervoor te zorgen dat uw auto is gehandhaafd als per aanbeveling van Kia. Het kan zelfs nog belangrijker zijn als u de resterende garantieperiode te dragen. Kia zou terughoudend te rollen over de garantie op een auto die een dubieuze staat van dienst heeft zijn.
Uitspraak
Smithy zegt
Beaut kleine auto die je kunt kopen met vertrouwen tegemoet.
eigenaren zeggen
Peter Eisfelder: mijn vrouw Rio heeft 38,000km gedaan en heeft ons geen problemen gegeven. Ze gebruikt het bijna dagelijks voor vrij korte voorsteden reizen, maar ongeveer een keer per jaar ga ik het stuur te nemen voor een langere reis. We zijn er erg blij mee.
David Humphreys: Ik ben een 71- jarige gepensioneerde en de Rio bevalt me prima. Het heeft een mooie brede deuropeningen en veel opbergruimte en bagageruimte, en de lange garantie is heel geruststellend. Het is comfortabel en zeer zuinig, maar ik zou graag een beetje meer macht. Over het algemeen ben ik zeer tevreden.
Jean Jackson: Mijn Rio heeft een intermitterende misfire omdat nieuwe gehad. Het is terug naar de dealer een aantal keer geweest, maar ze zijn niet in staat om de oorzaak te vinden. Ik ben niet tevreden.
Steve Molders: De bougies werden vervangen in mijn Rio bij 20.000 km op de harde-starten en slechte brandstof economie te genezen. Het is nu klaar 55,000km en het is steeds moeilijk om opnieuw te beginnen. De remmen werden vervangen 45,000km, en de banden zal binnenkort moeten worden vervangen.
Ian Murphy: De Rio is een briljante kleine auto. Het is ruim en comfortabel. Ik heb geen klachten over de mijne at all.
Holden Adventra en Crewman gebruikt beoordeling | 2003-2009
Holden Adventra en Crewman gebruikt beoordeling | 2003-2009
Ewan Kennedy road tests en een overzicht van de 2003, 2004, 2005 en 2009 Holden Adventra en Crewman als een gebruikt te kopen.
Nu voor iets heel anders voor Holden liefhebbers. De Holden Adventra was een vroege deelnemer in wat nu de crossover SUV-markt genoemd. Dat is een voertuig op basis van een break, maar heeft verhoogd suspensie en extra bescherming aan het lichaam en onderkant.
Subaru is in de jacked-up wagen arena voor een lange tijd, meer recentelijk, Volkswagen, Skoda en Audi, die neven zijn, ook wagens verkopen. Koper voorkeur in Australië leunt heel graag voertuigen moeten kijken SUV-taai, hoewel en deze zijn nu enorm verkopers.
De rijhoogte toegevoegd geeft de Adventra een hardere uitstraling dan de standaard Commodore wagon. Een restyle van het lichaam, met name aan de voorzijde waar de kwadraat-off bumper geeft het veel van de straat (en bush) cred. Aan de achterzijde heeft het nieuwe ontwerp van de achterklep is voorzien van een achterruit die afzonderlijk kunnen worden geopend.
Adventra in het bijzonder begint te vertonen tekenen van steeds een laatste dag klassieke tonen.
De Holden Crewman double-cab utility is een verhouding van de Adventra. Het wordt verkocht op 2WD en 4WD-formaat, zullen we alleen kijken naar de 4WD's Crewmans hier. Noch was enorm succesvol te zijn op de markt voor nieuwe auto maar de Adventra in het bijzonder begint te vertonen tekenen van steeds een laatste dag klassieke tonen. Adventra prijzen zijn nog steeds relatief laag, zodat er een kans om een koopje nu een moord later, geen toezeggingen te grijpen en te maken kunnen zijn, hoewel ...
Beide grote Holdens werden overhaast in productie voor fine tuning dus moest de kwaliteit problemen in hun begindagen werd voltooid. De kans bestaat dat geen mechanische problemen zijn uitgevoerd naargelang hun nu, maar een kijkje goed naar het lichaam en trim op elke u overweegt in het geval grote stukken op het punt om af te vallen.
In eerste instantie alleen een V8 motor werd voorzien, omdat de dan geldende V6 werd al snel te worden vervangen en het budget was niet beschikbaar voor de oude motor van de nieuwe Adventra aan te passen. Op dat moment werden V8 alleen verkocht op de vijf tot tien procent van Commodore, dus 90 tot 95 procent van de potentiële kopers wegbleven.
Holden Adventra werd gelanceerd in oktober 2003, werden de V6s niet aangeboden tot maart 2005. Crewman gingen op de verkoop in januari 2003 in RWD-formaat.
De oude Holden V8 motoren guzzled benzine zelfs door de normen van hun tijd. Het nieuwe ontwerp V6 had bijna dezelfde prestaties als het V8 en gebruikt aanzienlijk minder brandstof.
Dan is er weer niets heel graag het gevoel en geluid van een grote oude stijl V8 en deze lijken waarschijnlijk de modellen die in waarde kan stijgen door de jaren heen.
Transmissions waren allemaal automatisch, met de oude vier-snelheid eenheid wordt gebruikt achter alle V8 en een toen nieuwe vijftraps automatische transmissie vermeld op de V6s.
Adventra's full-time 4WD-systeem werkt redelijk goed en niet alleen biedt veel tractie op zand en grind wegen, maar geeft ook extra veiligheid in glad op de weg situaties.
Deze grote Holdens zijn gemakkelijk te service en reparatie als gevolg van hun grote onder de motorkap gebied. Maak de veiligheid items niet aan te pakken, tenzij je weet wat je doet. Zelfs dan zijn ze het best overgelaten aan de professionals.
Onderdelen zijn niet (altijd!) Beschikbaar op melk bars, maar er zijn tal van Holden dealers Australische breed, ook in afgelegen gebieden. Deze voertuigen worden op leeftijd, hoewel, dus check in uw omgeving om te zien of je ze kunt krijgen voor het plegen om te kopen. Onderdelen recyclers zijn een uitstekende bron van onderdelen voor voertuigen zoals Adventra en Crewman.
Verzekeringspremies zijn over het algemeen lager dan gemiddeld. Sommige bedrijven rekenen meer te dekken Adventra dan Commodore sedans en wagons. Het loont om te shoppen voor de beste deal - maar controleer de kleine lettertjes alvorens een beslissing.
Waarnaar te zoeken
Een full-service-dossier is handig in een voertuig, maar we vermoeden dat veel van deze grote Holdens zal zijn gewerkt door eigenaren en / of hun partners. Uw oproep over wat belangrijk voor je is.
Er waren bouwkwaliteit problemen in de vroege dagen, zodat kijken naar de Adventra in veel detail, dan bellen in een deskundige om de laatste controles te doen.
Kijk naar tekenen van off-road gebruik of zelfs bush bashing. De dorpels en bumper hoeken zijn meestal de eerste slachtoffers. Kijk of krassen op de verf. Kruip eronder op tekenen van schade, een echte no-no als putten zijn getroffen.
Controleer de banden op beschadigingen, in het bijzonder op de zijwanden, zijn ze niet opgewassen tegen de harde leven van zware off-road running.
Er waren stuurbekrachtiging problemen in sommige vroege modellen. Draai het stuurwiel snel met draaiende motor en het voertuig stilstaat. Beweging moet soepel en gemakkelijk zijn.
Tijdens de proefrit het gevoel voor het sturen dat is te zwaar en ook voor het plotseling laden.
Zorg ervoor dat de motor start gemakkelijk en komt er rook niet blazen wanneer gedreven hard. Na uw eerste rit laat het zitten en stationair draaien minstens een minuut daarna vloer het gaspedaal. Een grote rookwolk uit de uitlaat kan duiden klepafdichting problemen.
De vier-traps automatische transmissie kan harder dan gemiddeld, zelfs als OK, als je een die jammer lijkt ofwel geef het een miss of vragen om een serieuze prijsverlaging te vinden.
De auto achter de V6 is een betere eenheid. Weer op de hoogte van eventuele problemen tijdens de proefrit.
Een paar we hebben gereden hadden rammelaars in de achterklep op hobbelige wegen.
Ewan Kennedy road tests en een overzicht van de 2003, 2004, 2005 en 2009 Holden Adventra en Crewman als een gebruikt te kopen.
Nu voor iets heel anders voor Holden liefhebbers. De Holden Adventra was een vroege deelnemer in wat nu de crossover SUV-markt genoemd. Dat is een voertuig op basis van een break, maar heeft verhoogd suspensie en extra bescherming aan het lichaam en onderkant.
Subaru is in de jacked-up wagen arena voor een lange tijd, meer recentelijk, Volkswagen, Skoda en Audi, die neven zijn, ook wagens verkopen. Koper voorkeur in Australië leunt heel graag voertuigen moeten kijken SUV-taai, hoewel en deze zijn nu enorm verkopers.
De rijhoogte toegevoegd geeft de Adventra een hardere uitstraling dan de standaard Commodore wagon. Een restyle van het lichaam, met name aan de voorzijde waar de kwadraat-off bumper geeft het veel van de straat (en bush) cred. Aan de achterzijde heeft het nieuwe ontwerp van de achterklep is voorzien van een achterruit die afzonderlijk kunnen worden geopend.
Adventra in het bijzonder begint te vertonen tekenen van steeds een laatste dag klassieke tonen.
De Holden Crewman double-cab utility is een verhouding van de Adventra. Het wordt verkocht op 2WD en 4WD-formaat, zullen we alleen kijken naar de 4WD's Crewmans hier. Noch was enorm succesvol te zijn op de markt voor nieuwe auto maar de Adventra in het bijzonder begint te vertonen tekenen van steeds een laatste dag klassieke tonen. Adventra prijzen zijn nog steeds relatief laag, zodat er een kans om een koopje nu een moord later, geen toezeggingen te grijpen en te maken kunnen zijn, hoewel ...
Beide grote Holdens werden overhaast in productie voor fine tuning dus moest de kwaliteit problemen in hun begindagen werd voltooid. De kans bestaat dat geen mechanische problemen zijn uitgevoerd naargelang hun nu, maar een kijkje goed naar het lichaam en trim op elke u overweegt in het geval grote stukken op het punt om af te vallen.
In eerste instantie alleen een V8 motor werd voorzien, omdat de dan geldende V6 werd al snel te worden vervangen en het budget was niet beschikbaar voor de oude motor van de nieuwe Adventra aan te passen. Op dat moment werden V8 alleen verkocht op de vijf tot tien procent van Commodore, dus 90 tot 95 procent van de potentiële kopers wegbleven.
Holden Adventra werd gelanceerd in oktober 2003, werden de V6s niet aangeboden tot maart 2005. Crewman gingen op de verkoop in januari 2003 in RWD-formaat.
De oude Holden V8 motoren guzzled benzine zelfs door de normen van hun tijd. Het nieuwe ontwerp V6 had bijna dezelfde prestaties als het V8 en gebruikt aanzienlijk minder brandstof.
Dan is er weer niets heel graag het gevoel en geluid van een grote oude stijl V8 en deze lijken waarschijnlijk de modellen die in waarde kan stijgen door de jaren heen.
Transmissions waren allemaal automatisch, met de oude vier-snelheid eenheid wordt gebruikt achter alle V8 en een toen nieuwe vijftraps automatische transmissie vermeld op de V6s.
Adventra's full-time 4WD-systeem werkt redelijk goed en niet alleen biedt veel tractie op zand en grind wegen, maar geeft ook extra veiligheid in glad op de weg situaties.
Deze grote Holdens zijn gemakkelijk te service en reparatie als gevolg van hun grote onder de motorkap gebied. Maak de veiligheid items niet aan te pakken, tenzij je weet wat je doet. Zelfs dan zijn ze het best overgelaten aan de professionals.
Onderdelen zijn niet (altijd!) Beschikbaar op melk bars, maar er zijn tal van Holden dealers Australische breed, ook in afgelegen gebieden. Deze voertuigen worden op leeftijd, hoewel, dus check in uw omgeving om te zien of je ze kunt krijgen voor het plegen om te kopen. Onderdelen recyclers zijn een uitstekende bron van onderdelen voor voertuigen zoals Adventra en Crewman.
Verzekeringspremies zijn over het algemeen lager dan gemiddeld. Sommige bedrijven rekenen meer te dekken Adventra dan Commodore sedans en wagons. Het loont om te shoppen voor de beste deal - maar controleer de kleine lettertjes alvorens een beslissing.
Waarnaar te zoeken
Een full-service-dossier is handig in een voertuig, maar we vermoeden dat veel van deze grote Holdens zal zijn gewerkt door eigenaren en / of hun partners. Uw oproep over wat belangrijk voor je is.
Er waren bouwkwaliteit problemen in de vroege dagen, zodat kijken naar de Adventra in veel detail, dan bellen in een deskundige om de laatste controles te doen.
Kijk naar tekenen van off-road gebruik of zelfs bush bashing. De dorpels en bumper hoeken zijn meestal de eerste slachtoffers. Kijk of krassen op de verf. Kruip eronder op tekenen van schade, een echte no-no als putten zijn getroffen.
Controleer de banden op beschadigingen, in het bijzonder op de zijwanden, zijn ze niet opgewassen tegen de harde leven van zware off-road running.
Er waren stuurbekrachtiging problemen in sommige vroege modellen. Draai het stuurwiel snel met draaiende motor en het voertuig stilstaat. Beweging moet soepel en gemakkelijk zijn.
Tijdens de proefrit het gevoel voor het sturen dat is te zwaar en ook voor het plotseling laden.
Zorg ervoor dat de motor start gemakkelijk en komt er rook niet blazen wanneer gedreven hard. Na uw eerste rit laat het zitten en stationair draaien minstens een minuut daarna vloer het gaspedaal. Een grote rookwolk uit de uitlaat kan duiden klepafdichting problemen.
De vier-traps automatische transmissie kan harder dan gemiddeld, zelfs als OK, als je een die jammer lijkt ofwel geef het een miss of vragen om een serieuze prijsverlaging te vinden.
De auto achter de V6 is een betere eenheid. Weer op de hoogte van eventuele problemen tijdens de proefrit.
Een paar we hebben gereden hadden rammelaars in de achterklep op hobbelige wegen.
Renault Koleos gebruikt beoordeling | 2008-2014
Renault Koleos gebruikt beoordeling | 2008-2014
Graham Smith een overzicht van de 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014 Renault Koleos als een gebruikt te kopen.
wagon van de Franse merk kwam uit een alliantie met Nissan.
nieuwe
De Koleos kwam uit de alliantie tussen Renault en Nissan. Het was gebaseerd op Nissans befaamde vierwielaandrijving X-Trail platform, zij het met zijn frisse, aantrekkelijke ziet er was weinig hint van.
Renault introduceerde de vijfzitter Koleos vierwielaandrijving wagen in 2008 met twee niveaus van de stuwing, de basis Dynamique en de feature-beladen Privilege. Twee jaar later, in 2010, het voegde de voorwielaangedreven Expression als het instapmodel. Er was een styling-update in 2012.
Koleos kopers hadden de keuze van benzine of turbo diesel motoren, de voormalige een 2,5-liter viercilinder (126kW / 226Nm). In de turbo diesel, een 2.0-liter vier, uitgangen gevarieerd met de transmissie - in de handleiding mom produceerde 127kW / 360 Nm en is ontstemd in de automatische tot 110 kW / 320 Nm.
De handleiding is een zes-snelheid op alle motoren. De automatische keuze een continu variabele transmissie op de benzinemotor en een regelmatige koppelomvormer zes-snelheid auto op de turbo diesel.
Wanneer uitgerust met Nissan gerespecteerde 4x4-i set-up, kon de Koleos uitgevoerd in twee-wheel drive mode, auto, of vierwielaandrijving, geselecteerd met de tik van een schakelaar.
In de automatische modus het liep als een front-driver tot wielslip gedetecteerd, waarna ook gestart voeden station aan de achterzijde.
De Koleos cabine was stijlvol, modern en zeer ruim, hoewel lang bewoners misschien klagen krap in de achterzijde. Er was een hoge standaard van pasvorm en afwerking en de cabine materialen zag en voelde van een behoorlijke kwaliteit.
Nu
Eigenaren we spraken unaniem de lof van de Koleos voor waren. De enige kritiek geuit waren klein in de natuur; er was zeker geen ernstige bezorgdheid voor een tweedehands koper. Degenen met een benzinemotor modellen waren blij met de prestaties en zuinigheid ze kregen, een gevoel gedeeld door de al even inhoud diesel eigenaars.
Zelfs de CVT kwam in voor een aantal lof en, belangrijker, niemand meldde problemen mee, die het vertrouwen aan iedereen denk aan het kopen van een Koleos zo ingericht moeten geven.
Nog meer goed nieuws voor potentiële kopers Koleos is dat de eigenaars over het algemeen rapporteren goede afstanden van banden en remmen.
Controleer altijd voor een dienst record. Regelmatig onderhoud is van cruciaal belang voor een lange en betrouwbare autorijden leven dus zorg ervoor dat de auto die u overweegt te kopen is regelmatig onderhouden volgens Nissan aanbevolen schema.
De Koleos is geen hardcore off-roader, sommige eigenaren kunnen ze meegenomen naar het strand of in een struik spoor, en ze zijn heel goed in staat om dat te doen. Zorg ervoor dat ze niet in elkaar geslagen in het proces.
Neem een kijkje in het lichaam voor scheuren en deuken, controleer de achterbumper te zien of het ooit is opgelicht, en naar beneden en kijk voor schade aan de onderkant.
Uitspraak
Smithy zegt
Er is veel te graag over de Koleos - het is verfijnd, comfortabel, veilig en betrouwbaar.
eigenaren zeggen
Ray Cook: Ik heb het rijden Renaults sinds de jaren 1960 en nu zelf een 2010 Privilege. Deze auto was een verrassing met zijn zoete 2,5-liter benzinemotor en glad CVT. Het is een groot pakket. Het is gemakkelijk om in en uit te komen, is zeer comfortabel, stil en makkelijk te besturen en te manoeuvreren.
Chris Henshelwood: Ik nam levering van een nieuwe 2,5-liter Privilege CVT in 2009. Ik koos het want het was in feite een Nissan X-Trail in het Frans kleding, dus moest de mechanische betrouwbaarheid van de Nissan en classier interieur van Renault met de kwaliteit van klaar geproduceerd door de Koreaanse Samsung fabriek waar het werd gebouwd. Ik vond het geweldig om te rijden en dat geldt ook bochtige wegen dat sommige andere voertuigen ontregelen. De CVT is geen probleem, hoewel ik liever een normale automatische geweest. De lederen zetels, die je zit op in plaats van in, zijn vervelend en veroorzaken een gevoelloze backside op een lange reis. Het enige probleem dat ik had was een koplamp unit die lekte en werd onder garantie vervangen zonder twijfel. De Continental-banden, de rustigste ik heb gereden, werden vervangen na 54,000km. Jaarlijks onderhoud is gemiddeld $ 480 op elk van de zeven jaar van eigendom. Het brandstofverbruik is gemiddeld 10.8L / 100km over de 55,000km van eigendom.
Basil Lowder: Ik heb 75,000km gedaan in twee en een half jaar in mijn diesel, en tot nu toe zijn er geen problemen geweest.
Neil Hatchman: We zijn helemaal gek van onze Koleos. Het is zo comfortabel op lange reizen; de splitsing achterklep is geweldig, het navigatiesysteem eenvoudig te gebruiken en het brandstofverbruik is goed.
Ken Herrick: Voor een ouder bestuurder, onze 2014 Privilege heeft een gemakkelijke in- en uitstappen. 'S Nachts rijden is uitgebreid met xenon HID-koplampen en elektronische automatisch dimmende achteruitkijkspiegel. De airco is zeer goed, de stoelen zijn leer, comfortabel en elektrische voor de bestuurder, het heeft een elektrisch schuifdak, plus Bose entertainment. De diesel gemiddelden 7.8L / 100km en de zes-snelheid auto maakt land passeren van een handomdraai. Het enige minpunt is de kleine speedo gezicht en een gebrek aan digitale uitlezing om boetes te voorkomen. Na 40,000km, het is absoluut probleemloos en zeer geschikt voor touring geweest.
Chris Lee: Mijn Expression is comfortabel, stil, makkelijk te besturen en heeft niet gemist een beat in drie jaar. Het is erg onderschat.
Sam McPherson: Mijn Privilege is rustig, handvatten goed en is een absoluut genot om te rijden.
Jason Forbes: Ik heb mijn diesel in handen voor drie jaar en hebben 100.000 km in het gedaan. In die tijd de banden vervangen ik na 50.000 km, en de remmen werden vervangen 90,000km. Anders dan dat er niets afgezien van de reguliere dienst items is geweest.
Graham Smith een overzicht van de 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014 Renault Koleos als een gebruikt te kopen.
wagon van de Franse merk kwam uit een alliantie met Nissan.
nieuwe
De Koleos kwam uit de alliantie tussen Renault en Nissan. Het was gebaseerd op Nissans befaamde vierwielaandrijving X-Trail platform, zij het met zijn frisse, aantrekkelijke ziet er was weinig hint van.
Renault introduceerde de vijfzitter Koleos vierwielaandrijving wagen in 2008 met twee niveaus van de stuwing, de basis Dynamique en de feature-beladen Privilege. Twee jaar later, in 2010, het voegde de voorwielaangedreven Expression als het instapmodel. Er was een styling-update in 2012.
Koleos kopers hadden de keuze van benzine of turbo diesel motoren, de voormalige een 2,5-liter viercilinder (126kW / 226Nm). In de turbo diesel, een 2.0-liter vier, uitgangen gevarieerd met de transmissie - in de handleiding mom produceerde 127kW / 360 Nm en is ontstemd in de automatische tot 110 kW / 320 Nm.
De handleiding is een zes-snelheid op alle motoren. De automatische keuze een continu variabele transmissie op de benzinemotor en een regelmatige koppelomvormer zes-snelheid auto op de turbo diesel.
Wanneer uitgerust met Nissan gerespecteerde 4x4-i set-up, kon de Koleos uitgevoerd in twee-wheel drive mode, auto, of vierwielaandrijving, geselecteerd met de tik van een schakelaar.
In de automatische modus het liep als een front-driver tot wielslip gedetecteerd, waarna ook gestart voeden station aan de achterzijde.
De Koleos cabine was stijlvol, modern en zeer ruim, hoewel lang bewoners misschien klagen krap in de achterzijde. Er was een hoge standaard van pasvorm en afwerking en de cabine materialen zag en voelde van een behoorlijke kwaliteit.
Nu
Eigenaren we spraken unaniem de lof van de Koleos voor waren. De enige kritiek geuit waren klein in de natuur; er was zeker geen ernstige bezorgdheid voor een tweedehands koper. Degenen met een benzinemotor modellen waren blij met de prestaties en zuinigheid ze kregen, een gevoel gedeeld door de al even inhoud diesel eigenaars.
Zelfs de CVT kwam in voor een aantal lof en, belangrijker, niemand meldde problemen mee, die het vertrouwen aan iedereen denk aan het kopen van een Koleos zo ingericht moeten geven.
Nog meer goed nieuws voor potentiële kopers Koleos is dat de eigenaars over het algemeen rapporteren goede afstanden van banden en remmen.
Controleer altijd voor een dienst record. Regelmatig onderhoud is van cruciaal belang voor een lange en betrouwbare autorijden leven dus zorg ervoor dat de auto die u overweegt te kopen is regelmatig onderhouden volgens Nissan aanbevolen schema.
De Koleos is geen hardcore off-roader, sommige eigenaren kunnen ze meegenomen naar het strand of in een struik spoor, en ze zijn heel goed in staat om dat te doen. Zorg ervoor dat ze niet in elkaar geslagen in het proces.
Neem een kijkje in het lichaam voor scheuren en deuken, controleer de achterbumper te zien of het ooit is opgelicht, en naar beneden en kijk voor schade aan de onderkant.
Uitspraak
Smithy zegt
Er is veel te graag over de Koleos - het is verfijnd, comfortabel, veilig en betrouwbaar.
eigenaren zeggen
Ray Cook: Ik heb het rijden Renaults sinds de jaren 1960 en nu zelf een 2010 Privilege. Deze auto was een verrassing met zijn zoete 2,5-liter benzinemotor en glad CVT. Het is een groot pakket. Het is gemakkelijk om in en uit te komen, is zeer comfortabel, stil en makkelijk te besturen en te manoeuvreren.
Chris Henshelwood: Ik nam levering van een nieuwe 2,5-liter Privilege CVT in 2009. Ik koos het want het was in feite een Nissan X-Trail in het Frans kleding, dus moest de mechanische betrouwbaarheid van de Nissan en classier interieur van Renault met de kwaliteit van klaar geproduceerd door de Koreaanse Samsung fabriek waar het werd gebouwd. Ik vond het geweldig om te rijden en dat geldt ook bochtige wegen dat sommige andere voertuigen ontregelen. De CVT is geen probleem, hoewel ik liever een normale automatische geweest. De lederen zetels, die je zit op in plaats van in, zijn vervelend en veroorzaken een gevoelloze backside op een lange reis. Het enige probleem dat ik had was een koplamp unit die lekte en werd onder garantie vervangen zonder twijfel. De Continental-banden, de rustigste ik heb gereden, werden vervangen na 54,000km. Jaarlijks onderhoud is gemiddeld $ 480 op elk van de zeven jaar van eigendom. Het brandstofverbruik is gemiddeld 10.8L / 100km over de 55,000km van eigendom.
Basil Lowder: Ik heb 75,000km gedaan in twee en een half jaar in mijn diesel, en tot nu toe zijn er geen problemen geweest.
Neil Hatchman: We zijn helemaal gek van onze Koleos. Het is zo comfortabel op lange reizen; de splitsing achterklep is geweldig, het navigatiesysteem eenvoudig te gebruiken en het brandstofverbruik is goed.
Ken Herrick: Voor een ouder bestuurder, onze 2014 Privilege heeft een gemakkelijke in- en uitstappen. 'S Nachts rijden is uitgebreid met xenon HID-koplampen en elektronische automatisch dimmende achteruitkijkspiegel. De airco is zeer goed, de stoelen zijn leer, comfortabel en elektrische voor de bestuurder, het heeft een elektrisch schuifdak, plus Bose entertainment. De diesel gemiddelden 7.8L / 100km en de zes-snelheid auto maakt land passeren van een handomdraai. Het enige minpunt is de kleine speedo gezicht en een gebrek aan digitale uitlezing om boetes te voorkomen. Na 40,000km, het is absoluut probleemloos en zeer geschikt voor touring geweest.
Chris Lee: Mijn Expression is comfortabel, stil, makkelijk te besturen en heeft niet gemist een beat in drie jaar. Het is erg onderschat.
Sam McPherson: Mijn Privilege is rustig, handvatten goed en is een absoluut genot om te rijden.
Jason Forbes: Ik heb mijn diesel in handen voor drie jaar en hebben 100.000 km in het gedaan. In die tijd de banden vervangen ik na 50.000 km, en de remmen werden vervangen 90,000km. Anders dan dat er niets afgezien van de reguliere dienst items is geweest.
Porsche Cayenne gebruikt beoordeling | 2003 - 2016
Porsche Cayenne gebruikt beoordeling | 2003 - 2016
Ewan Kennedy road tests en een overzicht van de 2003, 2007, 2009, 2010 en 2016 Porsche Cayenne als een gebruikt te kopen.
Wanneer sportscar maker Porsche ging de SUV-markt met de grote SUV Cayenne in juni 2003 vele dachten dat het imago van het bedrijf zou verpesten. Hoe verkeerd ze waren, de SUV's (er is ook de kleinere Porsche Macan) opgeslagen bacon de Duitse marque financieel, outselling de pure sportieve modellen en het toestaan van extra R & D geld in de sportieve modellen worden gegoten. Niet te vergeten de Le Mans race auto's te vergeten.
In het ontwerp van de Cayenne, Porsche samen met Volkswagen en Audi, (denk Touareg en Q7) om de kosten te snijden. In tegenstelling tot de anderen, die gericht is op kwaliteit on-road cruisers met een redelijke off-road-capaciteiten, Porsche geconcentreerd op het bouwen van een sport wagen.
Porsche in eerste instantie gaf de Cayenne een gezin gelijkenis met de 911, de proppen komen met iets dat leek op een 911 op steroïden.
Dat gezegd hebbende, de oorspronkelijke Cayenne heeft een twee-snelheid overdracht geval te laag bereik voor extreme off-road rijden te bieden. Kan niet zeggen dat we ooit tegengekomen één uitweg in de bush tijdens een van onze 4WD reizen daar ...
Porsche in eerste instantie gaf de Cayenne een gezin gelijkenis met de 911, de proppen komen met iets dat leek op een 911 op steroïden. De Series 2 Cayenne, hier in juli 2010 gelanceerd, heeft nog steeds een beetje van de 911 in is thema, maar is meer SUV dan voorheen. Wat logisch is als SUV's werden steeds aanvaardbaar familie wagens tegen die tijd.
De Serie 2 Cayenne is groter dan het origineel, toont dit in het bijzonder in de achterbank gebied. Nut werd verder versterkt door de montage van een glijdende achterbank, zodat u om passagiers en vracht draagkracht jongleren. Bovendien kan de achterbank rugleuning worden aangepast voor rake verder te laten u uw ruimte te passen.
De S-serie 2 deed weg met de twee-snelheid overdracht geval van het eerste model. Dat, en andere veranderingen hebben geleid tot een gewichtsbesparing van ongeveer 12 procent. Dit maakt niet alleen het iets wendbaarder, maar verlaagt ook het brandstofverbruik en de emissies.
Cayenne werd gelanceerd in Australië met een 4,5-liter benzine V8 in zowel atmosferische of turbo-formaat. Nog meer vermogen, 383 in plaats van 331kW, aangekomen in de Cayenne Turbo S in februari 2006.
Nieuwe designs V8 met een inhoud van 4,8 liter werden in april 2007, opnieuw als turbo en non-turbomotoren. Een 3,6 liter benzine V6 werd optioneel tegelijkertijd, hoewel het niet de opwinding van de V8 heeft wel krachtig genoeg om sommige eigenaren passen verschaffen.
Een V6 turbo-diesel verplaatsen van 3,0 liter toegetreden tot het bereik in april 2009. Met maar liefst 550 Nm koppel, hij presteert goed en turbo achterliggen is niet al te slecht. Uiteraard brandstofverbruik lager is dan op de benzine V8.
Een interessante hybride optie wordt aangeboden in de Series 2 Cayenne S. Deze maakt gebruik van een 3,0-liter supercharged V6-benzinemotor samen met een elektromotor. Echter, het kost aanzienlijk meer dan het equivalent Cayenne S in benzine-formaat - en verbruikt meer brandstof dan de turbo-diesel. Hoewel het weergeven van Porsche immense technische vermogen van de Cayenne hybride niet goed verkopen in Australië.
De grote meerderheid van de Australische invoer hebben een zestraps tiptronic automatische transmissie, hoewel een paar zes-snelheid handleidingen in werden gebracht.
Porsche heeft een aanwezigheid in Australië voor vele decennia gehad en loopt een efficiënt dealernetwerk. Deze focus op grote bevolkingscentra, dus als je problemen hebt in de achtertuin O'Bourke je zou kunnen hebben om de Cayenne krijgt trailer terug naar de grote rook. Geen goedkope oefening.
De Porsche Cayenne heeft meer off-road capaciteiten dan je zou verwachten, maar zeer weinigen zullen bush bashing zijn geweest.
Veel Cayennes zal zijn onderhouden alleen door Porsche-dealers. U zult waarschijnlijk worden gevraagd om meer te betalen, maar het is goed besteed geld. Volg deze door het bijhouden van de dezelfde service routine en profiteert u bij de handel-up tijd.
Verzekering kosten zijn hoger dan gemiddeld, maar niet uitbundig dus rekening houdend met de aard van de kopers aangetrokken tot Porsche Cayenne. U zult nogal een verschil op citaten vinden, dus het is de moeite waard rond te shoppen. Zoals altijd zorg ervoor dat je nauwkeurige vergelijkingen tussen bedrijven.
Waarnaar te zoeken
Zorg ervoor dat u een offerte te krijgen op zelfs schijnbaar onbeduidende problemen als Porsche reparaties vrij duur kan zijn.
Controleer het interieur op tekenen van ruw gebruik, met name in de achterkant waar verveelde kinderen kan hebben geschopt over.
Zorg ervoor dat de motor start gemakkelijk en nestelt zich in een stabiele stationair bijna onmiddellijk. De diesel is niet zo goed als de benzine, maar is niet ver achter hen.
De Porsche Cayenne heeft meer off-road capaciteiten dan je zou verwachten, maar zeer weinigen zullen bush bashing zijn geweest. Als je over een die lijkt te komen alsof het is off-road is het waarschijnlijk het beste om het te laten liggen, tenzij het is de prijs lager is dan gemiddeld.
Niet veel Cayennes worden gebruikt als zware trekkende voertuigen, maar als je te inspecteren een voor verkoop op een manege, of iets dergelijks, kan het betalen om een paar vragen te stellen.
Cayennes met V6-motoren werden teruggeroepen in 2008 als gevolg van een mogelijke brandstofleiding probleem dat kan leiden tot een brand. Controleer het probleem is verholpen gesprek met een Porsche dealer.
Ewan Kennedy road tests en een overzicht van de 2003, 2007, 2009, 2010 en 2016 Porsche Cayenne als een gebruikt te kopen.
Wanneer sportscar maker Porsche ging de SUV-markt met de grote SUV Cayenne in juni 2003 vele dachten dat het imago van het bedrijf zou verpesten. Hoe verkeerd ze waren, de SUV's (er is ook de kleinere Porsche Macan) opgeslagen bacon de Duitse marque financieel, outselling de pure sportieve modellen en het toestaan van extra R & D geld in de sportieve modellen worden gegoten. Niet te vergeten de Le Mans race auto's te vergeten.
In het ontwerp van de Cayenne, Porsche samen met Volkswagen en Audi, (denk Touareg en Q7) om de kosten te snijden. In tegenstelling tot de anderen, die gericht is op kwaliteit on-road cruisers met een redelijke off-road-capaciteiten, Porsche geconcentreerd op het bouwen van een sport wagen.
Porsche in eerste instantie gaf de Cayenne een gezin gelijkenis met de 911, de proppen komen met iets dat leek op een 911 op steroïden.
Dat gezegd hebbende, de oorspronkelijke Cayenne heeft een twee-snelheid overdracht geval te laag bereik voor extreme off-road rijden te bieden. Kan niet zeggen dat we ooit tegengekomen één uitweg in de bush tijdens een van onze 4WD reizen daar ...
Porsche in eerste instantie gaf de Cayenne een gezin gelijkenis met de 911, de proppen komen met iets dat leek op een 911 op steroïden. De Series 2 Cayenne, hier in juli 2010 gelanceerd, heeft nog steeds een beetje van de 911 in is thema, maar is meer SUV dan voorheen. Wat logisch is als SUV's werden steeds aanvaardbaar familie wagens tegen die tijd.
De Serie 2 Cayenne is groter dan het origineel, toont dit in het bijzonder in de achterbank gebied. Nut werd verder versterkt door de montage van een glijdende achterbank, zodat u om passagiers en vracht draagkracht jongleren. Bovendien kan de achterbank rugleuning worden aangepast voor rake verder te laten u uw ruimte te passen.
De S-serie 2 deed weg met de twee-snelheid overdracht geval van het eerste model. Dat, en andere veranderingen hebben geleid tot een gewichtsbesparing van ongeveer 12 procent. Dit maakt niet alleen het iets wendbaarder, maar verlaagt ook het brandstofverbruik en de emissies.
Cayenne werd gelanceerd in Australië met een 4,5-liter benzine V8 in zowel atmosferische of turbo-formaat. Nog meer vermogen, 383 in plaats van 331kW, aangekomen in de Cayenne Turbo S in februari 2006.
Nieuwe designs V8 met een inhoud van 4,8 liter werden in april 2007, opnieuw als turbo en non-turbomotoren. Een 3,6 liter benzine V6 werd optioneel tegelijkertijd, hoewel het niet de opwinding van de V8 heeft wel krachtig genoeg om sommige eigenaren passen verschaffen.
Een V6 turbo-diesel verplaatsen van 3,0 liter toegetreden tot het bereik in april 2009. Met maar liefst 550 Nm koppel, hij presteert goed en turbo achterliggen is niet al te slecht. Uiteraard brandstofverbruik lager is dan op de benzine V8.
Een interessante hybride optie wordt aangeboden in de Series 2 Cayenne S. Deze maakt gebruik van een 3,0-liter supercharged V6-benzinemotor samen met een elektromotor. Echter, het kost aanzienlijk meer dan het equivalent Cayenne S in benzine-formaat - en verbruikt meer brandstof dan de turbo-diesel. Hoewel het weergeven van Porsche immense technische vermogen van de Cayenne hybride niet goed verkopen in Australië.
De grote meerderheid van de Australische invoer hebben een zestraps tiptronic automatische transmissie, hoewel een paar zes-snelheid handleidingen in werden gebracht.
Porsche heeft een aanwezigheid in Australië voor vele decennia gehad en loopt een efficiënt dealernetwerk. Deze focus op grote bevolkingscentra, dus als je problemen hebt in de achtertuin O'Bourke je zou kunnen hebben om de Cayenne krijgt trailer terug naar de grote rook. Geen goedkope oefening.
De Porsche Cayenne heeft meer off-road capaciteiten dan je zou verwachten, maar zeer weinigen zullen bush bashing zijn geweest.
Veel Cayennes zal zijn onderhouden alleen door Porsche-dealers. U zult waarschijnlijk worden gevraagd om meer te betalen, maar het is goed besteed geld. Volg deze door het bijhouden van de dezelfde service routine en profiteert u bij de handel-up tijd.
Verzekering kosten zijn hoger dan gemiddeld, maar niet uitbundig dus rekening houdend met de aard van de kopers aangetrokken tot Porsche Cayenne. U zult nogal een verschil op citaten vinden, dus het is de moeite waard rond te shoppen. Zoals altijd zorg ervoor dat je nauwkeurige vergelijkingen tussen bedrijven.
Waarnaar te zoeken
Zorg ervoor dat u een offerte te krijgen op zelfs schijnbaar onbeduidende problemen als Porsche reparaties vrij duur kan zijn.
Controleer het interieur op tekenen van ruw gebruik, met name in de achterkant waar verveelde kinderen kan hebben geschopt over.
Zorg ervoor dat de motor start gemakkelijk en nestelt zich in een stabiele stationair bijna onmiddellijk. De diesel is niet zo goed als de benzine, maar is niet ver achter hen.
De Porsche Cayenne heeft meer off-road capaciteiten dan je zou verwachten, maar zeer weinigen zullen bush bashing zijn geweest. Als je over een die lijkt te komen alsof het is off-road is het waarschijnlijk het beste om het te laten liggen, tenzij het is de prijs lager is dan gemiddeld.
Niet veel Cayennes worden gebruikt als zware trekkende voertuigen, maar als je te inspecteren een voor verkoop op een manege, of iets dergelijks, kan het betalen om een paar vragen te stellen.
Cayennes met V6-motoren werden teruggeroepen in 2008 als gevolg van een mogelijke brandstofleiding probleem dat kan leiden tot een brand. Controleer het probleem is verholpen gesprek met een Porsche dealer.
Jeep Grand Cherokee gebruikt beoordeling | 2011 - 2014
Jeep Grand Cherokee gebruikt beoordeling | 2011 - 2014
Graham Smith weg tests en een overzicht van de 2011, 2012, 2013 en 2014 Jeep Grand Cherokee als een gebruikt te kopen.
nieuwe
kenmerkende grille van de Jeep, dat dateert uit de Tweede Wereldoorlog, is moeilijk te negeren. Een van de meest populaire modellen van de zeven-doellat grille op onze wegen sport was de grote, fraai vormgegeven WK Grand Cherokee hier gelanceerd in 2011.
Er was genoeg te willen erover plus tal van manieren om het te bestellen. De varianten waren Laredo, Limited, Overland en SRT en de motor opties waren V6 en V8 benzinemotoren en een diesel.
Binnen de grote wagen, was er accommodatie voor vijf. Het was comfortabel en aangekleed met zowat elke functie van vandaag koper zou willen.
De motoren waren een nieuwe 3,6-liter V6 produceert 210kW, een 250kW 5,7-liter Hemi V8 met alle opstaan en gaan naar verwachting van een grote wellustige gebogen acht, plus een nog grotere 344kW 6,4-liter V8 als dat was niet groot genoeg. Zoals verwacht mag worden van de V8-motoren waren dorst, maar helaas zo was de V6.
Voor degenen die meer geïnteresseerd zijn in de brandstof economie was er de 3,0-liter V6 turbo diesel, misschien wel de beste all-round keuze.
De transmissie verkrijgbaar bij de lancering was een vijf-snelheid auto. Dat werd later in 2011 gezelschap van een zes-snelheid auto, en in 2014 een acht-snelheid auto in gebruik was.
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld.
Dat zou een Jeep niet zijn als zij niet over vierwielaandrijving en het WK was goed uitgerust in dat gebied met zijn Quadra-Trac II aandrijflijn die een makkelijke prooi voor de meeste wegomstandigheden.
Voor iedereen die dieper in de bush verdiepen was er de optionele Quadra-Drive II met een elektronisch limited-slip differentieel die in staat zijn om het koppel tussen de afzonderlijke wielen toe te wijzen voor een nog grotere off-road-capaciteiten was.
Beide systemen kwamen met schakelbare Selec-Train tractiecontrole, die konden worden gebeld bij alles wat wegomstandigheden die u kunt tegenkomen.
In een teken van de tijd, Jeep optioned een achterwielaandrijving Laredo in een 2013-update om een beroep op townies, die niet van plan om ooit verder gaan dan de stadsgrenzen gehad.
Nu
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld. Over het algemeen zijn ze blij en enthousiast om hun auto's te prijzen.
Weinigen vertelde ons over problemen die ze met hun WKS hebben gehad, maar degenen die wel klachten waren blij om ze af te doen als onbelangrijk en snel opgelost door Chrysler.
Een paar problemen gemeld met het roetfilter op hun auto's, maar in ieder geval was het opgelost met een software-update. Alle lof voor de slepen vermogen van de Grand Cherokee, maar ook het brandstofverbruik, comfort en betrouwbaarheid.
Een ding dat opgedoken een paar keer was de kosten van onderhoud, waarvan sommige gedachte was overdreven. Dat kan worden opgelost door het zoeken naar een betrouwbare, onafhankelijke monteur aan het werk te doen. Met het einde van de garantieperiode in zicht voor vele WK Grote Cherokees het is niet van cruciaal belang om de dealers te gebruiken voor onderhoud.
Bij het controleren van een WK Grand Cherokee voorafgaand aan de aankoop is het belangrijk om te controleren op schade door off-road gebruik. De vierwielaandrijving Grote Cherokees zijn zeer capabele off-roaders en hoewel de meeste zullen zijn nooit gebruikt op die manier ze moeten toch worden gecontroleerd.
Indien mogelijk, krijgt de auto van de grond, zodat je kunt krijgen eronder voor een grondige controle; als je niet kunt krijgen dan op je knieën en controleer deze het beste wat je kunt.
Controleer of er een staat van dienst van de auto die u koopt correct onderhouden verzekeren.
Controleer ook op terugroepacties en zorg ervoor dat de auto die u koopt heeft de desbetreffende correcties uitgevoerd. Een recall in verband met de automatische versnelling, wat zou kunnen duiden dat het veilig in Park toen het in feite was het niet en kon wegrollen.
Een ander gerelateerd aan de linker voorzijde remklauw, die onder zware remmen kon scheuren en presenteren de bestuurder met een gevaar voor ongevallen.
Uitspraak
eigenaren zeggen
Michael CEMM: Onze Laredo turbo diesel kan worden samengevat als snel, zuinig, foutloos en zeer comfortabel.
Robert Bryce: Mijn V6 Limited heeft 38,000km gedaan en er zijn geen problemen of garantieclaims geweest. Het is de beste nieuwe auto die ik ooit heb in handen door een afstandsschot.
Paul Gardiner: We kochten onze Limited diesel op basis van de 3,5 ton trekvermogen, de grote koppel van de diesel motor, en het geclaimde 7.5L / 100km economie. Na 30.000 km, ik heb geen klachten; Het linten een twee-tons caravan moeiteloos, is geweldig op brandstof, en comfortabel. Krijgt de teek van ons.
Jeff Green: Mijn diesel Limited heeft net geklokt tot 50.000 km, veel van het trekken van een 3,0 ton off-road caravan, en ik ben er erg blij mee. Het sleept moeiteloos, de motor is geweldig, de versnellingsbak is glad, en de economie is groot. Het zou kunnen doen met meer beenruimte ruimte, ik hou niet van de voet bediende parkeerrem, er is niet veel bergruimte in de cabine, en de tankdop is te klein voor de high-flow pompen.
Garth Tighe: We gesleept een kleine off-road caravan van de Gold Coast naar het puntje van Cape York en terug vorige jaar met onze Laredo diesel en deze afgeeft alles wat we gooiden in. De motor gaat als een raket, goede van de economie, en het heeft geen rammelaars ontwikkelen. Mijn enige klachten zijn de hoge en frequente kosten van onderhoud, en de stuurinrichting heeft te veel bochten om te vergrendelen.
Elvis Pillon: Onze Overland diesel was fantastisch, geweldig voor lange afstand toeren met de familie, een boot vol met bagage, en soms de boot opknoping van de achterkant. Het was een absolute parel die ons nooit laten vallen in de 66,000km we in het.
Graham Hair: We hebben een Overland diesel, dat is comfortabel en linten een full-sized caravan goed. Het enige probleem dat we hebben gehad is met de DPF-filter, die uitgevoerd werd naargelang met een software-update. We houden niet van de kosten van onderhoud.
Andrew Ross: Mijn ervaring met de V6 Laredo is bevredigend geweest en ik zou het als waarschijnlijk de beste all-round voertuig Ik heb in handen. Het is comfortabel, soepel en rustig met meer dan voldoende vermogen voor mijn behoeften, en ook geeft goede brandstof economie. Ik heb een aantal problemen, snel verholpen door de dealer had. Er zijn twee of drie software-updates die in eerste instantie was het gevolg van een lege batterij veroorzaakt door elektrische componenten niet af te sluiten wanneer het voertuig niet in gebruik was geweest. Een ernstiger probleem opgedoken vorig jaar tijdens een langere reis op het vasteland als er een storing licht geactiveerd en het zou met tussenpozen stoppen en begin opnieuw. Diagnostische tests bleek een gebarsten cilinderkop. Chrysler gerepareerd en voorzien van een lening auto ondanks het feit dat onder de garantie valt. Ik hou van mijn Grand Cherokee en zou zeker overwegen een ander.
Graham Smith weg tests en een overzicht van de 2011, 2012, 2013 en 2014 Jeep Grand Cherokee als een gebruikt te kopen.
nieuwe
kenmerkende grille van de Jeep, dat dateert uit de Tweede Wereldoorlog, is moeilijk te negeren. Een van de meest populaire modellen van de zeven-doellat grille op onze wegen sport was de grote, fraai vormgegeven WK Grand Cherokee hier gelanceerd in 2011.
Er was genoeg te willen erover plus tal van manieren om het te bestellen. De varianten waren Laredo, Limited, Overland en SRT en de motor opties waren V6 en V8 benzinemotoren en een diesel.
Binnen de grote wagen, was er accommodatie voor vijf. Het was comfortabel en aangekleed met zowat elke functie van vandaag koper zou willen.
De motoren waren een nieuwe 3,6-liter V6 produceert 210kW, een 250kW 5,7-liter Hemi V8 met alle opstaan en gaan naar verwachting van een grote wellustige gebogen acht, plus een nog grotere 344kW 6,4-liter V8 als dat was niet groot genoeg. Zoals verwacht mag worden van de V8-motoren waren dorst, maar helaas zo was de V6.
Voor degenen die meer geïnteresseerd zijn in de brandstof economie was er de 3,0-liter V6 turbo diesel, misschien wel de beste all-round keuze.
De transmissie verkrijgbaar bij de lancering was een vijf-snelheid auto. Dat werd later in 2011 gezelschap van een zes-snelheid auto, en in 2014 een acht-snelheid auto in gebruik was.
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld.
Dat zou een Jeep niet zijn als zij niet over vierwielaandrijving en het WK was goed uitgerust in dat gebied met zijn Quadra-Trac II aandrijflijn die een makkelijke prooi voor de meeste wegomstandigheden.
Voor iedereen die dieper in de bush verdiepen was er de optionele Quadra-Drive II met een elektronisch limited-slip differentieel die in staat zijn om het koppel tussen de afzonderlijke wielen toe te wijzen voor een nog grotere off-road-capaciteiten was.
Beide systemen kwamen met schakelbare Selec-Train tractiecontrole, die konden worden gebeld bij alles wat wegomstandigheden die u kunt tegenkomen.
In een teken van de tijd, Jeep optioned een achterwielaandrijving Laredo in een 2013-update om een beroep op townies, die niet van plan om ooit verder gaan dan de stadsgrenzen gehad.
Nu
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld. Over het algemeen zijn ze blij en enthousiast om hun auto's te prijzen.
Weinigen vertelde ons over problemen die ze met hun WKS hebben gehad, maar degenen die wel klachten waren blij om ze af te doen als onbelangrijk en snel opgelost door Chrysler.
Een paar problemen gemeld met het roetfilter op hun auto's, maar in ieder geval was het opgelost met een software-update. Alle lof voor de slepen vermogen van de Grand Cherokee, maar ook het brandstofverbruik, comfort en betrouwbaarheid.
Een ding dat opgedoken een paar keer was de kosten van onderhoud, waarvan sommige gedachte was overdreven. Dat kan worden opgelost door het zoeken naar een betrouwbare, onafhankelijke monteur aan het werk te doen. Met het einde van de garantieperiode in zicht voor vele WK Grote Cherokees het is niet van cruciaal belang om de dealers te gebruiken voor onderhoud.
Bij het controleren van een WK Grand Cherokee voorafgaand aan de aankoop is het belangrijk om te controleren op schade door off-road gebruik. De vierwielaandrijving Grote Cherokees zijn zeer capabele off-roaders en hoewel de meeste zullen zijn nooit gebruikt op die manier ze moeten toch worden gecontroleerd.
Indien mogelijk, krijgt de auto van de grond, zodat je kunt krijgen eronder voor een grondige controle; als je niet kunt krijgen dan op je knieën en controleer deze het beste wat je kunt.
Controleer of er een staat van dienst van de auto die u koopt correct onderhouden verzekeren.
Controleer ook op terugroepacties en zorg ervoor dat de auto die u koopt heeft de desbetreffende correcties uitgevoerd. Een recall in verband met de automatische versnelling, wat zou kunnen duiden dat het veilig in Park toen het in feite was het niet en kon wegrollen.
Een ander gerelateerd aan de linker voorzijde remklauw, die onder zware remmen kon scheuren en presenteren de bestuurder met een gevaar voor ongevallen.
Uitspraak
eigenaren zeggen
Michael CEMM: Onze Laredo turbo diesel kan worden samengevat als snel, zuinig, foutloos en zeer comfortabel.
Robert Bryce: Mijn V6 Limited heeft 38,000km gedaan en er zijn geen problemen of garantieclaims geweest. Het is de beste nieuwe auto die ik ooit heb in handen door een afstandsschot.
Paul Gardiner: We kochten onze Limited diesel op basis van de 3,5 ton trekvermogen, de grote koppel van de diesel motor, en het geclaimde 7.5L / 100km economie. Na 30.000 km, ik heb geen klachten; Het linten een twee-tons caravan moeiteloos, is geweldig op brandstof, en comfortabel. Krijgt de teek van ons.
Jeff Green: Mijn diesel Limited heeft net geklokt tot 50.000 km, veel van het trekken van een 3,0 ton off-road caravan, en ik ben er erg blij mee. Het sleept moeiteloos, de motor is geweldig, de versnellingsbak is glad, en de economie is groot. Het zou kunnen doen met meer beenruimte ruimte, ik hou niet van de voet bediende parkeerrem, er is niet veel bergruimte in de cabine, en de tankdop is te klein voor de high-flow pompen.
Garth Tighe: We gesleept een kleine off-road caravan van de Gold Coast naar het puntje van Cape York en terug vorige jaar met onze Laredo diesel en deze afgeeft alles wat we gooiden in. De motor gaat als een raket, goede van de economie, en het heeft geen rammelaars ontwikkelen. Mijn enige klachten zijn de hoge en frequente kosten van onderhoud, en de stuurinrichting heeft te veel bochten om te vergrendelen.
Elvis Pillon: Onze Overland diesel was fantastisch, geweldig voor lange afstand toeren met de familie, een boot vol met bagage, en soms de boot opknoping van de achterkant. Het was een absolute parel die ons nooit laten vallen in de 66,000km we in het.
Graham Hair: We hebben een Overland diesel, dat is comfortabel en linten een full-sized caravan goed. Het enige probleem dat we hebben gehad is met de DPF-filter, die uitgevoerd werd naargelang met een software-update. We houden niet van de kosten van onderhoud.
Andrew Ross: Mijn ervaring met de V6 Laredo is bevredigend geweest en ik zou het als waarschijnlijk de beste all-round voertuig Ik heb in handen. Het is comfortabel, soepel en rustig met meer dan voldoende vermogen voor mijn behoeften, en ook geeft goede brandstof economie. Ik heb een aantal problemen, snel verholpen door de dealer had. Er zijn twee of drie software-updates die in eerste instantie was het gevolg van een lege batterij veroorzaakt door elektrische componenten niet af te sluiten wanneer het voertuig niet in gebruik was geweest. Een ernstiger probleem opgedoken vorig jaar tijdens een langere reis op het vasteland als er een storing licht geactiveerd en het zou met tussenpozen stoppen en begin opnieuw. Diagnostische tests bleek een gebarsten cilinderkop. Chrysler gerepareerd en voorzien van een lening auto ondanks het feit dat onder de garantie valt. Ik hou van mijn Grand Cherokee en zou zeker overwegen een ander.
Audi A4 gebruikt beoordeling | 2005 - 2016
Audi A4 gebruikt beoordeling | 2005 - 2016
Ewan Kennedy road tests en een overzicht van de 2005, 2007, 2011 en 2014 Audi A4 als een gebruikt te kopen.
Een belangrijke speler in het trio van de prestigieuze Duitse auto's Audi zeer sterk in Australië is geworden in de afgelopen tijd. De Audi A4 is een midrange model dat wordt verkocht als een sedan, een twee-deurs cabriolet en een Avant stationwagon.
Een andere variant is de A4 allroad quattro. Op basis van de Avant het heeft bodemvrijheid toegenomen, voegde lichaam en bodembescherming. Deze allroad is niet zo gebruikelijk als die van de grote broer A6 allroad, maar begint grab nogal wat aandacht te wijten aan de release van de nieuwste model.
Hoewel de vorm van de A4 niets enthousiast over in de vroege jaren te krijgen was, sprong voorwaarts in de stijl inzet met de introductie van de 'single frame grille' in de B7-serie van 2005.
Interieur is een oude stempel van de Audi merk en de A4 is het soort kwaliteit die u normaal associëren alleen met top-end meubelen.
Deze middelgrote Audi's worden verkocht in een verbijsterende reeks van motoren, met vier, zes of acht cilinders, gevoed door zowel benzine als diesel. Uiteraard alle diesels zijn turbocharged, maar een toenemend aantal benzinemotoren ook kracht geeft. De turbo's zijn over het algemeen er om het brandstofverbruik te verminderen, maar sommige sportieve turbo varianten zijn opgezet om extra vermogen squeeze out van de motor.
De grote kracht V8 heeft een cilinderinhoud van 4,2 liter en levert krachtpatser prestaties voor de zeer ernstige driver. Hoewel de auto over het algemeen eruit zal zien na de bestuurder, een aantal van deze V8 moet waarschijnlijk worden buiten het bereik van onervaren bestuurders gehouden als ze verbluffend grimmiger kan zijn.
Zo is er ook een breed scala aan transmissies, voornamelijk automatisch, hoewel sommige pure sportieve modellen hebben geleverd met handgeschakelde versnellingsbakken. De automatische transmissies zijn als conventionele torque-converter eenheden, alsmede dubbele koppeling en continu variabele (CVT) S tronic systemen.
Audi was een early adopter van tiptronic automaat, met de bestuurder in staat om handmatig-type overschrijvingen gebruiken als ze het gevoel dat nodig was. Deze zijn steeds vaker door de jaren heen geworden en het geld waard als je budget is aan het.
De meeste Audi A4s gebruiken voorwielaandrijving, veel van de high-performance versies Audi's all-wheel-drive 'quattro-systeem voor een betere handling en acceleratie.
Audi antwoordde kritiek door de jaren heen en latere modellen zijn beter in balans.
Space efficiëntie is niet zo goed als je zou verwachten van een voorwielaangedreven auto en de achterbank kan niet worden geschikt voor grote volwassenen als de voorstoelen ver naar achteren worden ingesteld. Latere modellen zijn beter dan de oorspronkelijke - de B8 serie kwam hier in april 2008 en is groter in alle dimensies. Het is nog steeds het beste om het achterste gedeelte te proberen tijdens uw persoonlijke proefrit.
De meest recente Audi A4, nu de B9-serie, werd downunder gelanceerd in februari 2016, maar we hebben nog niet gezien dat een van de gebruikte auto-scene.
De front-zware mechanische lay-out maakt voor meer onderstuur dan we graag in de vroege modellen, maar Audi beantwoordde de kritiek door de jaren heen en latere modellen zijn beter in balans. Dat is voornamelijk vanwege suspensie verandert, maar ook door elektronische assistentie.
Verzekeringskosten voor de Audi A4 zijn vaak hoger dan gemiddeld, nog meer een lading als het een van de full-on sport varianten. Dus als je nog jong en / of onervaren winkel om zorgvuldig op dat het beleid in het begin van het aankoopproces.
Deze moderne Audis zijn complexe machines en de amateur-monteur moet niet proberen om het even wat meer dan de meest elementaire onderhoud. Audi's Australian dealernetwerk is goed ingeburgerd, maar relatief beperkt. We hebben gehoord van geen echte klachten van de beschikbaarheid van onderdelen of de prijsstelling.
U kunt ook de zorg te kijken naar de Audi A5 reeks sportieve modellen die delen een aantal mechanische onderdelen met de A4.The Audi S4 en RS4 sporten zijn varianten van de A4, maar aanzienlijk duurder. Ze zijn voorzien van extra prestaties van de motor, gewijzigde ophanging, stuurinrichting en remsystemen.
Waarnaar te zoeken
Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen en worden gebouwd op een zeer hoge standaard. Tenzij slecht behandeld moeten ze nog in goede staat, zelfs wanneer de auto is al jaren oud.
Een motor die een hoop werk, of die niet goed zijn onderhouden heeft gedaan kan moeilijk zijn om te starten en blaast de rook uit de uitlaat bij het harde versneld. Krijg advies van een professional als er ook maar de geringste twijfel over reparaties zijn niet goedkoop.
Als een A4 high-performance turbomotor heeft een hoge toon jankend geluid kan zijn afgeranseld. Nogmaals, zeer op hun hoede.
Automatics had problemen in sommige eerdere A4s. Controleer of alle schakelovergangen zijn glad en rustig en dat de overdracht niet verandert omhoog of omlaag onnodig. De Australische importeur meestal vaste auto's onder de garantie valt, zelfs buiten de normale garantieperiode.
Handgeschakelde versnellingsbakken zijn over het algemeen probleemloos. Maak snel een derde tot tweede terugschakelen en luister en voel voor kraken.
Audis hebben een uitzonderlijke bescherming tegen corrosie en zijn waarschijnlijk nooit problemen geven. Het is nog steeds verstandig om een goede blik over de auto in het geval het is verkeerd na een crash te laten repareren.
Ewan Kennedy road tests en een overzicht van de 2005, 2007, 2011 en 2014 Audi A4 als een gebruikt te kopen.
Een belangrijke speler in het trio van de prestigieuze Duitse auto's Audi zeer sterk in Australië is geworden in de afgelopen tijd. De Audi A4 is een midrange model dat wordt verkocht als een sedan, een twee-deurs cabriolet en een Avant stationwagon.
Een andere variant is de A4 allroad quattro. Op basis van de Avant het heeft bodemvrijheid toegenomen, voegde lichaam en bodembescherming. Deze allroad is niet zo gebruikelijk als die van de grote broer A6 allroad, maar begint grab nogal wat aandacht te wijten aan de release van de nieuwste model.
Hoewel de vorm van de A4 niets enthousiast over in de vroege jaren te krijgen was, sprong voorwaarts in de stijl inzet met de introductie van de 'single frame grille' in de B7-serie van 2005.
Interieur is een oude stempel van de Audi merk en de A4 is het soort kwaliteit die u normaal associëren alleen met top-end meubelen.
Deze middelgrote Audi's worden verkocht in een verbijsterende reeks van motoren, met vier, zes of acht cilinders, gevoed door zowel benzine als diesel. Uiteraard alle diesels zijn turbocharged, maar een toenemend aantal benzinemotoren ook kracht geeft. De turbo's zijn over het algemeen er om het brandstofverbruik te verminderen, maar sommige sportieve turbo varianten zijn opgezet om extra vermogen squeeze out van de motor.
De grote kracht V8 heeft een cilinderinhoud van 4,2 liter en levert krachtpatser prestaties voor de zeer ernstige driver. Hoewel de auto over het algemeen eruit zal zien na de bestuurder, een aantal van deze V8 moet waarschijnlijk worden buiten het bereik van onervaren bestuurders gehouden als ze verbluffend grimmiger kan zijn.
Zo is er ook een breed scala aan transmissies, voornamelijk automatisch, hoewel sommige pure sportieve modellen hebben geleverd met handgeschakelde versnellingsbakken. De automatische transmissies zijn als conventionele torque-converter eenheden, alsmede dubbele koppeling en continu variabele (CVT) S tronic systemen.
Audi was een early adopter van tiptronic automaat, met de bestuurder in staat om handmatig-type overschrijvingen gebruiken als ze het gevoel dat nodig was. Deze zijn steeds vaker door de jaren heen geworden en het geld waard als je budget is aan het.
De meeste Audi A4s gebruiken voorwielaandrijving, veel van de high-performance versies Audi's all-wheel-drive 'quattro-systeem voor een betere handling en acceleratie.
Audi antwoordde kritiek door de jaren heen en latere modellen zijn beter in balans.
Space efficiëntie is niet zo goed als je zou verwachten van een voorwielaangedreven auto en de achterbank kan niet worden geschikt voor grote volwassenen als de voorstoelen ver naar achteren worden ingesteld. Latere modellen zijn beter dan de oorspronkelijke - de B8 serie kwam hier in april 2008 en is groter in alle dimensies. Het is nog steeds het beste om het achterste gedeelte te proberen tijdens uw persoonlijke proefrit.
De meest recente Audi A4, nu de B9-serie, werd downunder gelanceerd in februari 2016, maar we hebben nog niet gezien dat een van de gebruikte auto-scene.
De front-zware mechanische lay-out maakt voor meer onderstuur dan we graag in de vroege modellen, maar Audi beantwoordde de kritiek door de jaren heen en latere modellen zijn beter in balans. Dat is voornamelijk vanwege suspensie verandert, maar ook door elektronische assistentie.
Verzekeringskosten voor de Audi A4 zijn vaak hoger dan gemiddeld, nog meer een lading als het een van de full-on sport varianten. Dus als je nog jong en / of onervaren winkel om zorgvuldig op dat het beleid in het begin van het aankoopproces.
Deze moderne Audis zijn complexe machines en de amateur-monteur moet niet proberen om het even wat meer dan de meest elementaire onderhoud. Audi's Australian dealernetwerk is goed ingeburgerd, maar relatief beperkt. We hebben gehoord van geen echte klachten van de beschikbaarheid van onderdelen of de prijsstelling.
U kunt ook de zorg te kijken naar de Audi A5 reeks sportieve modellen die delen een aantal mechanische onderdelen met de A4.The Audi S4 en RS4 sporten zijn varianten van de A4, maar aanzienlijk duurder. Ze zijn voorzien van extra prestaties van de motor, gewijzigde ophanging, stuurinrichting en remsystemen.
Waarnaar te zoeken
Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen en worden gebouwd op een zeer hoge standaard. Tenzij slecht behandeld moeten ze nog in goede staat, zelfs wanneer de auto is al jaren oud.
Een motor die een hoop werk, of die niet goed zijn onderhouden heeft gedaan kan moeilijk zijn om te starten en blaast de rook uit de uitlaat bij het harde versneld. Krijg advies van een professional als er ook maar de geringste twijfel over reparaties zijn niet goedkoop.
Als een A4 high-performance turbomotor heeft een hoge toon jankend geluid kan zijn afgeranseld. Nogmaals, zeer op hun hoede.
Automatics had problemen in sommige eerdere A4s. Controleer of alle schakelovergangen zijn glad en rustig en dat de overdracht niet verandert omhoog of omlaag onnodig. De Australische importeur meestal vaste auto's onder de garantie valt, zelfs buiten de normale garantieperiode.
Handgeschakelde versnellingsbakken zijn over het algemeen probleemloos. Maak snel een derde tot tweede terugschakelen en luister en voel voor kraken.
Audis hebben een uitzonderlijke bescherming tegen corrosie en zijn waarschijnlijk nooit problemen geven. Het is nog steeds verstandig om een goede blik over de auto in het geval het is verkeerd na een crash te laten repareren.
Toyota RAV4 GX 2WD 2016 beoordeling | weg test
Toyota RAV4 GX 2WD 2016 beoordeling | weg test
Richard Berry weg tests en reviews van de 2016 Toyota RAV4 GX 2WD met specs, het brandstofverbruik en de uitspraak.
Deze proef op de weg begon als alles doen in de garage van onze CarsGuide geheime eiland hoofdkwartier. Maar het verschil dit keer was terugtreden uit een prestige SUV, het lopen van de drie meter over de parkeergarage en klimmen in de Toyota RAV4. Het punt? De prijs van de RAV4 was minder dan de kosten van de opties gemonteerd op de fancy SUV. Een hele SUV voor minder dan de prijs van extra bits die verder gaan op een andere SUV?
Zeker de RAV4 is de basis-spec voorwielaandrijving GX, maar het geeft nog steeds op iets minder dan $ 30.000.
Nu kan je niet vergelijken met die twee SUV's, appels en sinaasappels en dat alles. Dus hoe werkt het instapmodel RAV4 doet tegen zijn ware rivalen, en is het instapmodel eigenlijk het neusje van de RAV4 bos?
Meer: Toyota heeft zojuist een update die van toepassing is op de RAV4 vanaf september 2016 verder aangekondigd.
Ontwerp
Toyota was ver zijn tijd ver vooruit toen het de RAV4 gelanceerd in 1994. De enorme SUV rage die we nu weg grijpt nog tientallen jaren en de kleine RAV4 kwamen heel weinig rivalen worden geconfronteerd. Die kleine vierwielaandrijving met het reservewiel op de achterkant is ver gekomen sinds die tijd, groeien in omvang en raffinement.
De vierde generatie RAV4 arriveerde in 2013 en vervolgens in het najaar 2015 een make-over in een update gegeven bracht ook nieuwe technologie om de middelgrote SUV. U kunt een bijgewerkte RAV4 door zijn slanker LED-koplampen en achterlichten vertellen, terwijl de bovenste grille is slanker en de onderste grille is groter.
De RAV4 cabine is stijlvol en comfortabel, met een vloeiende vormgeving aan het dashboard waarop een premie gevoel heeft.
U kunt een GX in het wild te spotten door zijn stalen wielen - de rest van het assortiment heeft legeringen. De anderen krijgen ook dakdragers zijn standaard.
Aan 4605mm end-to-end, 1845mm breed en 1685mm hoog de RAV4 is 35 mm korter en 25 mm smaller dan de Nissan X-Trail, die zijn aartsvijand sinds 2001. De Mazda CX-5 is een relatief nieuwe concurrent, maar het is de huidige koning van middellange SUV segment en een beetje korter dan zowel 4540mm lang, maar bijna dezelfde breedte als de RAV4 bij 1840mm en iets langer op 1710mm.
De RAV4 cabine is stijlvol en comfortabel, met een vloeiende vormgeving aan het dashboard waarop een premie gevoel heeft. Er is donker doek zitplaatsen met een smaakvolle krijtstreep patroon, maar de optionele rubber vloermatten gemonteerd op ons voorbeeld brengen de executive stijl naar beneden - nog steeds is er iets te zeggen over hen uit te trekken en schoonspuiten ze af wanneer u de auto bent het geven van een bad.
uitvoerbaarheid
SUV's moeten praktisch zijn, anders wat is het punt, toch? Dit waar de RAV4 uitblinkt. Er is groot, achter deuren die wijd open waardoor het gemakkelijk aan de achterkant bij het optillen van kinderen in en uit hun kinderzitjes.
Beenruimte voor volwassen mensen is serieus indrukwekkend - ik ben 191cm en kan achter mijn rijpositie zitten met ongeveer 100 mm tussen mijn knieën en de rugleuning.
De achterste wielkasten eet in die deuropeningen en als je uit de auto stapt vind je jezelf hoeft te licht glijden over hen - krijg je niet, dat in dezelfde mate in de X-Trail die bijna huishoudelijke deur- heeft sized openingen.
De RAV4 bagageruimte is 577 liter (met een ruimtebesparend reservewiel onder de vloer of 506 liter met de optionele full-sized reserve zoals in onze testauto) - dat is 174 liter groter de CX-5 kofferruimte maar 26 liter kleiner dan de vijf zitplaatsen X-Trail's.
Dit is een meer comfortabele en rustige RAV4 te rijden.
Een lage belasting hoogte van 645mm (ongeveer kniehoogte voor mij) betekent dat er geen onhandig tillen en op een hoog lip zoals bij sommige SUV's, ook.
Onze testwagen was ook uitgerust met een optionele lading barrière die een metalen scherm snijden uit de boot en een lading barrière kit die bestaat uit gesaldeerd hangmat style-plank. Het scherm kan de laadruimte in te vullen op het dak en het hebben van een plank betekent dat u de boot pakken zonder gewoon stapelen alles in een grote hoop - zie hieronder voor de kosten.
In de tweede rij zijn er twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun en twee aan de voorkant. U vindt hier ook flessenhouders in alle deuren.
Prijs en features
Onze testauto was de twee-wheel drive RAV4 GX met een automatische transmissie en somt op $ 29.990. Als je een handgeschakelde versnellingsbak kiest, zul je $ 2000 minder betalen. De premie zilveren verf onze auto droeg voegt nog eens $ 550, de auto barrière kost $ 594 en de lading kit is $ 200. De full-size reservewiel is $ 300.
Een ander $ 2000 zal je in een four-wheel drive GX, of hetzelfde bedrag zal u laten opvoeren in de twee-wheel drive GXL. Beslissingen beslissingen...
Standaard op de GX onder andere LED-koplampen en achterlichten, DRLs, 6,1-inch touchscreen met achteruitrijcamera en parkeersensoren achter.
Mazda's base-spec twee-wheel drive auto CX-5 is de $ 29.190 Maxx, terwijl de Nissan X-Trail-equivalent is het $ 30.490 ST.
Motor en transmissie
De twee-wheel drive GX heeft een 107kW / 187Nm 2,0-liter viercilinder benzinemotor. De auto is een continu variabele transmissie.
Brandstofverbruik
De CVT keert een lager brandstofverbruik dan de handgeschakelde versnellingsbak met Toyota beweert je een gemiddeld gecombineerd verbruik van 7.4L / 100km met behulp van 91 RON krijgen.
Rijden
Toyota bijgewerkt de RAV4 in 2015 met betere isolatie in een poging om het interieur stiller te maken, terwijl de herziene schokdempers en veren werden gemonteerd op de rit en de behandeling te verbeteren. Het werkte - dit is een meer comfortabele en rustige RAV4 te rijden.
Maar wacht, er is nog een behoorlijke hoeveelheid lawaai van de weg te filteren door middel van en die standaard Yokohama Geolander banden gilde toen duwde zelfs iets in de hoeken - meer dan elke andere auto of SUV wij hadden door middel van dezelfde test lus op dezelfde snelheden genomen in droge omstandigheden.
De RAV4 GX is uitstekend Toyota hardware voor een zacht prijsje.
Afgezien hiervan is de rij-ervaring is een goed - met duidelijke zicht naar voren, een goede zitpositie en pedaal gevoel, en een niet-slecht draaicirkel van 10,6.
De 2.0-liter motor is niet mijn favoriet in de RAV4 bereik - Ik ben een grote fan van de grotere 2,5-liter in de all-wheel drive - maar het heeft nog steeds tal van oomph en dat CVT is een van de betere van zijn soort.
Veiligheid
De RAV4 GX draagt de maximale vijf sterren ANCAP rating. Er zijn zeven airbags en de verwachte ABS, traction en stabiliteit controle, BA en EBD. Alleen de top-of-the-range Cruiser krijgt de geavanceerde veiligheidsvoorzieningen kit zoals AEB, Active Cruise Control en Lane Departure alert - items die niet eens als opties op de GX worden aangeboden.
Er zijn twee ISOFIX bevestigingen en drie top tether ankerpunten over de achterste rij voor kinderzitjes.
Eigendom
De RAV4 GX wordt gedekt door Toyota's drie jaar / 100.000 km garantie. Diensten worden aanbevolen om de zes maanden / 10.000 km intervallen en dit wordt beperkt tot $ 180 voor elk van de eerste zes diensten gedurende drie jaar of 60.000 km, afhankelijk van welke eerst komt.
Uitspraak
De RAV4 GX is uitstekend Toyota hardware voor een zacht prijsje. De vier-wiel aandrijving versie is vrij handig voor lichte off-road rijden, maar als je op zoek bent naar een SUV voor de weg met een beetje speling voor de oneven zandweg dan twee-wheel drive zal het lukken.
Is dit het neusje van de reeks? Nou het is de meest betaalbare en als de begroting niet verder zal gaan, dan is het een slim te kopen. Maar als je kunt besteden $ 4000 meer, de sweet spot in de RAV4 tweewielaandrijving reeks is de GXL omdat je nabijheid ontgrendelen, dakdragers, getint glas, dual zone climate control en kunt u de optie de ontzagwekkende geavanceerde veiligheidsuitrusting over de tussentijdse -spec rang, ook. Dat is een geweldige prijs voor slechts $ 33.990 en wat denk je? Dat is nog steeds minder dan de totale kosten van de opties op die luxe SUV.
Richard Berry weg tests en reviews van de 2016 Toyota RAV4 GX 2WD met specs, het brandstofverbruik en de uitspraak.
Deze proef op de weg begon als alles doen in de garage van onze CarsGuide geheime eiland hoofdkwartier. Maar het verschil dit keer was terugtreden uit een prestige SUV, het lopen van de drie meter over de parkeergarage en klimmen in de Toyota RAV4. Het punt? De prijs van de RAV4 was minder dan de kosten van de opties gemonteerd op de fancy SUV. Een hele SUV voor minder dan de prijs van extra bits die verder gaan op een andere SUV?
Zeker de RAV4 is de basis-spec voorwielaandrijving GX, maar het geeft nog steeds op iets minder dan $ 30.000.
Nu kan je niet vergelijken met die twee SUV's, appels en sinaasappels en dat alles. Dus hoe werkt het instapmodel RAV4 doet tegen zijn ware rivalen, en is het instapmodel eigenlijk het neusje van de RAV4 bos?
Meer: Toyota heeft zojuist een update die van toepassing is op de RAV4 vanaf september 2016 verder aangekondigd.
Ontwerp
Toyota was ver zijn tijd ver vooruit toen het de RAV4 gelanceerd in 1994. De enorme SUV rage die we nu weg grijpt nog tientallen jaren en de kleine RAV4 kwamen heel weinig rivalen worden geconfronteerd. Die kleine vierwielaandrijving met het reservewiel op de achterkant is ver gekomen sinds die tijd, groeien in omvang en raffinement.
De vierde generatie RAV4 arriveerde in 2013 en vervolgens in het najaar 2015 een make-over in een update gegeven bracht ook nieuwe technologie om de middelgrote SUV. U kunt een bijgewerkte RAV4 door zijn slanker LED-koplampen en achterlichten vertellen, terwijl de bovenste grille is slanker en de onderste grille is groter.
De RAV4 cabine is stijlvol en comfortabel, met een vloeiende vormgeving aan het dashboard waarop een premie gevoel heeft.
U kunt een GX in het wild te spotten door zijn stalen wielen - de rest van het assortiment heeft legeringen. De anderen krijgen ook dakdragers zijn standaard.
Aan 4605mm end-to-end, 1845mm breed en 1685mm hoog de RAV4 is 35 mm korter en 25 mm smaller dan de Nissan X-Trail, die zijn aartsvijand sinds 2001. De Mazda CX-5 is een relatief nieuwe concurrent, maar het is de huidige koning van middellange SUV segment en een beetje korter dan zowel 4540mm lang, maar bijna dezelfde breedte als de RAV4 bij 1840mm en iets langer op 1710mm.
De RAV4 cabine is stijlvol en comfortabel, met een vloeiende vormgeving aan het dashboard waarop een premie gevoel heeft. Er is donker doek zitplaatsen met een smaakvolle krijtstreep patroon, maar de optionele rubber vloermatten gemonteerd op ons voorbeeld brengen de executive stijl naar beneden - nog steeds is er iets te zeggen over hen uit te trekken en schoonspuiten ze af wanneer u de auto bent het geven van een bad.
uitvoerbaarheid
SUV's moeten praktisch zijn, anders wat is het punt, toch? Dit waar de RAV4 uitblinkt. Er is groot, achter deuren die wijd open waardoor het gemakkelijk aan de achterkant bij het optillen van kinderen in en uit hun kinderzitjes.
Beenruimte voor volwassen mensen is serieus indrukwekkend - ik ben 191cm en kan achter mijn rijpositie zitten met ongeveer 100 mm tussen mijn knieën en de rugleuning.
De achterste wielkasten eet in die deuropeningen en als je uit de auto stapt vind je jezelf hoeft te licht glijden over hen - krijg je niet, dat in dezelfde mate in de X-Trail die bijna huishoudelijke deur- heeft sized openingen.
De RAV4 bagageruimte is 577 liter (met een ruimtebesparend reservewiel onder de vloer of 506 liter met de optionele full-sized reserve zoals in onze testauto) - dat is 174 liter groter de CX-5 kofferruimte maar 26 liter kleiner dan de vijf zitplaatsen X-Trail's.
Dit is een meer comfortabele en rustige RAV4 te rijden.
Een lage belasting hoogte van 645mm (ongeveer kniehoogte voor mij) betekent dat er geen onhandig tillen en op een hoog lip zoals bij sommige SUV's, ook.
Onze testwagen was ook uitgerust met een optionele lading barrière die een metalen scherm snijden uit de boot en een lading barrière kit die bestaat uit gesaldeerd hangmat style-plank. Het scherm kan de laadruimte in te vullen op het dak en het hebben van een plank betekent dat u de boot pakken zonder gewoon stapelen alles in een grote hoop - zie hieronder voor de kosten.
In de tweede rij zijn er twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun en twee aan de voorkant. U vindt hier ook flessenhouders in alle deuren.
Prijs en features
Onze testauto was de twee-wheel drive RAV4 GX met een automatische transmissie en somt op $ 29.990. Als je een handgeschakelde versnellingsbak kiest, zul je $ 2000 minder betalen. De premie zilveren verf onze auto droeg voegt nog eens $ 550, de auto barrière kost $ 594 en de lading kit is $ 200. De full-size reservewiel is $ 300.
Een ander $ 2000 zal je in een four-wheel drive GX, of hetzelfde bedrag zal u laten opvoeren in de twee-wheel drive GXL. Beslissingen beslissingen...
Standaard op de GX onder andere LED-koplampen en achterlichten, DRLs, 6,1-inch touchscreen met achteruitrijcamera en parkeersensoren achter.
Mazda's base-spec twee-wheel drive auto CX-5 is de $ 29.190 Maxx, terwijl de Nissan X-Trail-equivalent is het $ 30.490 ST.
Motor en transmissie
De twee-wheel drive GX heeft een 107kW / 187Nm 2,0-liter viercilinder benzinemotor. De auto is een continu variabele transmissie.
Brandstofverbruik
De CVT keert een lager brandstofverbruik dan de handgeschakelde versnellingsbak met Toyota beweert je een gemiddeld gecombineerd verbruik van 7.4L / 100km met behulp van 91 RON krijgen.
Rijden
Toyota bijgewerkt de RAV4 in 2015 met betere isolatie in een poging om het interieur stiller te maken, terwijl de herziene schokdempers en veren werden gemonteerd op de rit en de behandeling te verbeteren. Het werkte - dit is een meer comfortabele en rustige RAV4 te rijden.
Maar wacht, er is nog een behoorlijke hoeveelheid lawaai van de weg te filteren door middel van en die standaard Yokohama Geolander banden gilde toen duwde zelfs iets in de hoeken - meer dan elke andere auto of SUV wij hadden door middel van dezelfde test lus op dezelfde snelheden genomen in droge omstandigheden.
De RAV4 GX is uitstekend Toyota hardware voor een zacht prijsje.
Afgezien hiervan is de rij-ervaring is een goed - met duidelijke zicht naar voren, een goede zitpositie en pedaal gevoel, en een niet-slecht draaicirkel van 10,6.
De 2.0-liter motor is niet mijn favoriet in de RAV4 bereik - Ik ben een grote fan van de grotere 2,5-liter in de all-wheel drive - maar het heeft nog steeds tal van oomph en dat CVT is een van de betere van zijn soort.
Veiligheid
De RAV4 GX draagt de maximale vijf sterren ANCAP rating. Er zijn zeven airbags en de verwachte ABS, traction en stabiliteit controle, BA en EBD. Alleen de top-of-the-range Cruiser krijgt de geavanceerde veiligheidsvoorzieningen kit zoals AEB, Active Cruise Control en Lane Departure alert - items die niet eens als opties op de GX worden aangeboden.
Er zijn twee ISOFIX bevestigingen en drie top tether ankerpunten over de achterste rij voor kinderzitjes.
Eigendom
De RAV4 GX wordt gedekt door Toyota's drie jaar / 100.000 km garantie. Diensten worden aanbevolen om de zes maanden / 10.000 km intervallen en dit wordt beperkt tot $ 180 voor elk van de eerste zes diensten gedurende drie jaar of 60.000 km, afhankelijk van welke eerst komt.
Uitspraak
De RAV4 GX is uitstekend Toyota hardware voor een zacht prijsje. De vier-wiel aandrijving versie is vrij handig voor lichte off-road rijden, maar als je op zoek bent naar een SUV voor de weg met een beetje speling voor de oneven zandweg dan twee-wheel drive zal het lukken.
Is dit het neusje van de reeks? Nou het is de meest betaalbare en als de begroting niet verder zal gaan, dan is het een slim te kopen. Maar als je kunt besteden $ 4000 meer, de sweet spot in de RAV4 tweewielaandrijving reeks is de GXL omdat je nabijheid ontgrendelen, dakdragers, getint glas, dual zone climate control en kunt u de optie de ontzagwekkende geavanceerde veiligheidsuitrusting over de tussentijdse -spec rang, ook. Dat is een geweldige prijs voor slechts $ 33.990 en wat denk je? Dat is nog steeds minder dan de totale kosten van de opties op die luxe SUV.
Audi A4 Allroad Quattro 2016 beoordeling | eerste schijf
Audi A4 Allroad Quattro 2016 beoordeling | eerste schijf
Peter Anderson weg tests en reviews van de nieuwe Audi A4 Allroad Quattro, met bril, het brandstofverbruik en de uitspraak op zijn Australische lancering.
Het is al een paar drukke maanden voor Audi sinds de lancering van zijn briljante nieuwe B9 A4. De lovende kritieken zijn rollen in en bleef met de release van de Avant wagon varianten.
Ondanks een uitpuilende SUV range - binnenkort nog verder te groeien met de nieuwe Q2 en het geheel waarschijnlijke Q8 - Audi vindt nog genoeg klanten voor de traditionele wagons.
Iets minder traditionele wagens zoals de jacked-up Allroads ook verdienden hun plaats, met de mid-size A4 Allroad maken van een terugkeer naar de tweede generatie van deze week.
Prijzen en Features
Audi heeft een benzine om het bereik nu dat de brandstof cijfer brengt de auto onder de luxe auto fiscale drempel voor zuinige auto's toegevoegd. De TDI diesel begint bij $ 71.400 (en zal naar verwachting de top-verkoper zijn ... we zullen zien), terwijl de TFSI benzine begint bij $ 74.400.
Standaard zijn 18-inch lichtmetalen velgen, adaptieve LED-koplampen, analoge wijzerplaten met zeven-inch scherm met informatie, elektrisch bedienbare stoelen met geheugen bestuurder, drie-zone climate control, elektrische achterklep met hands-free bediening, lederen bekleding en achterruit zonwering.
Net als bij de A4, krijg je Audi's uitstekend MMI-systeem dat ook bevoegdheden een tien-spreker stereo met Apple CarPlay en Android Auto en uitstekend gedetailleerde sat-nav.
Audi biedt vier optiepakketten. De Technik pakket voegt de head-up display en 12,3-inch digitale dashboard (bekend als Virtual Cockpit) voor $ 2200 of u kunt een zonnedak gegooid in voor een totaal van $ 3.900 hebben.
De $ 950 Parking Assistance pakket voegt 360-graden camera en auto parkeren.
Zuinig en pittig als je eenmaal bent over de eerste lag, de benzine Allroad gaat als de klepels, zowel vanuit rust en in de versnellingen.
De Assistance Package voegt actieve cruise control met stop en gaan en de file te staan (houdt de auto verplaatsen met het verkeer, terwijl u te sturen), active lane assist, collision detection en mitigatie, draai te helpen (stopt u het draaien aan de overkant van het tegemoetkomende verkeer) en automatische grootlicht voor $ 1.900.
uitvoerbaarheid
getallen de reeds bekende A4 Avant's zijn hier in de Allroad precies hetzelfde. Bagageruimte is een bescheiden-for-a-wagon 505 liter (slechts 25 op de sedan) met zetels in de plaats, 1.510 met de stoelen naar beneden. De laadruimte heeft een elektrisch schuif- lading dekken.
Voor- en achterpassagiers krijgen elk een paar van bekerhouders, het steigert in de opklapbare armsteun. Er zijn vier flessenhouders, één in elke deur.
Ontwerp
De Allroad neus onderscheidt zich van de A4 door een grille met verticale lamellen, een nieuwe splitter en ventileren arrangement maar hetzelfde, funky ice-pick lichten als de rest van de A4 bereik.
Verschillende drempels langs de zijkanten van de auto, bedekt met een aluminium-look afwerking en de achterzijde ook een andere venturi behandeling. De dakrails hoger staan ook, er is het de rigeur ongeverfde wielkast uitbreidingen en de toppen van de portiergrepen zijn afgewerkt in chroom caps.
Binnen is precies hetzelfde als het Quattro-specificatie modellen waarop de Allroad is gebaseerd. Dat betekent dat dezelfde slimline dashboard, 8,3-inch scherm en mooie materialen. Audi zegt dat al hun interieur materialen zijn echt - als het lijkt alsof metal, het is metaal en al het hout is echt. Eén van de auto's had een open poriën houtafwerking dat was een mooi, tactiele aanvulling op de cabine als u niet de aluminium willen.
Motor en transmissie
De 2.0 TFSI is goed voor een indrukwekkende 185kW en 370nm, terwijl de TDI packs 140kw en 400 Nm.
Beide sturen macht door alle vier wielen via een zeven-snelheid dubbele koppeling automatische transmissie Audi's. Beweerde 0-100 km / h komt in slechts 6,1 seconden voor de TFSI en 7,8 voor de TDI.
De Allroad is de eerste ontvanger van de Ultra brandstofefficiëntie Quattro tech, die drive kan los op de achterwielen als het niet nodig om een geclaimde 0,3 l / 100 km op te slaan. Zet uw voet naar beneden en is het terug naar all-wheel drive in "fracties van een seconde."
Brandstofverbruik
Voor de 2.0 TFSI, de officiële cijfers 6,7 l / 100km op de gecombineerde cyclus, onze gemiddelde op voornamelijk snelweg running was rond 8L / 100km volgens de boordcomputer.
Voor de 2.0 TDI, Audi beweert 5.2l / 100km. We hebben niet één van die te testen, dat is een paar maanden weg, dus we zullen volle brandstoftank cijfers hebben dan.
Rijden
De extra rijhoogte over de standaard Avant heeft weinig gedaan om de Allroad de behandeling beïnvloeden. Zoals altijd, de veiligheid van de all-wheel drive betekent dat u kunt nat voorstedelijke straten of losse ondergrond aan te pakken zonder in de problemen, gesteund door de tractie en stabiliteit controles voor een goede maatregel.
De rit is een beetje plusher, met bijbehorende body roll en slechts de geringste hint van toonhoogte onder zware remmen of harde versnelling en het zal eerder onderstuur en met een beetje meer vastberadenheid.
Op ruwe oppervlakken, de extra hoogte en de zachtere veren en dempers zijn veel duidelijker. De wijdere banden zijn ook mee naar de rit te verbeteren.
De 2.0 TFSI beschikbaar voor ons op de lancering is zo goed als altijd - zuinig en pittig als je eenmaal over de eerste lag, dan is de benzine Allroad gaat als de klepels, zowel vanuit rust en in de versnellingen. De zeven-snelheid kan soms een beetje te slapen, maar je moet proberen.
Alles was heel goed op de tweede helft van onze lancering drive - we zouden een fatsoenlijke lengte op asfalt bedekt en we genoten van de stille cabine en uitstekende stereo. We kwamen op een onverharde weg en experimenteerde met gashendel toepassingen om te zien wat de modus Offroad gemaakt van losse ondergrond.
Geen drama. Veilig.
Zodra we hadden kregen meer dan proberen te ontregelen (met tractie en stabiliteit controles ingeschakeld, uiteraard), we geregeld in een 80km / h cruise. De weg was een goede in dat het een beetje een achtbaan. We kwamen er een blinde kuif en aan de onderkant was wat leek op een paar rotsen en een paar fatsoenlijke kuilen. Ik gepositioneerd de auto om het ergste missen en wachtte op de onvermijdelijke compressie.
Enige minpuntje was, het stuurwiel niet goed centreren en de auto begon naar de lijst over aan haar linkerkant. Binnenkort horen we rubber-on-wielkast die ofwel een gebroken wiel en / of een lekke band voorgesteld.
Bij nadere inspectie bleek iets heel erger - iets wat in de suspensie had gebroken. Er was niets spectaculairs over, heeft de auto niet voor een moment het gevoel dat dit zwaar gewond en het was niet plotselinge of eng.
Een woordvoerder van Audi bood de volgende uitleg: "Het lijkt erop dat de schade aan de A4 Allroad was te wijten aan een combinatie van te veel snelheid, een scherpe wash-out goot aan de basis van een kuif en wat pech. Geen afwijkingen werden gevonden op de auto, met uitzondering van de geleden schade, en geen verdere incidenten voorgedaan tijdens het programma. "
Het was weer op de weg een paar dagen later, dus de schade was kennelijk niet terminal.
Alle anderen gingen over dezelfde weg op vergelijkbare snelheden en de rest van de lancering vloot maakte het door ongedeerd, dus we zijn meer dan blij om te geloven dat dit werd geïsoleerd naar onze auto. Of de bestuurder.
Veiligheid
Acht airbags, ABS, stabiliteit en tractie controles, blinde vlek sensoren, remassistent, achter kruis verkeer alert, afrit waarschuwing, actieve veiligheid bonnet, bestuurder aandacht opsporing en remkrachtverdeling.
De A4 waarop de Allroad is gebaseerd scoorde de maximale vijf sterren ANCAP veiligheid rating.
Eigendom
Audis komen met een drie-jaar / onbeperkte kilometer garantie evenals langs de weg te staan voor dezelfde periode. Afgezien van leuke dealers, er is niets super special over de after-sales service.
Vaste prijs service omvat drie jaar voor $ 1620, identiek aan de A4 Avant dienst prijsstelling.
Uitspraak
De indiscretie op een auto opzij, de Allroad is een uitstekende auto van Audi. Dat is waarschijnlijk te verwachten gezien de meeslepende receptie de A4 heeft ontvangen. De B8 gebaseerde Allroad verkocht in bijna gelijke aantallen aan de A4 Avant dus met twee modellen, zal het interessant zijn om te zien of de SUV-lite styling, twee motor keuzes en een dag-tot-dag rijden ervaring bijna niet te onderscheiden van de Avant zal tip het saldo aan Allroad.
Peter Anderson weg tests en reviews van de nieuwe Audi A4 Allroad Quattro, met bril, het brandstofverbruik en de uitspraak op zijn Australische lancering.
Het is al een paar drukke maanden voor Audi sinds de lancering van zijn briljante nieuwe B9 A4. De lovende kritieken zijn rollen in en bleef met de release van de Avant wagon varianten.
Ondanks een uitpuilende SUV range - binnenkort nog verder te groeien met de nieuwe Q2 en het geheel waarschijnlijke Q8 - Audi vindt nog genoeg klanten voor de traditionele wagons.
Iets minder traditionele wagens zoals de jacked-up Allroads ook verdienden hun plaats, met de mid-size A4 Allroad maken van een terugkeer naar de tweede generatie van deze week.
Prijzen en Features
Audi heeft een benzine om het bereik nu dat de brandstof cijfer brengt de auto onder de luxe auto fiscale drempel voor zuinige auto's toegevoegd. De TDI diesel begint bij $ 71.400 (en zal naar verwachting de top-verkoper zijn ... we zullen zien), terwijl de TFSI benzine begint bij $ 74.400.
Standaard zijn 18-inch lichtmetalen velgen, adaptieve LED-koplampen, analoge wijzerplaten met zeven-inch scherm met informatie, elektrisch bedienbare stoelen met geheugen bestuurder, drie-zone climate control, elektrische achterklep met hands-free bediening, lederen bekleding en achterruit zonwering.
Net als bij de A4, krijg je Audi's uitstekend MMI-systeem dat ook bevoegdheden een tien-spreker stereo met Apple CarPlay en Android Auto en uitstekend gedetailleerde sat-nav.
Audi biedt vier optiepakketten. De Technik pakket voegt de head-up display en 12,3-inch digitale dashboard (bekend als Virtual Cockpit) voor $ 2200 of u kunt een zonnedak gegooid in voor een totaal van $ 3.900 hebben.
De $ 950 Parking Assistance pakket voegt 360-graden camera en auto parkeren.
Zuinig en pittig als je eenmaal bent over de eerste lag, de benzine Allroad gaat als de klepels, zowel vanuit rust en in de versnellingen.
De Assistance Package voegt actieve cruise control met stop en gaan en de file te staan (houdt de auto verplaatsen met het verkeer, terwijl u te sturen), active lane assist, collision detection en mitigatie, draai te helpen (stopt u het draaien aan de overkant van het tegemoetkomende verkeer) en automatische grootlicht voor $ 1.900.
uitvoerbaarheid
getallen de reeds bekende A4 Avant's zijn hier in de Allroad precies hetzelfde. Bagageruimte is een bescheiden-for-a-wagon 505 liter (slechts 25 op de sedan) met zetels in de plaats, 1.510 met de stoelen naar beneden. De laadruimte heeft een elektrisch schuif- lading dekken.
Voor- en achterpassagiers krijgen elk een paar van bekerhouders, het steigert in de opklapbare armsteun. Er zijn vier flessenhouders, één in elke deur.
Ontwerp
De Allroad neus onderscheidt zich van de A4 door een grille met verticale lamellen, een nieuwe splitter en ventileren arrangement maar hetzelfde, funky ice-pick lichten als de rest van de A4 bereik.
Verschillende drempels langs de zijkanten van de auto, bedekt met een aluminium-look afwerking en de achterzijde ook een andere venturi behandeling. De dakrails hoger staan ook, er is het de rigeur ongeverfde wielkast uitbreidingen en de toppen van de portiergrepen zijn afgewerkt in chroom caps.
Binnen is precies hetzelfde als het Quattro-specificatie modellen waarop de Allroad is gebaseerd. Dat betekent dat dezelfde slimline dashboard, 8,3-inch scherm en mooie materialen. Audi zegt dat al hun interieur materialen zijn echt - als het lijkt alsof metal, het is metaal en al het hout is echt. Eén van de auto's had een open poriën houtafwerking dat was een mooi, tactiele aanvulling op de cabine als u niet de aluminium willen.
Motor en transmissie
De 2.0 TFSI is goed voor een indrukwekkende 185kW en 370nm, terwijl de TDI packs 140kw en 400 Nm.
Beide sturen macht door alle vier wielen via een zeven-snelheid dubbele koppeling automatische transmissie Audi's. Beweerde 0-100 km / h komt in slechts 6,1 seconden voor de TFSI en 7,8 voor de TDI.
De Allroad is de eerste ontvanger van de Ultra brandstofefficiëntie Quattro tech, die drive kan los op de achterwielen als het niet nodig om een geclaimde 0,3 l / 100 km op te slaan. Zet uw voet naar beneden en is het terug naar all-wheel drive in "fracties van een seconde."
Brandstofverbruik
Voor de 2.0 TFSI, de officiële cijfers 6,7 l / 100km op de gecombineerde cyclus, onze gemiddelde op voornamelijk snelweg running was rond 8L / 100km volgens de boordcomputer.
Voor de 2.0 TDI, Audi beweert 5.2l / 100km. We hebben niet één van die te testen, dat is een paar maanden weg, dus we zullen volle brandstoftank cijfers hebben dan.
Rijden
De extra rijhoogte over de standaard Avant heeft weinig gedaan om de Allroad de behandeling beïnvloeden. Zoals altijd, de veiligheid van de all-wheel drive betekent dat u kunt nat voorstedelijke straten of losse ondergrond aan te pakken zonder in de problemen, gesteund door de tractie en stabiliteit controles voor een goede maatregel.
De rit is een beetje plusher, met bijbehorende body roll en slechts de geringste hint van toonhoogte onder zware remmen of harde versnelling en het zal eerder onderstuur en met een beetje meer vastberadenheid.
Op ruwe oppervlakken, de extra hoogte en de zachtere veren en dempers zijn veel duidelijker. De wijdere banden zijn ook mee naar de rit te verbeteren.
De 2.0 TFSI beschikbaar voor ons op de lancering is zo goed als altijd - zuinig en pittig als je eenmaal over de eerste lag, dan is de benzine Allroad gaat als de klepels, zowel vanuit rust en in de versnellingen. De zeven-snelheid kan soms een beetje te slapen, maar je moet proberen.
Alles was heel goed op de tweede helft van onze lancering drive - we zouden een fatsoenlijke lengte op asfalt bedekt en we genoten van de stille cabine en uitstekende stereo. We kwamen op een onverharde weg en experimenteerde met gashendel toepassingen om te zien wat de modus Offroad gemaakt van losse ondergrond.
Geen drama. Veilig.
Zodra we hadden kregen meer dan proberen te ontregelen (met tractie en stabiliteit controles ingeschakeld, uiteraard), we geregeld in een 80km / h cruise. De weg was een goede in dat het een beetje een achtbaan. We kwamen er een blinde kuif en aan de onderkant was wat leek op een paar rotsen en een paar fatsoenlijke kuilen. Ik gepositioneerd de auto om het ergste missen en wachtte op de onvermijdelijke compressie.
Enige minpuntje was, het stuurwiel niet goed centreren en de auto begon naar de lijst over aan haar linkerkant. Binnenkort horen we rubber-on-wielkast die ofwel een gebroken wiel en / of een lekke band voorgesteld.
Bij nadere inspectie bleek iets heel erger - iets wat in de suspensie had gebroken. Er was niets spectaculairs over, heeft de auto niet voor een moment het gevoel dat dit zwaar gewond en het was niet plotselinge of eng.
Een woordvoerder van Audi bood de volgende uitleg: "Het lijkt erop dat de schade aan de A4 Allroad was te wijten aan een combinatie van te veel snelheid, een scherpe wash-out goot aan de basis van een kuif en wat pech. Geen afwijkingen werden gevonden op de auto, met uitzondering van de geleden schade, en geen verdere incidenten voorgedaan tijdens het programma. "
Het was weer op de weg een paar dagen later, dus de schade was kennelijk niet terminal.
Alle anderen gingen over dezelfde weg op vergelijkbare snelheden en de rest van de lancering vloot maakte het door ongedeerd, dus we zijn meer dan blij om te geloven dat dit werd geïsoleerd naar onze auto. Of de bestuurder.
Veiligheid
Acht airbags, ABS, stabiliteit en tractie controles, blinde vlek sensoren, remassistent, achter kruis verkeer alert, afrit waarschuwing, actieve veiligheid bonnet, bestuurder aandacht opsporing en remkrachtverdeling.
De A4 waarop de Allroad is gebaseerd scoorde de maximale vijf sterren ANCAP veiligheid rating.
Eigendom
Audis komen met een drie-jaar / onbeperkte kilometer garantie evenals langs de weg te staan voor dezelfde periode. Afgezien van leuke dealers, er is niets super special over de after-sales service.
Vaste prijs service omvat drie jaar voor $ 1620, identiek aan de A4 Avant dienst prijsstelling.
Uitspraak
De indiscretie op een auto opzij, de Allroad is een uitstekende auto van Audi. Dat is waarschijnlijk te verwachten gezien de meeslepende receptie de A4 heeft ontvangen. De B8 gebaseerde Allroad verkocht in bijna gelijke aantallen aan de A4 Avant dus met twee modellen, zal het interessant zijn om te zien of de SUV-lite styling, twee motor keuzes en een dag-tot-dag rijden ervaring bijna niet te onderscheiden van de Avant zal tip het saldo aan Allroad.
Jeep Grand Cherokee gebruikt beoordeling | 2011 - 2014
Jeep Grand Cherokee gebruikt beoordeling | 2011 - 2014
kenmerkende grille van de Jeep, dat dateert uit de Tweede Wereldoorlog, is moeilijk te negeren. Een van de meest populaire modellen van de zeven-doellat grille op onze wegen sport was de grote, fraai vormgegeven WK Grand Cherokee hier gelanceerd in 2011.
Er was genoeg te willen erover plus tal van manieren om het te bestellen. De varianten waren Laredo, Limited, Overland en SRT en de motor opties waren V6 en V8 benzinemotoren en een diesel.
Binnen de grote wagen, was er accommodatie voor vijf. Het was comfortabel en aangekleed met zowat elke functie van vandaag koper zou willen.
De motoren waren een nieuwe 3,6-liter V6 produceert 210kW, een 250kW 5,7-liter Hemi V8 met alle opstaan en gaan naar verwachting van een grote wellustige gebogen acht, plus een nog grotere 344kW 6,4-liter V8 als dat was niet groot genoeg. Zoals verwacht mag worden van de V8-motoren waren dorst, maar helaas zo was de V6.
Voor degenen die meer geïnteresseerd zijn in de brandstof economie was er de 3,0-liter V6 turbo diesel, misschien wel de beste all-round keuze.
De transmissie verkrijgbaar bij de lancering was een vijf-snelheid auto. Dat werd later in 2011 gezelschap van een zes-snelheid auto, en in 2014 een acht-snelheid auto in gebruik was.
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld.
Dat zou een Jeep niet zijn als zij niet over vierwielaandrijving en het WK was goed uitgerust in dat gebied met zijn Quadra-Trac II aandrijflijn die een makkelijke prooi voor de meeste wegomstandigheden.
Voor iedereen die dieper in de bush verdiepen was er de optionele Quadra-Drive II met een elektronisch limited-slip differentieel die in staat zijn om het koppel tussen de afzonderlijke wielen toe te wijzen voor een nog grotere off-road-capaciteiten was.
Beide systemen kwamen met schakelbare Selec-Train tractiecontrole, die konden worden gebeld bij alles wat wegomstandigheden die u kunt tegenkomen.
In een teken van de tijd, Jeep optioned een achterwielaandrijving Laredo in een 2013-update om een beroep op townies, die niet van plan om ooit verder gaan dan de stadsgrenzen gehad.
Nu
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld. Over het algemeen zijn ze blij en enthousiast om hun auto's te prijzen.
Weinigen vertelde ons over problemen die ze met hun WKS hebben gehad, maar degenen die wel klachten waren blij om ze af te doen als onbelangrijk en snel opgelost door Chrysler.
Een paar problemen gemeld met het roetfilter op hun auto's, maar in ieder geval was het opgelost met een software-update. Alle lof voor de slepen vermogen van de Grand Cherokee, maar ook het brandstofverbruik, comfort en betrouwbaarheid.
Een ding dat opgedoken een paar keer was de kosten van onderhoud, waarvan sommige gedachte was overdreven. Dat kan worden opgelost door het zoeken naar een betrouwbare, onafhankelijke monteur aan het werk te doen. Met het einde van de garantieperiode in zicht voor vele WK Grote Cherokees het is niet van cruciaal belang om de dealers te gebruiken voor onderhoud.
Bij het controleren van een WK Grand Cherokee voorafgaand aan de aankoop is het belangrijk om te controleren op schade door off-road gebruik. De vierwielaandrijving Grote Cherokees zijn zeer capabele off-roaders en hoewel de meeste zullen zijn nooit gebruikt op die manier ze moeten toch worden gecontroleerd.
Indien mogelijk, krijgt de auto van de grond, zodat je kunt krijgen eronder voor een grondige controle; als je niet kunt krijgen dan op je knieën en controleer deze het beste wat je kunt.
Controleer of er een staat van dienst van de auto die u koopt correct onderhouden verzekeren.
Controleer ook op terugroepacties en zorg ervoor dat de auto die u koopt heeft de desbetreffende correcties uitgevoerd. Een recall in verband met de automatische versnelling, wat zou kunnen duiden dat het veilig in Park toen het in feite was het niet en kon wegrollen.
Een ander gerelateerd aan de linker voorzijde remklauw, die onder zware remmen kon scheuren en presenteren de bestuurder met een gevaar voor ongevallen.
Uitspraak
eigenaren zeggen
Michael CEMM: Onze Laredo turbo diesel kan worden samengevat als snel, zuinig, foutloos en zeer comfortabel.
Robert Bryce: Mijn V6 Limited heeft 38,000km gedaan en er zijn geen problemen of garantieclaims geweest. Het is de beste nieuwe auto die ik ooit heb in handen door een afstandsschot.
Paul Gardiner: We kochten onze Limited diesel op basis van de 3,5 ton trekvermogen, de grote koppel van de diesel motor, en het geclaimde 7.5L / 100km economie. Na 30.000 km, ik heb geen klachten; Het linten een twee-tons caravan moeiteloos, is geweldig op brandstof, en comfortabel. Krijgt de teek van ons.
Jeff Green: Mijn diesel Limited heeft net geklokt tot 50.000 km, veel van het trekken van een 3,0 ton off-road caravan, en ik ben er erg blij mee. Het sleept moeiteloos, de motor is geweldig, de versnellingsbak is glad, en de economie is groot. Het zou kunnen doen met meer beenruimte ruimte, ik hou niet van de voet bediende parkeerrem, er is niet veel bergruimte in de cabine, en de tankdop is te klein voor de high-flow pompen.
Garth Tighe: We gesleept een kleine off-road caravan van de Gold Coast naar het puntje van Cape York en terug vorige jaar met onze Laredo diesel en deze afgeeft alles wat we gooiden in. De motor gaat als een raket, goede van de economie, en het heeft geen rammelaars ontwikkelen. Mijn enige klachten zijn de hoge en frequente kosten van onderhoud, en de stuurinrichting heeft te veel bochten om te vergrendelen.
Elvis Pillon: Onze Overland diesel was fantastisch, geweldig voor lange afstand toeren met de familie, een boot vol met bagage, en soms de boot opknoping van de achterkant. Het was een absolute parel die ons nooit laten vallen in de 66,000km we in het.
Graham Hair: We hebben een Overland diesel, dat is comfortabel en linten een full-sized caravan goed. Het enige probleem dat we hebben gehad is met de DPF-filter, die uitgevoerd werd naargelang met een software-update. We houden niet van de kosten van onderhoud.
Andrew Ross: Mijn ervaring met de V6 Laredo is bevredigend geweest en ik zou het als waarschijnlijk de beste all-round voertuig Ik heb in handen. Het is comfortabel, soepel en rustig met meer dan voldoende vermogen voor mijn behoeften, en ook geeft goede brandstof economie. Ik heb een aantal problemen, snel verholpen door de dealer had. Er zijn twee of drie software-updates die in eerste instantie was het gevolg van een lege batterij veroorzaakt door elektrische componenten niet af te sluiten wanneer het voertuig niet in gebruik was geweest. Een ernstiger probleem opgedoken vorig jaar tijdens een langere reis op het vasteland als er een storing licht geactiveerd en het zou met tussenpozen stoppen en begin opnieuw. Diagnostische tests bleek een gebarsten cilinderkop. Chrysler gerepareerd en voorzien van een lening auto ondanks het feit dat onder de garantie valt. Ik hou van mijn Grand Cherokee en zou zeker overwegen een ander.
kenmerkende grille van de Jeep, dat dateert uit de Tweede Wereldoorlog, is moeilijk te negeren. Een van de meest populaire modellen van de zeven-doellat grille op onze wegen sport was de grote, fraai vormgegeven WK Grand Cherokee hier gelanceerd in 2011.
Er was genoeg te willen erover plus tal van manieren om het te bestellen. De varianten waren Laredo, Limited, Overland en SRT en de motor opties waren V6 en V8 benzinemotoren en een diesel.
Binnen de grote wagen, was er accommodatie voor vijf. Het was comfortabel en aangekleed met zowat elke functie van vandaag koper zou willen.
De motoren waren een nieuwe 3,6-liter V6 produceert 210kW, een 250kW 5,7-liter Hemi V8 met alle opstaan en gaan naar verwachting van een grote wellustige gebogen acht, plus een nog grotere 344kW 6,4-liter V8 als dat was niet groot genoeg. Zoals verwacht mag worden van de V8-motoren waren dorst, maar helaas zo was de V6.
Voor degenen die meer geïnteresseerd zijn in de brandstof economie was er de 3,0-liter V6 turbo diesel, misschien wel de beste all-round keuze.
De transmissie verkrijgbaar bij de lancering was een vijf-snelheid auto. Dat werd later in 2011 gezelschap van een zes-snelheid auto, en in 2014 een acht-snelheid auto in gebruik was.
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld.
Dat zou een Jeep niet zijn als zij niet over vierwielaandrijving en het WK was goed uitgerust in dat gebied met zijn Quadra-Trac II aandrijflijn die een makkelijke prooi voor de meeste wegomstandigheden.
Voor iedereen die dieper in de bush verdiepen was er de optionele Quadra-Drive II met een elektronisch limited-slip differentieel die in staat zijn om het koppel tussen de afzonderlijke wielen toe te wijzen voor een nog grotere off-road-capaciteiten was.
Beide systemen kwamen met schakelbare Selec-Train tractiecontrole, die konden worden gebeld bij alles wat wegomstandigheden die u kunt tegenkomen.
In een teken van de tijd, Jeep optioned een achterwielaandrijving Laredo in een 2013-update om een beroep op townies, die niet van plan om ooit verder gaan dan de stadsgrenzen gehad.
Nu
Er zijn een aantal gruwelijke verhalen over Jeeps door de jaren heen, maar onze overzicht van WK Grand Cherokee eigenaars schetst een ander beeld. Over het algemeen zijn ze blij en enthousiast om hun auto's te prijzen.
Weinigen vertelde ons over problemen die ze met hun WKS hebben gehad, maar degenen die wel klachten waren blij om ze af te doen als onbelangrijk en snel opgelost door Chrysler.
Een paar problemen gemeld met het roetfilter op hun auto's, maar in ieder geval was het opgelost met een software-update. Alle lof voor de slepen vermogen van de Grand Cherokee, maar ook het brandstofverbruik, comfort en betrouwbaarheid.
Een ding dat opgedoken een paar keer was de kosten van onderhoud, waarvan sommige gedachte was overdreven. Dat kan worden opgelost door het zoeken naar een betrouwbare, onafhankelijke monteur aan het werk te doen. Met het einde van de garantieperiode in zicht voor vele WK Grote Cherokees het is niet van cruciaal belang om de dealers te gebruiken voor onderhoud.
Bij het controleren van een WK Grand Cherokee voorafgaand aan de aankoop is het belangrijk om te controleren op schade door off-road gebruik. De vierwielaandrijving Grote Cherokees zijn zeer capabele off-roaders en hoewel de meeste zullen zijn nooit gebruikt op die manier ze moeten toch worden gecontroleerd.
Indien mogelijk, krijgt de auto van de grond, zodat je kunt krijgen eronder voor een grondige controle; als je niet kunt krijgen dan op je knieën en controleer deze het beste wat je kunt.
Controleer of er een staat van dienst van de auto die u koopt correct onderhouden verzekeren.
Controleer ook op terugroepacties en zorg ervoor dat de auto die u koopt heeft de desbetreffende correcties uitgevoerd. Een recall in verband met de automatische versnelling, wat zou kunnen duiden dat het veilig in Park toen het in feite was het niet en kon wegrollen.
Een ander gerelateerd aan de linker voorzijde remklauw, die onder zware remmen kon scheuren en presenteren de bestuurder met een gevaar voor ongevallen.
Uitspraak
eigenaren zeggen
Michael CEMM: Onze Laredo turbo diesel kan worden samengevat als snel, zuinig, foutloos en zeer comfortabel.
Robert Bryce: Mijn V6 Limited heeft 38,000km gedaan en er zijn geen problemen of garantieclaims geweest. Het is de beste nieuwe auto die ik ooit heb in handen door een afstandsschot.
Paul Gardiner: We kochten onze Limited diesel op basis van de 3,5 ton trekvermogen, de grote koppel van de diesel motor, en het geclaimde 7.5L / 100km economie. Na 30.000 km, ik heb geen klachten; Het linten een twee-tons caravan moeiteloos, is geweldig op brandstof, en comfortabel. Krijgt de teek van ons.
Jeff Green: Mijn diesel Limited heeft net geklokt tot 50.000 km, veel van het trekken van een 3,0 ton off-road caravan, en ik ben er erg blij mee. Het sleept moeiteloos, de motor is geweldig, de versnellingsbak is glad, en de economie is groot. Het zou kunnen doen met meer beenruimte ruimte, ik hou niet van de voet bediende parkeerrem, er is niet veel bergruimte in de cabine, en de tankdop is te klein voor de high-flow pompen.
Garth Tighe: We gesleept een kleine off-road caravan van de Gold Coast naar het puntje van Cape York en terug vorige jaar met onze Laredo diesel en deze afgeeft alles wat we gooiden in. De motor gaat als een raket, goede van de economie, en het heeft geen rammelaars ontwikkelen. Mijn enige klachten zijn de hoge en frequente kosten van onderhoud, en de stuurinrichting heeft te veel bochten om te vergrendelen.
Elvis Pillon: Onze Overland diesel was fantastisch, geweldig voor lange afstand toeren met de familie, een boot vol met bagage, en soms de boot opknoping van de achterkant. Het was een absolute parel die ons nooit laten vallen in de 66,000km we in het.
Graham Hair: We hebben een Overland diesel, dat is comfortabel en linten een full-sized caravan goed. Het enige probleem dat we hebben gehad is met de DPF-filter, die uitgevoerd werd naargelang met een software-update. We houden niet van de kosten van onderhoud.
Andrew Ross: Mijn ervaring met de V6 Laredo is bevredigend geweest en ik zou het als waarschijnlijk de beste all-round voertuig Ik heb in handen. Het is comfortabel, soepel en rustig met meer dan voldoende vermogen voor mijn behoeften, en ook geeft goede brandstof economie. Ik heb een aantal problemen, snel verholpen door de dealer had. Er zijn twee of drie software-updates die in eerste instantie was het gevolg van een lege batterij veroorzaakt door elektrische componenten niet af te sluiten wanneer het voertuig niet in gebruik was geweest. Een ernstiger probleem opgedoken vorig jaar tijdens een langere reis op het vasteland als er een storing licht geactiveerd en het zou met tussenpozen stoppen en begin opnieuw. Diagnostische tests bleek een gebarsten cilinderkop. Chrysler gerepareerd en voorzien van een lening auto ondanks het feit dat onder de garantie valt. Ik hou van mijn Grand Cherokee en zou zeker overwegen een ander.
Subscribe to:
Comments (Atom)